刚刚进入2月，不少新能源汽车品牌率先公布了1月销量。 不出所料，除了少数几个品牌外，所有品牌都表现惨淡，业绩惨淡。
从公布1月份销量的新能源车企来看，除比亚迪、理想汽车同比增长外，艾安、蔚来、哪吒、文杰、极客鹏等品牌也出现下滑。 比亚迪虽然同比增长58.6%，但环比下降55%。
中国汽车工业协会月度统计数据要到下周才会公布，但业内普遍认为2023年5月燃油车销量，1月份国内汽车销量同比很可能出现下滑。
有分析认为，按照国内车市多年的传统2023年5月燃油车销量，春节月份通常是全年销量最低的月份。 春节因素加之其他多种因素，导致今年1月份国内车市开局不佳，但同比有所增长。
去年12月8日，国内疫情防控政策发生重大变化。 防控政策优化发布后，立即给全国带来强烈冲击波。 这一冲击波一直持续到今年1月初和中旬。 受此影响，汽车生产、运输、流通均受到一定影响，影响汽车销售。 春节假期前后十天左右，1月份实车销售的工作日并不多。
去年年底，国家传统燃油车减半征收政策结束。 很多消费者在优惠政策取消之前就购买了汽车，透支了部分购买力。 这也是1月份车市低迷的原因之一。
尽管1月份国内车市表现不佳，但业内普遍认为，疫情防控放开后，国内经济生活迅速步入正轨，汽车消费活跃。 春节后股市开盘首日，汽车相关股普遍上涨。 这充分表明投资者对今年国内汽车市场的看好。
对于国内新能源汽车企业来说，今年国家开始取消“国家补贴”，企业面临着严峻的成本压力。 但另一方面，今年锂电池原材料价格开始下跌，这又是一个好消息。
面对压力，销量连续两年翻倍的新能源汽车增速将低于前两年。 此外，由于竞争更加激烈，价格战在所难免。
2022年，国内自主品牌乘用车市场份额将达到490.9%，同比增长5个百分点。 四个百分点，创历史新高。
有分析认为，自主品牌车企和汽车制造业新势力相继开启新的产品周期，智能化和产品力显着提升，供给端持续改善。 在购买需求和政策刺激拉动需求的叠加下，2023年自主品牌乘用车市场将表现较好，带动整个汽车市场的增长。 （完成时间）
（本文同时发表于中国汽车趋势网）