2020年，法系车在中国几乎无法生存。 年销量只有五万多辆，跟不上轩逸汽车的销量。 市场份额仅为3%。 很多人认为标致、雪铁龙在国内市场一定要效仿铃木、雷诺，向西走。 但就像打不死的小强一样，法系车将在2021年结转，销量将升至10万辆，退出中国市场的传闻就会弱很多（当然）。
大家都知道，第一个能搭载它的英雄就是走跨界路线的凡尔赛C5 X。 这款车凭借一己之力将法系车从悬崖边缘拉了回来，月销量稳定在4000-5000辆左右，占法系车销量的近40%。
凡尔赛的成功，让法国汽车在中国市场摸清了一点。 那么明年，同样定位跨界轿跑车的标致408 X将正式登陆国内市场。 近日，这款车的路试谍照也被曝光。 新车将基于标致EMP2平台打造，将于2023年在中国上市。
事实上，全新标致408已经在8月份上市，但在国内销售的408仍然是传统轿车造型，并没有与海外版新一代408跨界轿跑车的设计同步，所以在命名上，408X和目前在售的408轿车是有区别的。 前者定位跨界轿跑，采用溜背式设计。 虽然谍照上覆盖着层层迷彩，但从车身轮廓和细节来看，与海外版全新一代408是一致的。
（408X路试谍照）
（海外版新一代408）
就我个人而言，我非常喜欢全新一代标致408X的设计。 与凡尔赛宫一样，它在轿车和SUV之间没有明确的界限。 它具有溜背式车身和比汽车更好的离地间隙。 全新的家族式语言和狮子标志，精致、高端的设计感油然而生。
细节方面，新车前脸采用大面积无边框点阵式格栅，从狮子标识处逐渐向外扩散，两侧连接着獠牙式LED大灯车型好看的车20万左右，而獠牙式LED日间行车灯一路延伸插入下进气口，配合三段式下包围以及内部黑色蜂窝状镀铬件，让整个前脸极具攻击性，辨识度极高。
从45度斜后角看全新一代标致408。 我个人觉得这是最和谐、最美丽的角度。 整个身材显得修长灵动。 离地间隙和运动感也很到位。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4687/1859/，轴距比雪铁龙凡尔赛略短。 轴距相同，整体外观相似。
车尾部分，溜背式车尾、掀背式尾门、大尺寸后包围，让整个屁股看起来厚重。 狮爪尾灯现在尺寸小了很多，但是内部的灯组看起来非常精致，超高的辨识度也能让你在路上一眼就认出来。
海外版全新一代408的内饰也很有趣。 新车采用了全新的内饰设计车型好看的车20万左右，运用大量锋利笔直的线条打造出机甲风格的内饰。 可以看到，中控大屏完全嵌入中控台内，并采用了最新的电子杠杆设计。 方向盘依然是不规则的款式，出风口的设计也非常独特。 新车还保留了一些大型的物理按键和旋钮，中控位置以及门板上的储物空间显得相当大。
这套内饰与领克03的科技风格内饰有些相似，但在线条和细节上，法系车显然要大胆得多。
从国内408X路试的谍照来看，外观设计基本与海外版全新一代408的设计同步，内饰也将同步这种非常独特的机甲风格内饰。
动力方面，海外版408提供了两套不同功率的1.6T插电式混合动力系统。 1.6T发动机的最大功率分别为180Ps和225Ps。 此外，新车还提供1.2T三缸发动机车型，最大功率为132Ps。 三款车型均匹配8速自动变速箱。
不过在国内，我们可以首先参考凡尔赛C5 X，预计新车还将搭载1.6T四缸发动机，最大马力175Ps，匹配8速手自一体变速箱。 至于是否会像国外一样搭载1.2T发动机，个人觉得可能性不大。 首先，国内消费者对三缸发动机的接受程度将是一个很大的隐患。 其次，在8月份推出的新款408轿车上，取消了1.2T三缸发动机。 这种事不应该再发生了。 408X和凡尔赛一样，对于所有1.6T系列来说都是一个相对安全的选择。
（轿车全新408）
事实上，前不久推出的法系轿车408也做出了相当大的让步，不仅取消了1.2T三缸，全系搭载1.6T发动机，外观和内饰均升级，并且价格是与老款相比。 也降低了很多。 目前指导价仅为10.57万至12.17万。 要知道12万只是两三年前标致408入门级车型的指导价，直接降3万元也能看出法系车的决心。
所以408X的价格不出意外，也会走凡尔赛一样的亲民路线，赢得市场和销量。 虽然千辆的销量对于一款14万到18万价位的家用车来说并不高，但对于法系车来说意义重大。 这是他们在中国市场生存的希望和希望。 痴迷。 你觉得这样的标致408X能达到凡尔赛一样的成绩吗？