近期，国内乘用车市场各大车企纷纷发布9月份销量报告。 盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿，编制了2019年9月乘用车销量排行榜。 对市场销量和三大细分市场进行了简要分析。 （注：本文数据为狭义乘用车批发销量）
总体：乘用车整体同比下降6.1%（9月产销数据查询）
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2019年9月，乘用车市场销量190.1万辆，比去年同期的202.3万辆下降6.1%。 SUV 的跌幅加大。 2019年1-9月，狭义乘用车市场累计销量1497.8万辆，比去年同期的1689.9万辆下降11.4%。
金、九、银十是传统的消费旺季，但今年汽车行业销售低迷，消费者购车信心不足，汽车市场持续下滑。 但后期厂家为了每年的完工率，会加大产量。 预计四季度产量将同比转正，但这一行为将对2020年一季度的产量产生影响。值得一提的是，补贴退出后，增速新能源市场增速明显放缓，同比连续三个月下滑。 份额仅为36.9%。
2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，比8月份下降0.8个百分点，比去年同期下降0.3个百分点。 库存预警指数位于警戒线上方，汽车经销商库存预警指数已连续21个月位于警戒线上方。 九月是第三季度末。 为了完成任务，经销商加大了促销力度，但效果并不大，库存压力也只是略有减轻。
从TOP30车型统计来看，轿车依然占据绝大多数，其中SUV车型仅有10款。 其中，哈弗H6、途观、奇骏、荣威RX5、逍客五款车型同比下降。
轿车：卡罗拉重回前十（9月产销数据查询）
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2019年9月，轿车市场销量92.4万辆，同比下降8.0%，降幅收窄。 1-9月，轿车市场累计销量740.7万辆，同比累计下降12.4%。
9月份在售车型超过200款，可见汽车市场竞争激烈，TOP30车型占整体销量的75%，其中近100款车型销量不足1000辆。 TOP10车型中2023全年轿车销量排行榜前十名图片，日系车型5款，德系车型占比5%。 4、美国品牌占1款，日系品牌中本田、丰田各占2款，德系品牌均为大众车型。 8月份仍在前十的吉利帝豪，9月份无缘前十。
B级车中的雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特分别排名第10、11、12、13位。 除凯美瑞外，其他车型同比增长均超过7%，也在一定程度上体现了消费升级。
9月，朗逸位列超级轩逸第一，超越轩逸6000多辆。 从这一点来看，第14代轩逸的上市并没有带来销量的暴增。 据统计，9月份新轩逸的销量占该车型整体销量的48%。 虽然外观和内饰都有升级，但配置和动力缺乏亮点。
卡罗拉8月份销量跌至第21位，9月份重回前十，排名第5，9月份同比增长11%。 可见，基于TNGA打造的全新卡罗拉，外观精致、年轻，专为中国消费者打造。 后者提供的12.1英寸大屏赢得了消费者的青睐。
SUV：探岳排名第二（9月产销量数据查询）
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2019年9月，SUV市场销量达到85万辆，同比下降2.8%。 2019年1-9月累计销量660.4万辆，同比下降8.5%。
与8月相比，9月新SUV TOP30包括哈弗M6、缤智、帝豪GS、传祺GS3。 此次进入TOP10榜单的合资品牌中2023全年轿车销量排行榜前十名图片，德系品牌包括大众探岳、途观，日系品牌包括本田CR-V、本田XR-V、奇骏、逍客等。
哈弗H6虽然同比下滑10.7%，但仍位居榜首，并超过第二名近万辆。 自2018年9月探岳上市以来，销量一路攀升。 今年9月突破2万大关，获得第二名。 一汽大众的探歌也表现出色。 今年6月以来，探歌和探岳均连续四个月销量过万。 不过，上汽大众途观跌至第六位。
此次，长安CS75排名第五。作为长安品牌的主力车型，9月销量占该品牌销量的30%。 在今年的成都车展上，长安CS75 PLUS正式上市，新车的上市在一定程度上抑制了其销量的大幅下滑。
丰田RAV4在9月份跌出前30名，这与其新车型的推出不无关系。 全新RAV4基于TNGA架构打造。 在换货期间，消费者可能会处于观望状态。
MPV：宝骏RM-5排名第三（9月产销量数据查询）
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2019年9月，MPV市场销量达到12.7万辆，同比下降12.4%，降幅收窄。 2019年1-9月累计销量96.7万辆，同比累计下降21.1%。
五菱宏光同比再次下滑，但仍超越第二名1.5万余辆。 宝骏RM-5上市首月就进入前十。 它是一款基于“R平台”打造的全新MPV，采用宝骏最新的“星际几何”设计理念，还提供“2 3”5座、“2 2 2”6座和“2 3 2”三种座椅布局7座，满足不同家庭多场景出行需求。