Kia，起亚旗下中大型SUV，对标丰田汉兰达、本田Pilot和大众途昂，现代的姊妹车型，采用Cycle II 3.8L V6 GDI发动机，291马力，355牛米扭矩，8速自动变速箱，7后排独立座椅和8座可选，起亚和现代终于不用再依赖七座索兰托和胜达来硬扛了。 价格为$31,690~$41,490。 起售价与同级差不多，顶级配置便宜很多。 现代起亚在北美仍具有一定的价格优势。 车型不是主要的，小编想谈谈韩系车在中国的情况。
从韩系车营销不利开始，再加上自主品牌近年来在外观、内饰方面的进步，韩系车不如自主品牌的声音不绝于耳。 事实上，很少有人开过韩国车。 媒体引导的舆论，以及自主品牌用户的自高。 事实上，以自主品牌为首的被视为技术最先进的大众轿车仍然使用1998年索纳塔（北京现代曾经制造的四眼索纳塔）的底盘，从中可以看到差距。
不得不说，这也是韩系车的成绩。 除了国内市场营销不利之外，车型的升级也出现了长期的停滞。 感觉，加上平淡的外观和过时的内饰，一种“廉价”的感觉油然而生。 虽然实际驾驶非常完整，可靠性也堪比日系车型，但在光鲜亮丽的自主品牌面前依然显得黯淡。
为什么中国消费者只看到自主品牌的进步，却看不到韩系品牌更大更稳的步伐？ 除了中国人的缺点之外，很多能展现韩国技术水平的汽车还没有进入中国。 进入中国的好车，如起亚斯汀格（）、现代捷恩斯（）等，由于品牌和价格的原因中大型suv测评，并不被消费者所熟知。 接受它，你就会陷入无限循环。
其实韩系车在北美的评价很好，价格实惠，加上质量和可靠性都不错，街上的能见度很高。 韩系车走的是日系车开拓北美的路线，以质量和价格取胜，慢慢发展高端豪华车型。 新款捷恩斯车型和起亚K9完全可以与德系、日系豪华车相媲美。 安全性方面，在美国最严格的IIHS测试中，最安全的车型，中国和韩国车型，几乎与日本车型一样好。
据悉，可能会进口到中国。 如果这是真的，起亚斯汀格（）的命运可能会更好。 虽然价格不会有优势，但凭借大型7座SUV的地位，还是能吸引不少消费者，毕竟这个级别的只有途昂和福特探险者。 如果定价能够惊喜中大型suv测评，高端车型的销量提升，对于提升起亚的品牌形象会有很大的帮助。