疫情好转，车市回暖。 9月份，乘用车市场零售量达191万辆，同比增长7.3%。 从乘联会近期公布的车企销量前十名榜单来看，有9个品牌都有不同程度的增长，其中只有上汽大众销量出现下滑。
NO1 一汽大众
同比增长8.7%
同样当之无愧的还有大众汽车，一汽大众和上汽大众分别位列前两名。 其中，一汽大众9月销量20.9万辆，成为唯一一家销量超过20万辆的车企，同比增长8.7%，远超排名第二的上汽大众4万辆以上。 该品牌完全覆盖高端、中端、低端市场，冠军当之无愧。
NO2 上汽大众
同比下降8.5%
9月，上汽大众乘用车零售量16.1万辆2023合资车销量排行榜前十名，同比下降8.5%，成为十大车企中唯一销量下滑的车企。 同时，这也是上汽大众销量连续第三个季度下滑。 更重要的是看自己产品的布局。 此外，此前的帕萨特(参数|询价)事件也对其销量造成了不小的影响。
NO3 上汽通用
同比增长18.7%
9月，上汽通用汽车零售量为14.7万辆，仍位居厂家销量第三位。 其18.7%的增速与其他车企的表现相比非常可观。 旗下两大主力品牌别克和凯迪拉克涨幅巨大，这与他们目前以价换量的策略有很大关系。
NO4 东风日产
同比增长5.3%
9月，东风日产零售量11.9万辆，增长5.3%，排名第四。 这其中，离不开连续多年霸占汽车销量榜的轩逸的欢呼和喝彩。 9月，轩逸家族销量增长51.4%至57,438辆。 这样的销售成绩甚至可以直接与很多自主品牌的销量相媲美。
NO5 吉利汽车
同比增长6.4%
9月，吉利完成年度目标66%，实现汽车销量11.8万辆，总体排名第五，自主品牌第一。 自主品牌的领头羊吉利目前基本覆盖了30万元以内的所有细分市场，吉利和领克的销量还在不断增加。
NO6 长安汽车
同比增长46.7%
前面说过，上汽通用18.7%的增速已经非常可观了，但长安汽车更强！ 同比增长46.7%，零售量9.8万辆，是十大厂商中销量增幅最大的车企。 其销量主要得益于CS75(参数|询价)系列、长安逸动(参数|询价)和UNI-T(参数|询价)的持续热销，尤其是街上随处可见的UNI-T车型越来越多。
NO7 长城汽车
同比增长8.4%
9月份，长城汽车月度零售量增长8.4%，销售汽车9万辆。 事实上，8月长城汽车并未进入榜单前十，但得益于旗下哈弗、WEY、欧拉、长城四大品牌在“金九”中的不断努力2023合资车销量排行榜前十名，长城汽车强势回归到列表中。 会让人感到意外，但没想到竟然把广汽丰田挤出了前十。
NO8 东风本田
同比增长20.2%
东风本田9月销量8.7万辆，同比增长20.2%。 在今年整体严峻的汽车销售环境下，东风日产一方面持续挖掘现有在售车型潜力，另一方面推出两厢思域等重型车型。 未来，随着两厢思域的不断进入市场，东风本田或许会有更好的销量表现。
NO9 一汽丰田
同比增长37.4%
得益于新产品良好的市场反馈，以及品牌营销、技术投入和产品策略，一汽丰田也表现出色。 9月零售量8.1万辆，同比大幅增长37.4%。 但其兄弟广汽丰田仍以24.62%的同比增幅跌出前十，令人意外。
NO10 广汽本田
同比增长21.7%
广汽本田和一汽丰田的市场表现相似。 9月份零售额8万辆左右，同比增长21.7%。
排名第十。 快速增长与雅阁的持续火爆销售密不可分。 9月，雅阁销量达到22,563辆，同比增长10.4%。 不出意外的话，它可能会再次夺得B级车销量第一的宝座。
图|网络
文字| 漫射尾袋