据车质网统计，2023年6月共受理车主有效投诉14236件，创年内新高2023年汽车销量排行榜5月福特销量，环比增长8.3%，同比增长24.9%。 6月份，有效投诉信息共涉及724款车型，投诉两位数（含）以上的车型共计119款。
从“2023年6月投诉车型前30名榜单”来看，上榜前十车型中，国产车和合资车各占5起投诉。 其中，比亚迪汉车型被投诉位居榜首，投诉数量从5月的254起增加至6月的368起，较5月增加114起，但与其他被投诉车型不同的是，比亚迪汉被投诉是因为“价格波动”。 也就是说，对于汉车型的投诉并不是车辆本身存在质量问题。
一位汉系2022款DM-i 121KM专属车型的车主表示：“不到一年的时间，同款车型的价格就下降了几万2023年汽车销量排行榜5月福特销量，而且配置远不如现款车型。”铝合金悬架、FSD悬架、盲点监测等等，就连最基本的苹果手机使用NFC功能，也要加1600元升级。而且厂家没有赔偿！作为一代迪粉，老车主感觉极其背刺，极其恶心，极其寒心。2.该车悬架优秀，颠簸感强，毕竟没有铝合金悬架和FSD悬架，2023年6月1日，发现汉迪米车型的保养价格在没有事先通知车主的情况下暴涨了50%，因为这款车型想要享受比亚迪官方保修，必须按照其要求在4S店进行终身保养，所以涨价从长远来看，这种行为无异于变相大幅提高汽车成本，强烈要求比亚迪给出合理的解决方案。 全车有异响，座椅都生锈了。”
从上榜前十车型来看，(丨)PLUS也收到了因“涨价”而引起的投诉，但投诉数量较5月份大幅下降了56起。 此外，比亚迪因“价格变动；疑似设计缺陷”被投诉升至榜单第三位，但投诉数量也较5月份明显改善。 与5月份的1515起投诉相比，6月份汽车投诉仅有207起。 而比亚迪则因“混合动力模式失败；价格变动”被投诉至第9名。
涉及“价格变动”的投诉还包括长安汽车的欧尚Z6新能源和东风车型。 事实上，“涨价”在汽车行业非常普遍，尤其是今年3月份国内掀起史无前例的“价格战”以来，“车企降价促销”已成为行业常态，但《汽车行业关注》认为，频繁的价格调整确实会给车主带来困惑，尤其是降价。 如果车企及时降价安抚老车主，很容易让老车主心里不平衡。 为此，一些车主也会为老车主提供一定的权益补偿。
除比亚迪外，一汽丰田也有多款车型上榜6月份，其中包括、。 其中，皇冠和睿智被投诉排在榜单第二位和第四位。 投诉内容依然是老生常谈的“仪表板破裂、部件老化”，而且这种投诉大多集中在一些日系品牌车型上。 6月提起的投诉名单中，长安马自达昂克赛拉和东风日产也有同样的投诉。
此外，一汽丰田还因“变速箱振动；轮胎偏磨”被投诉至榜单第6位。 2022款2.0L CVT四驱Plus版车主表示：“2022年10月购买的丰田荣放风尚四驱Plus将于2022年9月出厂，当N档或P档时，踩油门，车速在1100左右，车子有明显的震动。，据说丰田已经通知经销商故障原因以及如何修复，并没有给车主任何答复。将于 2022 年 8 月至 10 月出厂的汽车。”
除上述机型外， 、Hi·P、、、、 等机型也在榜单前20名之内。 投诉内容包括“与宣传不符；发动机/电机烧机油”、“系统升级问题；视听系统故障”、“轮胎破裂；制动系统声音异常”、“车门有异味；疑似设计缺陷”以及其他问题。
纵观整个榜单，在“2023年6月车型投诉30强排行榜”中，自主品牌的投诉比例明显高于合资品牌。 数据显示，6月份，自主品牌投诉量为8630起，环比增长14.2%，占总量的60.7%； 合资品牌投诉数量为5423件，占总数的38.1%。 相比之下，进口品牌的投诉数量和投诉比例均有所下降。
此外，从汽车品牌国度来看，除了自主品牌投诉量大幅增加外，美系、日系、欧系品牌投诉量6月份也有所增加。 其中，日系品牌投诉量环比增长6.2%。 力压德国品牌，成为投诉比例第二高的民族品牌。 相比之下，对于合法品牌来说，6月份投诉量环比下降了39.2%，降幅显着。
来源：汽车行业焦点