证券之星新能源汽车产业周刊：
上海有色网数据显示，截至1月13日，电池级碳酸锂均价为48.35万元/吨，工业零级碳酸锂均价为45.15万元/吨； 电池级氢氧化锂（56.5%国产粗颗粒）均价为48.95万元/吨，工业级氢氧化锂均价为46.15万元/吨。 三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶均价分别报至31.75元、33.45元、33.5万元、39.15万元/吨。
机构观点：
中国银河本周观点：
据乘联会初步统计，12月份乘用车零售量242.5万辆，同比+15%，环比+47%； 12月份2023四月汽车销量特斯拉，全国乘用车生产企业批发汽车227.3万辆，同比-4%，环比+12%； 12月，新能源乘用车批发量73万辆，环比增长0.4%，同比增长45%。 随着疫情防控优化政策带来的复工复产和客流恢复，车企年末销量已突破门槛，优惠政策推动汽车销量正增长年销售额。 近日，特斯拉官网显示，标配/后驱标配续航价格分别为22.99万/25.99万。 历史最低价，特斯拉第四季度订单不及预期，试图通过降价和促销费抢占市场份额。 现阶段，自主品牌新能源产品的涨价周期尚未完全终止。 特斯拉大幅降价可能会加剧行业竞争。 市场地位相对稳定、产品竞争力较强的龙头车企优势有望显现。
国泰君安本周推荐：
我们认为，目前新能源汽车行业最悲观的时刻已经过去。 市场对销售、生产进度、政策不确定性的担忧已得到充分体现； 随着特斯拉降价刺激消费，产业链有望迎来预期修复阶段。 综合来看，23年我们重点关注行业的几条主线：1）利润恢复的电池板块，推荐宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、比亚迪等。受益标的：珠海冠宇、鹏辉能源、欣旺达。 2）在竞争格局较好或行业可先出清的环节，隔膜环节推荐恩杰、兴源材料； 新舟邦在电解液环节，受益对象：科达利。 3）新技术层面，重点推荐振华新材、鼎盛新材、蓝色锂电等钠离子电池。 受益对象：元力股份、维科科技等； 4）估值相对便宜的祥鑫科技等。
证券之星新能源汽车产业周刊：
上海有色网数据显示，截至1月13日，电池级碳酸锂均价为48.35万元/吨，工业零级碳酸锂均价为45.15万元/吨； 电池级氢氧化锂（56.5%国产粗颗粒）均价为48.95万元/吨，工业级氢氧化锂均价为46.15万元/吨。 三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶均价分别报至31.75元、33.45元、33.5万元、39.15万元/吨。
机构观点：
中国银河本周观点：
据乘联会初步统计，12月份乘用车零售量242.5万辆，同比+15%，环比+47%； 12月份，全国乘用车生产企业批发汽车227.3万辆，同比-4%，环比+12%； 12月，新能源乘用车批发量73万辆，环比增长0.4%，同比增长45%。 随着疫情防控优化政策带来的复工复产和客流恢复，车企年末销量已突破门槛，优惠政策推动汽车销量正增长年销售额。 近日，特斯拉官网显示，标配/后驱标配续航价格分别为22.99万/25.99万。 历史最低价，特斯拉第四季度订单不及预期，试图通过降价和促销费抢占市场份额。 现阶段，自主品牌新能源产品的涨价周期尚未完全终止。 特斯拉大幅降价可能会加剧行业竞争。 市场地位相对稳定、产品竞争力较强的龙头车企优势有望显现。
国泰君安本周推荐：
我们认为，目前新能源汽车行业最悲观的时刻已经过去。 市场对销售、生产进度、政策不确定性的担忧已得到充分体现； 随着特斯拉降价刺激消费，产业链有望迎来预期修复阶段。 综合来看，23年我们重点关注行业的几条主线：1）利润恢复的电池板块，推荐宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、比亚迪等。受益标的：珠海冠宇、鹏辉能源、欣旺达。 2）在竞争格局较好或行业可先出清的环节，隔膜环节推荐恩杰、兴源材料； 新舟邦在电解液环节，受益对象：科达利。 3）新技术层面，重点推荐振华新材、鼎盛新材、蓝色锂电等钠离子电池。 受益对象：元力股份、维科科技等； 4）估值相对便宜的祥鑫科技等。
宏观事件
（一）2022年我国汽车销量突破2686万辆，新能源汽车销量同比增长93.4%
人民网消息，中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年，我国汽车产销量完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，延续去年的增长趋势。 中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，2022年国内乘用车在促消费政策拉动下将实现快速增长，这将为全年小幅增长贡献重要力量。
数据显示，2022年，新能源汽车产销量将分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场份额达到25.6%。 新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销量继续保持快速增长。 中国汽车工业协会表示，随着相关配套政策措施的落实，市场主体和消费活力将进一步激发。 此外，新的一年芯片供应短缺等问题有望得到大幅缓解。 预计2023年汽车市场将继续呈现平稳发展态势，呈现3%左右的增速。
（二）乘联秘书长：新能源汽车价格回归是长期趋势，碳酸锂价格将大幅下降
据中国证券网报道，乘联会秘书长崔东树表示，近期国产特斯拉降价是意料之中、正常的，二手车经销商应该早有预料。 崔东树认为，二手车经销商应该敏锐地意识到新车市场的变化。 新能源汽车仍比燃油汽车贵，新能源汽车价格回归是长期趋势。 崔东树认为，碳酸锂价格将大幅下跌。 中国新能源汽车占全球份额超过60%，取消新能源补贴将有助于降低市场增长预期。 前期大量电池投资和上游矿产投资带来的供应充足，加上上游预期的降低，有利于降低资源价格。 目前，看到期货端碳酸锂价格已跌破40万元，未来几个月电池成本必然大幅下降，这将为整车企业盈利能力提升带来巨大利好。
（三）广东省首条国产新能源汽车中欧班列鸣笛起航
广州日报客户端消息，1月12日上午，一列搭载国产新能源汽车的列车从广州国际港出发。 该班列由光武国际物流组织运营。 俄罗斯莫斯科，预计运输时间约为15天。 这是广东省首列国产新能源汽车中欧班列，为粤港澳大湾区新能源汽车出口又增添了一条新的快捷物流通道。 据了解，过去我国新能源汽车出口更多依赖海运，班次长、运输周期长。 传统的海运在运力和时效上已不能满足新能源汽车的出口需求。 2022年9月，随着中欧班列取消新能源汽车运输限制，不少车企将目光投向铁路运输。 广物国际物流负责人介绍，与海运相比，中欧班列运输环境稳定，航线稳定，不易对新能源汽车造成损坏和腐蚀，且有班次和停靠点较多，车企的选择也更加丰富。 我国新能源汽车制造业的繁荣，也助力了新能源汽车在一带一路沿线市场的普及和推广，让更多的国内产品走向世界。
行业新闻
（1）电动汽车百人会张永伟：2023年我国新能源汽车销量或将首次迈入千万级
据证券时报网消息，1月12日，2023年中国电动汽车100强媒体沟通会在北京召开。 中国电动汽车100强副主席兼秘书长张永伟在会上表示，2023年不会出现黑天鹅和灰犀牛，中国新能源汽车销量或将保持30%-40%的增速。 如果以700万辆为基数，2023年中国新能源汽车销量可能接近1000万辆，中国可能成为全球第一个新能源汽车年销量达到千万辆的国家。 张永伟认为，下沉市场将成为千万销量的主要来源。 过去，主战场是一线城市。 现在看来，三四线城市甚至农村市场将成为电气化的巨大推动力。
（2）中国电动汽车生产成本比欧洲低1万欧元，2030年将占欧洲市场12.5%至20%
据界面新闻报道，法国一家汽车零部件供应商表示，中国汽车制造商生产的电动汽车成本比欧洲汽车制造商低1万欧元。 压倒性的成本优势将给欧洲制造商在本土市场带来压力。 随着欧洲消费者对低成本电动汽车的需求。 首席执行官帕特里克·科勒在拉斯维加斯举行的CES大会上表示，以同样的成本，中国制造商可以生产出更高质量的电动汽车，而欧洲制造商必须从中国进口电动汽车。 科勒在接受外媒采访时表示，由于过高的关税限制了中国品牌电动汽车在美国的市场份额，欧洲从中国品牌进口的电动汽车数量远高于美国。 科勒表示，与欧洲制造商相比，中国电动汽车制造商的研发成本和劳动力成本较低，因此可以以更低的成本生产汽车。
（3）燃油车在德国失宠，12月该国电动车销量占比55%
IT之家援引外部消息称，作为欧洲最大的汽车市场，德国长期以来一直是大众、奔驰、奥迪和宝马等品牌的大本营。 然而，德国汽车市场的电动化趋势发生转变，插电式电动汽车在12月份首次占销量的一半以上。 具体来说，12月份，插电式汽车占德国当月乘用车销量的55.4%，纯电动汽车占三分之一（33.2%），插电式混合动力汽车占五分之一（22.2%）。 。 非插电式混合动力汽车占 12.8%，而纯内燃机汽车的销量首次低于三分之一（31.8%）。 2022年全年，德国插电式汽车的份额将从2021年的26.0%上升到31.4%。纯电动汽车的份额从13.6%增加到17.7%，总销量达到470,592辆，与2021年销量相比增长32.2%。如果保持这一增速，到2026年德国纯电动汽车份额将达到50%，2028年达到近90%。
公司新闻
（一）特斯拉发动2023年首次价格战，造车新势力陷入困境
据《证券日报》报道，多年来实行不折扣政策的特斯拉正在转型。 日前，特斯拉国产车型大幅降价，引起行业震动。 官网显示，国产Model 3、Model Y分别降价23.6万元、2904.8万元。 降价消息发布后2023四月汽车销量特斯拉，特斯拉官网一度受到挤压。 特斯拉告诉记者，目前特斯拉在中国市场的售价是全球市场最低的。 乘协秘书长崔东树表示，2023年上半年汽车市场可能会出现低迷。根据中国汽车流通协会月度形势分析会议，2023年1月汽车销量将下降，市场表现不会如预期。 加速降价清理库存成为特斯拉的首选。 中国自动驾驶产业创新联盟研究员高超表示，从净利率和单车利润来看，特斯拉还有10%左右的降价空间。 但国内新能源车企大多仍处于烧钱状态，陷入跟不跟的两难境地。 首先没有利润； 如果他们不遵循，销售额将大幅下降。
（2）启辰发布新能源战略，未来每年推出不少于2款新能源汽车
据证券时报网消息，东风日产启辰正式宣布全面转型新能源领域。 具体来说，启辰将专注于新能源领域，不再开发纯燃油新车。 未来每年将推出不少于两款新能源汽车，覆盖多个产品系列，满足不同消费者的出行需求。 同时，公司已具备年销量30万辆的体系能力，并将逐步挑战年销量50万辆的目标，力争成为东风日产的第二条增长曲线。 启辰品牌透露，作为东风日产智能化、电动化的先行者和践行者，启辰品牌此次全面转型新能源，无论是在技术储备还是产品规划上，都做好了充分的准备。东风日产开发新技术。 新能源第二战场。
在近日举行的2022广州车展上，启辰带来了两款新能源汽车，包括基于启辰V原生纯电动平台打造的首款新概念车启辰Ve，以及首款启辰DD-i启辰V DD-i超级混合动力车。超级混合技术。
（3）一汽红旗计划2030年销量超150万辆，新能源汽车成销售主力
据新京报报道，记者1月8日从一汽红旗官方获悉，中国一汽红旗党委书记、董事长徐留平在2023年中国一汽红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上宣布：红旗品牌将全面布局新能源汽车。 2025年，红旗销量将突破100万辆，其中新能源汽车销量将达到50万辆，年均增速138%。 到2030年，红旗品牌销量将突破150万辆，新能源汽车将成为销售主力。 同时，一汽红旗发布红旗新能源品牌标识，并为新品牌打造高端电动智能超级架构FME； 在新架构下，红旗未来将推出15款新能源产品，涵盖轿车及SUV（运动型多用途车）、MPV（多用途车）等多个级别车型。 此外，徐留平还宣布，红旗新能源品牌将推出三款车型，分别是E001（内部代号）、E202（内部代号）和E702（内部代号）。
（4）韩国SK On展示电动汽车电池新技术，18分钟即可充满电
TOP 新能源消息，近日，SK On 在 CES 2023 上展示了其电池充电技术。这家韩国电池制造商声称，其技术旨在将电动汽车电池的充电时间缩短至 18 分钟，这比目前的电动汽车更为常见。 30分钟的充电时间缩短了近一半。 据SK On官网消息，该公司于2018年收到一家全球汽车制造商的要求，希望制造一种可在18分钟内快速充电的电动汽车（EV）电池，该公司同意了该制造商的要求。 SK On在今年的CES 2023上展示了SF电池（Super Fast，超快速电池），并获得了嵌入式技术类别的最佳创新荣誉奖。
SK On于2019年完成了SF电池的开发。2021年，搭载SF电池的电动车型将首次上市。 该公司现在的目标是制造一种可以在10分钟内快速充电的电池。
二级市场
关键指标
产业链估值
毛利 净利润
股本回报率和资产回报率
原料现货价格
1、锂化合物现货价格
碳酸锂（99.5%电池级/国产）价格走势
2、正极材料及原辅材料价格
3、负极材料现货价格
4、电解液价格
电解液（三元动力用）价格走势
电解液（磷酸铁锂用）价格走势
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