近日，乘联会发布3月份及2023年一季度乘用车销量数据。数据显示，3月份国内狭义乘用车零售量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月份增速； 1-3月累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。
今年一季度2023一季度汽车销量排行榜，价格战成为车市最大主题。 1月份，特斯拉降价引发新能源车企纷纷跟进； 3月初，湖北、四川、成都出台政企补贴，40余品牌跟进涨价； 3月底2023一季度汽车销量排行榜，碳酸锂价格暴跌，引发新一轮跌势。 新一轮能源汽车降价。
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但经过多轮降价后，一季度销量同比下滑超过10%。 这些品牌的表现如何？ 车企能否完成年度销售任务？
得新能源者，得天下
三个自主品牌挤进前五
从一季度销量榜单来看，比亚迪以50.87万辆的销量排名第一，同比增长77%，大幅领先。 一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众排名第二至第五位，销量同比均有不同程度下滑。
如果把视野扩大到销量榜前15名，销量同比增长的车企就只有比亚迪和特斯拉了。 其中，比亚迪于2022年3月宣布停止销售燃油车。
跌幅方面，上汽通用、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车跌幅均超过30%，燃油车增长乏力成为其最大拖累。
值得注意的是，自主品牌加速新能源转型后整体表现突出。 一季度销量排名前五的品牌中有3个是自主品牌。 3月份，自主品牌零售量达77万辆，同比增长2%，环比增长9%。 2023年自主品牌累计份额达到50%，较2022年同期提升3.8个百分点。比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企增幅明显他们的份额。
出口方面，3月新能源汽车出口7万辆，占出口总量的24%； 自主品牌出口达到25.4万辆，同比增长166%，环比增长31%。 厂商出口方面，上汽集团（23,654辆）、比亚迪（13,312辆）、特斯拉中国（12,206辆）位列前三。
销售情况并不理想
旅联呼吁政策支持
受美联储加息影响，今年年初国内车市受到需求收缩、供应积压、预期减弱等多重压力影响，导致新车市场消费不足。 从各车企公布的销量报告来看，完成情况并不理想。
广汽集团此前发布公告称，公司一季度累计销量10万辆，同比下降11.23%。 年初，广汽集团制定了同比增长10%的销量增长目标，全年销量要达到267万辆，目前为20.22%。
此外，长安汽车3月销量超过24万辆，环比增长28.3%。 今年一季度，累计销量超过60万辆，完成全年280万辆销售目标的21%。 上汽集团一季度整体销量达89.12万辆，同比大幅下滑26.99%，仅完成全年目标的14.85%。
中旅协会认为，稳定汽车消费、拉动经济增长，亟需从政策和市场两方面综合发力，提振市场信心。 具体建议措施包括：对国六老旧存量车设置缓冲期、实行购车税收抵扣、允许新能源汽车更换燃油车保留原车牌、支持小规模汽车消费等。城镇等