比亚迪秦PLUS 99800
10万元级别最有实力的选手是比亚迪秦PLUS。 无论是燃油车还是纯电动车，都不是它的对手。 秦PLUS或许是继哈弗H6之后又一款现象级国民街车。 过去6个月，秦PLUS累计销量达到16.78万辆，甚至超过了起售3万多辆的五菱宏光。 其影响力可见一斑。
当我出去打车的时候，我经常可以打电话给Qin PLUS。 说实话，这辆车并没有什么特别之处。 内饰和舒适度中等。 个人认为，与EU5等纯电动车相比，最大的区别就是骑行时的头晕感。 这种感觉并没有那么强烈。 据司机介绍，主要原因是没有充电焦虑，油耗很低。 这或许是很多家庭选择秦PLUS作为代步车的主要原因。 在人数有限的城市车型好看的车20万左右，秦PLUS能拿到绿卡也是一大优势。 这两点让很多8-15合资燃油车找不到北。 当然，秦PLUS还是吃了一部分约10万辆纯电动汽车的蛋糕。 挑战秦PLUS在10万元家用车市场的统治地位。
深蓝色SL03 起
关于延长范围的争议仍然很大。 有人说这种“脱裤子放屁”的技术不能算新能源，但说实话，今天就是天王。 这只是一个系列混合。 因此，继续争论增程方案是否算新能源没有多大意义。 你就说能不能拿到绿卡？ 你能说它可以享受无限数量吗？
背靠长安，深蓝SL03是目前15万元级别最受欢迎的增程有轨电车。 深蓝SL03官方指导价为17.19万元起，经过厂家补贴后为14.99万元。 WLTC纯电动续航里程为165公里。 推出纯电动续航里程100公里的新车型，进一步降低进入门槛，扩大市场份额。
之前深蓝SL03的老车主口碑受到了一定的影响，但又有多少新能源老车主没有被“背刺”呢？ 总而言之，深蓝SL03这款增程式电动车对于三四线以下渴望购买电动车但充电不方便的消费者来说非常友好。 在推出纯电续航100公里的新车型后，深蓝SL03甚至还有资本。 去与比亚迪秦PLUS作战，天下“秦”的苦难日子或许会随着深蓝SL03的进一步下沉而提前结束。
大众 ID.4X 159,900 起
说实话，之前我对大众这样的“杂牌”有轨电车一点也不感兴趣，但在街上看到很多大众ID.4X后，我对大众有轨电车的看法发生了改变。 大众ID.4X的实车比照片好看很多，比传统的紧凑型SUV还要优雅一点。 无论什么颜色都非常吸引人，其中银河蓝尤其引人注目。
目前老款ID.4X优惠后最低裸车价格低至15.99万元，为纯电动续航里程425公里、单电机的车型，采用宁德时代三元锂电池。 对于大多在市区用车的消费者来说，425公里的纯电动续航已经绰绰有余。 目前三四线城市的充电桩相当普及。 快充能力虽然比其他品牌稍慢，但足以保证日常出行。
福特电动马 209,900
20万级的电动车有很多，好看的也有很多。 比如颜值与实力兼备的比亚迪汉EV就很受欢迎。 但论肌肉，福特电动马确实独一档。
福特电动继承了美国汽车的肌肉基因。 强劲而饱满的线条从车头一直延伸到车尾。 加宽的后轮拱和溜背设计，充分发挥了美系车的肌肉。 这种设计风格的纯电动SUV，别说在中国，就是在全球也是独一无二的。 当然，与独特的外观相比，福特电马的中控和内饰看起来非常时髦。 大平板中控在一定程度上劝退了很多消费者，间接导致福特电马降价4万。 20.99万元，依然卖不出去。 建议福特在换车型时可以考虑改变中控设计，月销量应该在三位数以上。
极氪001 30万例
如果给小编30万的购车预算，那么小编肯定会毫不犹豫的买一辆极氪001。 诚然，曾经的极氪001有一段“割韭菜”的黑历史，在背后捅了老车主一刀，但能改正错误也是好事。 这些问题在23年的极氪001上都不存在了，也是一份礼物。车型好看的车20万左右，加装空气悬架，首车主免费充电额度12000元，权益直接满。 除非新能源市场被卷成花卷，否则想要再被极氪背刺确实很难。
当然，这些都不是不买非杰氪001的真正理由。杰氪001最吸引人的其实还是皮肤。 如果是这样，那我就说“泰裤辣”，赶紧干完吧，Model Y呢。
凯迪拉克 LYRIQ 439,700 起
就像大众ID.4X一样，凯迪拉克LYRIQ也是那种需要看到实车才会动心的车型。 LYRIQ实车很有气场。 5米的实际长度看起来和5.5米一样，车宽也接近2米。 所产生的动量已经非常接近百万了。 “傻大佬”SUV，LYRIQ多了几分优雅灵动，而且看起来并不笨重。
LYRIQ的实力也不错。 95.7kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为653公里。 不用说，本地沐浴，甚至是短途的跨城市温泉都不再是问题。 传感器方面，由5个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头组成的超级辅助驾驶系统足以满足当前交通法规框架下的L2级自动驾驶标准，再加上33英寸高分环境传感器防护大屏、26色氛围灯和19扬声器AKG扬声器，LYRIQ的配置可以说是非常厚道了。
蔚来ET7 45.8万
对于50万级大中型纯电动汽车来说，ET7未来肯定是不可避免的选择。 无论是外观、内饰、性能、配置、豪华感，ET7都达到了挑战甚至超越同级别BBA水平的水平。 更让人失望的是5系，A6L和E级排在ET7前面。 有的竞争弱，全靠品牌光环，而且我们都知道，有一天56E在细分市场的地位将会被各种NEW MONEY所取代，曾经被称为“新势力”的蔚来ET7也许就是那个带头冲锋的人。