出品| 搜狐汽车·搜狐新车
转眼2023年已过半，又到了各行各业提交“年中总结”的时候了。 对于车企来说，上半年的业绩好不好，主要看能否交出一份令人满意的销售答卷。 2023年以来，随着社会经济秩序的全面恢复，加上快速增长的新能源汽车对传统燃油车的冲击日益明显，作为汽车市场风向标之一的豪华品牌自然成为了人们关注的焦点。当务之急。 那么，以“BBA”为代表的一线豪华品牌今年上半年表现如何？ 今天的《一讲一》，我们就来解读这些问题。
※ 国内豪华车市场整体向好
旅协提供的数据显示，2023年上半年，国内豪华车市场累计零售量约141.41万辆，实现同比增长11.8%。 其中，豪华轿车共销售69.6万辆，占整体市场的7.3%，增速8.1%； 相比之下，豪华SUV共销售70.2万辆，占整体市场的7.4%，增长速度达到15.8%。
值得一提的是，2023年上半年，30万元以上车型国内销量约为95.24万辆，占整体市场的13.8%，增速将超过32%，这也体现了趋势国内汽车消费升级的趋势十分明显。 可以说，上半年，国内豪华车市场整体呈现向好态势。
不过，今年上半年国内豪华车市场的整体好转，是否意味着各个豪华品牌也都表现出色呢？ 当然不是。 仅以一线阵营中的传统德系豪华品牌，即俗称“BBA”的奔驰、宝马和奥迪来说，三者2023年上半年的表现呈现出较为明显的差距。 下面我们就来一一详细介绍。
（一）奔驰-EQ系列纯电动车销量持续低迷
A、全球市场：
据梅赛德斯-奔驰官方公布的数据显示，刚刚过去的2023年上半年，梅赛德斯-奔驰在全球市场共销售新车（含海外Smart品牌）1,019,200辆，同比增长5%。 其中，梅赛德斯-奔驰品牌2023年上半年全球销量为100.89万辆； 2023年上半年AMG车型全球销量为78,300辆。
在新能源汽车领域，梅赛德斯-奔驰2023年上半年全球纯电动汽车累计销量10.26万辆，实现同比增长121%。 如果加上海外Smart品牌贡献的1.03万辆纯电动车型的销量，这一数字将达到11.29万辆。
B、中国市场：
国内方面，根据梅赛德斯-奔驰官方公布的数据，2023年上半年，梅赛德斯-奔驰在中国市场累计交付新车超过37.72万辆，同比增长6%。
据官方说法，2023年上半年，梅赛德斯-迈巴赫品牌、梅赛德斯-AMG品牌、G级越野车、C级长轴距车型和E级长轴距车型均已实现两位数增长的同时，全新GLC长轴距车型的交付量也持续上升。 此外，A级车、GLB等车型同比增长均超过36%。
参考图：北京奔驰C级
参考图：北京奔驰E级
不过，值得注意的是，奔驰尚未正式公布纯电动车型在中国市场的销量数据。 其仅表示，奔驰新能源产品矩阵交付量稳步上升，纯电动EQ车型持续稳定增长。 人们有一种报喜不报忧的感觉。
参考图片：奔驰EQ系列产品矩阵
熟悉奔驰乘用车产品体系的朋友大多都知道，EQ系列是奔驰旗下的纯电动汽车品牌。 截至目前，EQ系列已拥有EQA、EQB、EQC、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV等，在售车型覆盖了紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV等大部分细分市场。轿车/中大型SUV到大型轿车/大型SUV。 但如果真要论今年上半年的市场表现，奔驰EQ系列纯电动车型的销量确实有点让人失望。 我们来看看下表。
如上表所示，2023年上半年，EQ系列车型中销量最高的是EQE（轿车，厂家指导价47.8万-53.43万元）； 即便如此，该车型今年上半年累计销量也仅有3355辆。 销量最高的月份是今年5月份，为1254台，其余月份销量均在1000台以下。
此外，EQA（厂家指导价32.18万-32.2万元）、EQB（厂家指导价35.18万-42.8万元）、EQC（厂家指导价49.19万-57.19万元）等车型，今年上半年月销量为基本上只有几百台。 这就可以理解为什么奔驰官方迟迟不公布旗下纯电动车型2023年上半年在中国市场的销量数据了，实在是憋不住脸了！
参考图片：EQE（轿车）
参考图片：EQA
参考图片：EQB
参考图片：EQC
鉴于EQ系列车型市场表现低迷家用轿车什么品牌好点，海外媒体此前报道称，奔驰可能会在2024年彻底放弃EQ系列，之后推出的纯电动车型将不再以EQ系列命名。 虽然该消息尚未得到官方证实，但根据最新消息，奔驰将在今年9月5日的慕尼黑车展上发布一款全新入门级纯电动汽车，而这款车型很可能会基于奔驰打造-奔驰全新MMA平台建成。
C、2023年下半年值得期待的新车：
虽然上半年奔驰EQ系列纯电动车型表现不佳，但随着2023年下半年的开启，奔驰品牌依然有重磅新车可以带来消费者。 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军先生表示：“下半年，我们将紧紧围绕客户需求，推出包括新款E级。”
参考图片：国产全新一代奔驰E级申报图
（2）宝马——上半年纯电动汽车销量同比增长近3倍
A、全球市场：
我们先来看看全球市场。 官方数据显示，宝马集团2023年上半年共交付BMW、MINI和劳斯莱斯品牌汽车1,214,864辆。其中，宝马品牌完成销量1,071,326辆，继续保持销量冠军地位。全球豪华车领域； 此外，宝马品牌和MINI品牌纯电动车型销量达到152,936辆，同比增长一倍多。
B、中国市场：
在中国，也是来自官方数据。 2023年上半年，宝马集团（BMW和MINI）在中国市场共交付新车39.2万辆，同比增长3.7%。 不过，值得一提的是，2023年上半年，宝马将在中国市场销售约4.5万辆纯电动车型，实现同比近三倍的增长。
毫无疑问，纯电动汽车销量的快速增长成为今年上半年宝马集团在中国市场表现的一大亮点。 从数据来看，今年上半年宝马i3和宝马iX3的销量均突破2万辆。 仅这两款纯电动车型的销量就占据了宝马今年上半年新能源车型销量的90%以上。
其中，宝马i3今年上半年累计销量为21,077辆，6月月销量峰值为4,787辆； 宝马iX3今年上半年累计销量为21,137辆，4月销量峰值为4,202辆。
参考图：华晨宝马i3
参考图：华晨宝马iX3
而且，纵观宝马现有的纯电动车型，不难发现，目前在售的车型只有i3（厂家指导价35.39万元-41.39万元）和iX3（厂家指导价40.5万元-44.5万元）两款车型。 。 50万元以下的消费市场。 特别是BMW i3和BMW iX3这两款车型分别对应燃油动力的BMW 3系和BMW X3。 它们是宝马品牌最能支撑销量的旗舰车型。
相比之下，无论是小众宝马i4（厂家指导价42.99万-54.99万元），还是宝马i7（厂家指导价94.9万-145.9万元）和宝马iX（厂家指导价7469-100.99万元），这些纯进口车型在销量上的贡献远不及i3、iX3。
C、2023年下半年值得期待的新车：
值得一提的是，今年下半年，华晨宝马第三款国产纯电动车型“BMW iX1”将在沈阳投产，预计年内上市。 BMW iX1是基于BMW FAAR前轮驱动平台打造的全新车型，与BMW X1、BMW 2系等车型共享技术平台。 预计起拍价在30万元以内。 此外，昨天（7月25日）刚刚在宝马集团丁戈尔芬工厂下线的宝马i5也将于明年引入中国市场并实现国产化。
参考图：宝马iX1
参考图：宝马i5
（3）奥迪——e-tron系列将更加丰富，产品未来可期
A、中国市场：
截至本文撰写时，奥迪品牌尚未正式发布2023年上半年在华销量数据。不过，根据乘联会公布的数据，奥迪品牌2023年上半年在华销量数据2023年上半年为29.61万辆，其中1-6月月销量总体呈现较为喜人的上升趋势。
作为一线豪华品牌“BBA”阵营的一员，其实奥迪品牌的传统燃油动力车型在市场上还是比较受消费者欢迎的。 而在电气化转型的道路上，奥迪一开始并不比奔驰、宝马慢。 然而，随着近年来造车新势力崛起带来的冲击，奥迪品牌在新能源汽车领域，尤其是纯电动汽车，或多或少出现了不堪重负却又不足的迹象。
参考图片：大众汽车集团首席执行官布鲁姆（ Blume）
今年6月下旬，大众集团首席执行官布卢姆表示：“奥迪品牌拥有巨大潜力，但近年来并未展现出来。我们没有因为软件问题而捍卫其相对于主要竞争对手的领先地位。不要推迟令人兴奋的事情电动汽车计划。” 此外，布鲁姆还特别提到：“集团业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场不具备竞争力。”
首先家用轿车什么品牌好点，奥迪品牌的燃油动力车型仍然保持一定的销量，竞争势头似乎比较稳定。 以奥迪品牌目前在售的两款车型，即奥迪A4L（厂家指导价32.18万元-39.98万元）和奥迪A6L（厂家指导价42.79万元-65.68万元）为例。 上半年共销售5.66万辆，略低于同期北京奔驰C级销售6.67万辆； 而奥迪A6L今年上半年销量为8.02万辆，略好于同期北京奔驰E级完成的销量。 77,700 单位。
参考图片：一汽奥迪-奥迪A4L
参考图片：一汽奥迪-奥迪A6L
其次，在纯电动汽车领域，奥迪品牌投入行动的速度在“BBA”阵营中还是更早、更快的。 而且，在产品线方面，奥迪品牌仍在规划相对入门级的纯电动汽车产品。
比如，早在四年前，也就是2019年11月，奥迪品牌就向中国市场进口了首款纯电动车型“e-tron”。 该模型并没有按预期起飞。 同期推出的Q2L e-tron绝对是一款入门级电动车型。 超过20万元的售价以及小型SUV的产品定位，让奥迪可以通过这款车型与奔驰、宝马展开竞争。 竞争。
参考图：奥迪e-tron
参考图：一汽奥迪Q2L e-tron
去年（2022年）上半年，上汽奥迪和一汽奥迪相继推出基于新款MEB的Q5 e-tron（厂家指导价29.85万-43.55万元）和Q4 e-tron（厂家指导价28.99-37.71元）电气化平台。 万）这样两款全新车型。
从销量来看，2023年1月至6月期间，表现较好的Q4 e-tron在华销量为8,982辆； 第二名Q5 e-tron销量2,119辆； 此前的e-tron和Q2L e-tron接过了奥迪品牌的接力棒，开发纯电动车型。
参考图：上汽奥迪Q5 e-tron
参考图：一汽奥迪Q4 e-tron
B、2023年下半年值得期待的新车：
尽管2023年上半年奥迪e-tron系列车型的销量与奔驰EQ系列相比未能展现出明显优势，但奥迪品牌正式为e-tron系列车型的未来发展奠定了基础。
根据官方说法，到2024年，奥迪将正式发布Q6 e-tron，这是奥迪首款基于大众集团PPE架构的电动汽车。 它与保时捷Macan EV基于同一平台打造，也将搭载大众集团1.2版本。 软件系统。 另外，据悉奥迪Q6 e-tron将采用奥迪最新的家族式设计，同时还将提供更高水平的驾驶辅助系统，还是非常值得期待的。
参考图片：奥迪Q6 e-tron测试谍照
此外，未来奥迪还将与中国一汽合作，在一汽奥迪新能源汽车长春工厂投产基于PPE的车型。 届时，奥迪Q6 e-tron和奥迪Q6 e-tron都将在吉林长春进行国产化。
※最后说：
刚刚过去的2023年上半年，虽然几大一线豪华品牌在市场表现各异，但宝马和奔驰依然实现了全球销量过百万辆的成绩，尤其是其传统燃油动力车型仍有相当数量销售业绩，使其坐稳豪华车市场领头羊的宝座； 相比之下，同属一线豪华品牌的奥迪虽然在中国市场不如宝马、奔驰那么抢眼，但依然牢牢占据着地位。 稳居一线奢侈品牌第三位。
面对造车新势力的市场冲击，以“BBA”为代表的一线豪华品牌普遍表现出了积极推进电动化转型的态度，但各品牌的行动和实施结果各不相同。
值得注意的是，宝马不仅在全球豪华车市场和中国豪华车市场均处于领先地位，其纯电动车型无论是全球销量还是年销量均大幅领先奔驰纯电动车型。中国市场； 奥迪品牌虽然今年上半年纯电动汽车的成绩差强人意，但随着以Q6 e-tron为代表的PPE架构车型越来越接近国产化，其未来表现依然十分令人期待。