2022年12月世界汽车销量达735万辆，同比下降0.1%。 2022年1月至12月仅8018万台，同比下降1%，仅略高于2020年销量，仍处于历年来较低水平。 由于疫情下芯片需求不足、供给不足，共同干扰了世界汽车产业的运行，造成了欧美日系车企赚钱、销量萎缩的特色局面。 12月，中国汽车市场疫情管控政策放松，占据全球汽车市场份额35%2023年全球汽车销量排行，1-12月全球累计份额达到33%。
从全球范围来看，比亚迪、特斯拉、上汽等中国车企复苏效果最为突出，而以丰田、铃木起亚为代表的亚洲集团表现相对强劲。 国际芯片短缺对中国汽车市场影响不大。 反而促进了中国汽车出口，抓住了国际市场巨大的供需缺口，获得了难得的发展机遇。 作为汽车芯片等高度垄断的行业，这次供给侧收紧将为中国供应链的崛起带来巨大机遇，也将导致欧洲车企迅速衰落。
1、历年世界汽车月度销量走势
2022年12月世界汽车销量达735万辆，同比下降0.1%，较2017年12月的863万辆下降16%，仍处于历年低位。
经过2018年至2020年的持续下滑，2021年全球主要国家汽车销量为8135万辆，同比增长4%2023年全球汽车销量排行，疫后恢复表现良好。 但2022年1月至12月仅8018万台，同比下降1%，仅略高于2020年销量，与近年来高点水平差距15%，差距很大。
2022年3月至5月的走势仍明显低于往年之前的销量水平，仅好于2020年的水平。12月销量未能出现明显增长，维持在较低水平。
2、历年世界汽车销量趋势
上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量。 这70个核心国家2019年保有量约为9000万台，基本可以追踪到月销量。
还有其他 100 个国家只能追踪年度销量，2021 年销量总计约为 300 万台。与 70 个主要国家的 9000 万台相比，这些较小国家的总数约为 3%，影响不大。
从主要国家代表的世界销量来看，2018年世界汽车销量下降了1%。 自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年汽车销量8981万辆，同比下降4%，降幅略差于2008年； 2020年销售额将下降13%； 2021年销售额同比增长4%，其中中国增长2%，世界其他地区下降3%，这主要是由于去年欧洲和美国的低迷。 2022年，中国1-12月2%的销售增速是比较好的，而世界其他国家4%的整体下滑还是比较弱的。
三、1-12月中国销量保持领先地位
中国汽车市场对世界汽车市场影响巨大。 2018年中国汽车产量占全球30%； 2019年下降至29%，但仍占据绝对优势； 2020年将上升至32%； 2021年，中国份额将保持在32%； 2022年1月至12月，中国占比将上升至33%，这也是中国市场消费韧性较强的体现。 北美和欧洲市场份额全线下滑，而印度等市场则大幅复苏。
4、发展中国家市场大幅增强
从全球各国销量来看，目前中国表现相对较好，亚洲的印度、印尼、泰国对疫情适应良好，汽车市场增长强劲。 欧美发达国家市场普遍较差。 亚太地区日韩、欧洲意大利、法国等市场整体表现不佳。
5、中国全球市场份额变化趋势
2021年，市场进一步分化，中国份额处于高位。 2022年1月至12月，中国对疫情的控制较好，因此市场较强，中国在全球占比较高。 芯片等因素对中国汽车市场的影响并不明显，缺货后的补货对中国汽车市场有较强的拉动作用。
但4月份国内疫情干扰较大，导致我国生产低于正常水平。 全球市场份额下降至22%，随后迅速上升，6-10月恢复到37%左右的高位。 12月，疫情管控放松，车市回暖，车市占比升至35%。
六、各国汽车销量月度走势特征
从全球各国月度销售增长趋势来看，月度趋势之间基本保持平衡。 但由于季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍存在较大反差。
由于中国车市尚处于普及期，年初、年末走势较为强劲，夏季走势较为疲软，而美国车市年初则较为疲软。年中和年中相对稳定。 但今年中国汽车市场的金、九、银、十特征还没有出现，所以份额并没有增加多少。
随着欧美汽车市场面临疫情加剧，车市出现大幅下滑。 2022年，全球其他汽车市场将受疫情影响，陷入低迷。 只有春节前中国车市才会好一些。
7、国际集团全球份额业绩
这张图显示了世界销售份额的趋势。 从目前集团整体表现来看，亚洲车企普遍表现相对较好。 由于亚洲车企供应链强大，因此亚洲车企遭受的损失相对较小。 由于东南亚等市场较好，丰田、现代、铃木表现相对较好。
8、国际集团各地区占比表现
丰田集团的业绩较为强劲，比去年增长了0.1个百分点。 2022年其全球份额已达到12.2%左右，东南亚市场整体表现较为强劲。
大众汽车业绩相对低迷，股价下跌0.3%，且欧洲疫情影响较大。 大众集团的中国市场在去年的低基数下有了较大改善，但北美和欧洲市场则相对低迷。
韩国现代汽车走势强劲，较去年下降0.3个百分点，2022年全球份额将下降至7.9%左右。现代汽车在北美和欧洲表现良好，但中国表现疲软。
本田集团今年也表现出色，中国市场表现较强，但北美市场表现稍弱。
德国奔驰、宝马集团表现稳定，而中国传统豪华车市场表现不佳。 今年下半年，中国豪华车市场表现相对较好。
铃木的市场表现较为强劲，主要集中在南半球市场。
九、中国汽车厂商海外市场表现
2022年，中国自主车企在欧洲表现良好，尤其是欧美车企因政治原因退出俄罗斯市场。 澳大利亚等发达国家市场被上汽和长城占领。 吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现良好。
目前欧洲市场最强的品牌是上汽旗下的MG品牌，该品牌已成功运营并取得了良好的销售业绩。 新势力在挪威和荷兰也取得了突破。