【2018年一季度全球新能源汽车销量达30万辆，中国占全球份额39%】2018年1月至3月，全球新能源乘用车销量达30万辆，同比年增长率达42%。 其中，中国销量达到11.65万辆，同比增长113%。 2018年1-3月，我国新能源汽车起步较快，销量增长突出属于正常现象。 但3月份的生产十分旺盛，市场上部分新品价格也较为务实。 似乎有一种自主开发逐渐摆脱补贴政策的趋势。
1、2016-18年世界新能源乘用车市场趋势
2018年一季度，中国新能源乘用车全球份额达到39%2023一季度汽车销量排行，前三个月份额基本保持在39%不变。 16年来，中国新能源汽车在全球的份额达到45%，2017年更是达到48%。 年初的股价表现尤其出色，未来仍有增长潜力。
2、2015-18年世界新能源乘用车市场趋势
2018年1月至3月，中国新能源乘用车增速远高于全球平均增速。 2018年1月至3月，全球新能源乘用车销量达30万辆，同比增长42%。 其中，中国销量达到11.65万辆，同比增长113%。
中国以外的全球其他地区总销量为18.3万辆，同比增长17%。 从其他主要国家来看，日本、美国、德国平均增速在20%至30%之间，较为均衡。 增速较慢的是挪威，仅达到8000台，同比下降42%。 与此同时，韩国等新能源市场增长速度非常快。
3、全球新能源乘用车市场份额
中国新能源汽车在世界市场的表现不断提升。 2016年其在世界市场的份额达到45%，2017年中国的份额上升至47%。 3月份，中国新能源汽车全球市场份额达到37%2023一季度汽车销量排行，较2017年1-3月的21%大幅提升16个百分点。 至于其他国家的形成和基本下滑，尤其是日本，从2017 年的 24% 降至今年的 21%。 日本新能源汽车优势暂时放缓。
4、2018年一季度中国纯电动汽车占比49%
2018年1-3月，中国纯电动乘用车份额达到49%，较2017年1-3月42%的份额大幅提升7个百分点。2018年1-3月，新能源汽车市场份额美国、法国和德国的纯电动汽车同比均有所下降，而日本和韩国的纯电动汽车在亚洲市场的份额提升相对较好。
5、中国18年普通混合动力综合占比12%
由于新能源汽车的产品具有一定的相似性，为了反映世界的综合状况，考虑通用混合动力。 在由插电式混合动力和普通混合动力组成的混合动力汽车市场中，2018年1-2月中国的份额为13%，比去年1-3月的6%增长了7个百分点。
日本依靠总体混合的优势比较突出。 2017年至2018年，日本在通用混频和插混方面的份额保持在50%。
2018年，日本、美国的混合动力车型在全球市场份额有所下降，而中国、法国、韩国的市场份额均大幅上升。 尤其是中国模特表现出色。
6、全球新能源汽车综合性能
2018年的世界新能源汽车市场主要体现在东亚新能源汽车产品表现比较突出，尤其是中国比较强势的新能源汽车，比亚迪、北汽的新能源汽车等表现都非常不错。 特斯拉、宝马等主要豪华车厂商的新能源仪表也表现不俗。
估计豪华车新能源浪潮的竞争还是比较激烈的。 美国特斯拉的表现极为出色，带动奔驰、宝马投资新能源汽车。 目前宝马和奔驰的性能车都不是很快。 快点吧，特斯拉销量目前增长最快。 宝马的体积主要是宝马x3的体积，奔驰是奔驰Smart的料，宝马5系、宝马3系的发展潜力比较大。
特斯拉3月份销量也达到8200辆，逐渐进入主力车型阵容。 特斯拉和特斯拉在2018年初都经历了同比下滑。我跟踪零售，看到特斯拉在中国市场的零售表现也出现了一定程度的下滑。 这是由于特斯拉原有车型相对市场压力以及新车型增长缓慢所致。
其他车型中，日产的NOTE属于增程式电动汽车，因此有时并不被考虑在新能源汽车的范围之内，但其销售表现却相对突出。 2018年1月至3月，日产NOTE整体销量不错，值得关注。 中国北汽北京EC系列2018年表现相对较好，日韩新能源汽车整体表现强劲。 日产聆风2018年的表现还是比较强劲的。 。
2018年，中国插电式混合动力车型在政策的推动下，年初表现十分强劲。 比亚迪的宋和比亚迪的秦的表现也非常强劲，这也体现了中国插电式混合动力车的出色表现。