近日，某知名市场研究机构统计出了2018年全球汽车集团销量排名。 其中，大众以1083万辆的销量夺得冠军，丰田以累计销量1052万辆排名第二。 雷诺日产联盟也闯入“千万俱乐部”：累计销量达到1036万辆，排名第三。
排在前三名之后的依次是通用汽车、现代起亚、福特集团、本田汽车、FCA、PSA和铃木。
具体来看，前三名中，大众、丰田、雷诺日产联盟的差距并不大，都在30万辆左右，且均保持正增长。
其中，2018年大众汽车能够重新夺回全球第一的位置很大程度上得益于中国市场的强劲贡献。 数据显示，大众汽车在中国的销量达到421万辆，占其全球销量的近40%，堪称“一国之力”，将大众汽车推上了全球销量冠军的宝座。 相比之下，丰田汽车2018年在华销量仅为147.5万辆，与大众不在一个数量级，但即便如此，丰田仍以31万辆的微弱差距落后于大众。 可见丰田在全球其他市场的销量，尤其是北美市场的实力。
2017年夺得全球汽车集团销量桂冠的雷诺日产联盟，此次滑落至第三位。 从联盟旗下品牌来看，日产在中国取得了优异的销量。 去年，它贡献了超过150万辆汽车，超过了丰田。 而在中国知名度较低的雷诺则专注于欧洲市场。 然而，最近联盟内部的关系正受到前领导人戈恩被捕的影响。 不久前，日产首席执行官西川广人也提交了辞呈，这或许给联盟未来的发展蒙上阴影。
从前五名来看，大众、丰田、雷诺日产联盟、通用汽车都是排行榜的“常客”。 难得的是现代起亚，这次排名第五。 也以同比增长3.2%跻身前十。 增幅最大的是汽车企业集团。 去年，现代和起亚累计销量达到750万辆，但在中美两大市场，尤其是中国市场，进展并不顺利。 数据显示，北京现代全年销量仅为79万辆北美汽车销量排行榜2023，比目标销量少了近11万辆，而东风悦达起亚仅实现了35万辆。
与现代和起亚的收益形成鲜明对比的是两家美国汽车公司：通用汽车和福特。 其中，排名第四的通用汽车同比下滑2%，累计销量跌至878.7万辆，成为前五名中唯一一家同比下滑的车企。 “最惨”的是福特汽车，不仅未能进入前五，其8.9%的跌幅更是十大品牌中跌幅最大的，全年全球销量仅为573万辆。
福特的衰落与中国市场密切相关。 2018年，福特在华销量为75.2万辆，较2017年同比下降36.9%。其主要合资企业长安福特销量腰斩，仅为41.7万辆。 要知道，2016年，福特在华销量峰值已超过127万辆； 2017年北美汽车销量排行榜2023，福特在华销量保持在120万辆； 相当于2017年的60%。
紧随福特之后的是本田，排名第7，与2017年持平，但2018年本田销量同比小幅下滑0.6%至526.5万辆。 从中国市场来看，本田的表现还是不错的。 即使在国内车市遇冷的情况下，依然交付143万辆，与上年基本持平。
FCA、PSA和铃木是“最不依赖”中国市场的三大车企。 其中，铃木去年已与昌河、长安“分手”，宣布正式退出中国市场； FCA旗下的菲亚特品牌也挣扎了几年，然后退出中国，只剩下克莱斯勒，更准确地说，是吉普品牌。 然而，去年PSA在中国的销量依然惨不忍睹。 该集团在中国的销售额下降了34.2%。 数据显示，PSA在华合资企业神龙汽车2018年共销售汽车25.3万辆，仅完成2018年47.6万辆销售目标的53.2%。