作为小康股份与华为联合造车的平台，赛勒斯目前主要有两款车型——华为智炫赛勒斯SF5和AITO文杰M5。 作为华为与小康合作的首款车型，新车搭载了华为三合一电驱系统、HiCar、Sound、华为光环。 自2021年上海车展首次亮相以来，赛力士SF5一时间备受瞩目。 上线以来，官方称两天订单量已突破3000单，一周订单量已突破6000单。
然而，赛勒斯SF5好评如潮，但评价却并不高。 乘联会数据显示，2021年4月至12月，赛力士SF5销量为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆和1089辆，共计8169辆。 由于销售业绩平淡，小康此前从未单独公布过赛勒斯品牌的产销量数据。
一位接近华为的人士曾对21世纪经济报道记者表示：“华为对Celes SF5的质量和品控并不满意。” 重庆金康塞莱斯两江工厂的一名员工也透露，华为对工厂的要求非常高。 高，尤其是耐用性的要求远远高于国家标准，但两江工厂一直无法满足华为的要求。
首款车型推出八个月后，去年12月底，双方再次合作推出全新高端品牌AITO，并发布了首款中型豪华SUV文杰M5，搭载华为纯正电驱动增程平台，也是首款搭载华为最新鸿蒙生态座舱的车型，从音响到智能座舱，除了汽车本身，几乎所有部件都印有华为的标志。
华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东当时表示，“AITO文杰M5的整车研发和整车制造均由小康赛里斯负责，华为负责产品造型、内外设计、品牌营销，包括智能座舱、电机、电控等，都在使用华为的技术和零部件。”
然而，新品牌的日益高调却让老车型更加落寞。 Celes SF5撤出线下门店、全国Celes专卖店将改为AITO品牌用户中心、线上渠道更名等变相停产停售的消息汽车21年3月销量多少台，让SF5车主们开始集体捍卫自己的权利。 关于停产的质疑甚嚣尘上。 赛力斯发表声明称，赛力斯SF5将继续接受用户订单，并承诺首次车主除了正常保修外，还将额外升级享受整车及增程器的终身保修。
此前，21世纪经济报道记者多次探访华为、赛力斯门店。 多位销售人员告诉记者，目前的生产线主要供应M5，必须为M5腾出更多产能，销售端也会向这款车倾斜。 丽思SF5尚未停产。 前述销售人员还表示，AITO文杰M5已发布四天，预订数量已超过6500辆。
考虑到SF5深陷停产停售以及产能有限汽车21年3月销量多少台，赛力斯3月3000多辆的销量被认为主要是由M5贡献的。 3月初，文杰M5在36个城市的100多个用户中心开始首批批量发货。
余承东此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“随着今年内发布的文杰M5增程式版、文杰M5纯电动版以及中大型SUV文杰M7，我们计划今年年底推出新车型，上千家门店来卖车，假设每家门店每月能卖30台，那么月销量可以达到3万台，今年华为将挑战2019年的销售目标30万辆，使合作车企年销售额达到1000亿元，帮助我们的合作伙伴挑战明年100万辆的销量。”
但3000多台的交付业绩，与余承东今年每月3万台、每年30万台的销售目标相去甚远。 华为的销售之路崎岖而漫长。 2022年，新能源汽车行业整体将面临原材料和物流成本上涨、芯片供应短缺等一系列挑战。 随着小米、百度的进入以及更多自主高端新能源产品的推出，Cyrus AITO品牌也将面临更加激烈的挑战。 竞争环境。