燃油车禁售显然不是什么新鲜话题，但值得注意的是，一直不肯放手的中国，近日终于给出了具体的时间节点，也是我国首个禁售时间表。燃油车销售已正式出现。
自2017年我国提出研究《燃油汽车禁售时间表》以来，新能源汽车与传统燃油汽车的发展关系一直是行业关注的焦点。
直至今年5月20日，中国石油消费总量控制与政策研究项目（以下简称控油研究项目）发布了《我国传统燃油汽车退出时间表研究》（以下简称： 《报告》）在北京发布，综合我国汽车产业发展和排放目标，对燃油汽车投放时间进行分析预测，提出我国有望在2050年之前实现传统燃油汽车的全面退出。而网约车市场或将在2020年提前实现全面新动能，而私家车领域将在2030年左右完成这一目标。
分地区来看，在本报告给出的目标预设中，根据中国各地区经济发展十大指标、汽车饱和度、燃油车限购和出行限制、新能源汽车产业布局和推广力度以及政府决策- 制定和执行能力，共十个指标 分为四个级别。 其中，一线城市除了北京、上海、广州、深圳等四个特大城市外，还有海南、雄安等功能示范区，将率先实现解禁目标燃油汽车的销售。
其中，海南省燃油禁售早在今年初《海南省大气污染防治条例》新闻发布会上就已实施。 会议的主题是：
海南省将从3月1日起逐步禁售燃油汽车，加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设。 预计到2030年，燃油汽车将禁止上路行驶。这一决定的出台，使海南省成为全国第一个提出禁止销售燃油汽车的省份。
从车型退出顺序来看，报告指出，在所有燃油车类别中，公交车、出租车、分时租赁和网约车等燃油车、邮政和轻型物流车、机场和港口车辆、环卫车、公务车可能会在2030年率先退出。
第二个是私家车。 除具备条件的一二线城市实现提前退出外，2040年可能实现全国范围内的退出。但鉴于目前的纯电动汽车技术，仍存在安全性、续航等瓶颈，以及亟待克服的基础设施。 因此，在替代车型方面，混合动力汽车将成为早期转型的主力。 未来，到2050年，纯电动汽车在私家车领域的占比可能达到85%左右。
最后，还有轻型卡车、重型卡车和公共汽车等商用车。
2050年是报告根据各汽车企业新能源汽车未来发展目标和技术战略，通过广泛咨询专家，构建中国汽车产业发展预测模型的最佳时间点。
2050年，上一次出现这个时间节点是在2015年联合国气候变化大会上。德国、英国、荷兰、挪威和美国18个州等国家和地区组成了“零排放汽车联盟” 。 ，并承诺联盟国家到2050年不再销售燃油汽车。随后，挪威、荷兰、德国、英国、西班牙等国家、地区和城市相继公布了禁止销售燃油的时间表车辆，这次全部都进步了。 最早是2024年意大利罗马，最晚是2024年意大利罗马。 2040年，以法国为代表的中国将是最新加入的国家。
但面对日益严格的排放法规，加上欧洲国家禁售燃油车时间表的制定，以及我国“双积分”政策的实施，迫使车企积极谋划停产策略燃油汽车的销售和销售，并加速向电动化转型。
其中，沃尔沃早在2017年就宣布，今年将停止生产和销售传统内燃机车型，放弃柴油发动机，汽油发动机只能以混合动力的形式存在；
作为全球第一汽车集团，大众集团最后一代采用内燃机技术的车型将于2026年发布，然后最迟到2030年所有车型将实现电动化；
而丰田汽车则表示，到2025年将把传统燃油车车型减少到零中国燃油车，转而研发和生产电动、混合动力、插电式混合动力和燃料电池车型……
从各个国家、地区、车企给出的规划中不难看出，汽车电动化转型正在加速，燃油车替代也是大势所趋，但这个过程仍然是一个缓慢的过程。 正如这份报告提到的，我国燃油车禁售将按照先松后紧的原则逐步禁止，而不是“一刀切”。 制定燃油车禁售时间表，可以对政策和企业生产规划起到指导作用，给社会一个明确的市场信号，有利于企业及早部署和改变消费者认知，尤其是汽车产业链。 这么冗长的案例。
不过，对于我国是否应该出台“禁燃”时间表，业内存在不同看法。 中国汽车技术研究中心有限公司智能所总工程师黄永和此前曾公开表示，中国最好公布新能源汽车占整个市场的比例，而不是公布真正的汽车销量。禁止销售燃油汽车的年限或时间表。
”
他认为，燃油汽车禁售时间表的出台，会引起消费者恐慌，推迟购买燃油车型的计划，对消费市场产生不利影响。 新能源汽车（电动汽车）的概念存在差异。 我国定义的新能源汽车有三种类型（纯电动、插电式混合动力、燃料电池），而国外的“零排放汽车”包括普通混合动力，甚至48V微电动汽车。 混合模型。
”
中国汽车工业协会常务副会长、百人委员会副主任委员董扬也表示赞同。 他表示，未来燃油汽车将在市场中占据重要地位。
对此，报道还指出，我国禁售燃油汽车是基于多方面的考虑，其中之一是环境污染； 其次，源于我国对进口石油的过度依赖。 数据显示，2018年我国石油对外依存度达70.9%，其中汽车以喇叭为主占42%； 最后，新能源汽车还承担着我国汽车产业创新突破的重任。
此外中国燃油车，报告还指出，随着传统燃油汽车的逐步退出，柴油消费将从峰值进入消费平台期，汽油消费将在2025年左右达到峰值。将继续下降，到2040年和2050年，将比峰值分别下降55%和80%。 我国燃油汽车终端温室气体排放预计于2024年达到峰值，2040年和2050年终端温室气体排放水平较峰值分别下降51%和77%。
最后，您如何看待2050年中国传统燃油汽车退出的时间表？ 欢迎留言~
来源 | 盖世汽车网