日前，点车地公布了2023年7月17日至7月23日新能源车企及车型周销量排行榜，我们来看看具体排名。
一如既往，比亚迪上周继续霸榜，单周销量4.76万辆，排名第一； 艾安品牌排名第二，单周销量8600辆，与比亚迪存在差距。
在“自主研发”榜单中排名第一的理想实际上排名第三，周销量为7800辆。
第4至第10名分别是五菱7700辆、特斯拉7600辆、大众4900辆、蔚来4700辆、长安4600辆、红旗3500辆、深蓝3400辆。
理想虽然获得了第三名，但位置并不稳定。 比第四名的五菱多了100，只比第六的特斯拉多了200。 本周的排名很有可能发生。 进一步的变化，因为这基本上是理想产能的极限，短期内很难出现周销量的大幅增长。
大众能够排名第六也让人有些意外。 看来降价促销确实能刺激销售。 起售价不到13万元的ID.3确实很适合代步。
同样令人惊讶的是，红旗品牌排名第九。 毕竟该品牌几乎没有大家熟悉的新能源产品全球新能源汽车销量排行榜2023，更有可能销往网约车市场。
汽车方面，比亚迪占据前三名，分别是海鸥、海豚、秦PLUS DM-i，周销量分别为5500辆、5100辆、4900辆。
第4至第10名分别为AION S、长安路敏、五菱缤果、红旗E-QM5、宏光、大众ID.3、秦PLUS EV。
车型列表中，9款车型均为纯电动，只有一款是插电式混合动力车型。 看来纯电动汽车比插电式混合动力车型更受消费者欢迎。 另一方面也可能证明，除了秦PLUS DM-i之外，10万元价位段似乎没有其他插电式混合动力汽车了。
看到这里其实就可以解释为什么红旗品牌能够进入前十了。 仅一辆红旗E-QM5就贡献了3300辆的销量，成绩非常出色。 ID.3的降价促进效果也非常明显。 单周售出 2,900 套。 如果总数真的只有7000台的话，可能已经卖得差不多了。
新能源SUV方面，元PLUS周销量达到5200辆，比亚迪再次夺得第一； 特斯拉Model Y单周销量5000辆，排名第二； 宋PLUS DM-i排名第三全球新能源汽车销量排行榜2023，周销量4,500辆。
第4名至第10名分别是宋Pro DM-i、AION Y、理想L7、理想L8、蔚来ES6、深蓝S7和比亚迪唐DM，这也意味着理想L9的周销量不足2200辆。
在SUV榜单中，纯电动车型仅占4款，还有6款是插电式混合动力车型。 总体来说，插电混动车型可能还是更受欢迎，毕竟实用性更强。