出品| 虎嗅汽车集团
作者 | 王晓宇
编辑| 周到
标题图片 | 聪明的
“小奔驰”、“小吉氪”、“小沃尔沃”——把吉利系列的“三小”放在一起，你会选择哪一个呢？
“小奔驰”指的是奔驰与吉利的智能合资公司，“小几氪”指的是吉氪的第三款产品吉氪X，“小沃尔沃”指的是最小的沃尔沃品牌。 型号沃尔沃 EX30。
智能幻影#3、极氪X、沃尔沃EX30（从左到右）
之所以把“三小只”放在一起，一方面是它们的定位都是“20万级精致纯电动汽车”；另一方面是因为它们的定位都是“20万级精致纯电动汽车”。 另一方面，它们都是吉利的产品，而且都是基于吉利的纯电动架构而来。
俗话说，“孩子多了，打架更容易”。 三兄弟原本的计划是“断特斯拉第四条腿”——特斯拉“宏伟计划”第三章中，新款小型电动车信息浮出水面：一辆A级轿车+一辆A级SUV，53度磷酸铁锂电池。 目标销量为4200万辆，超越目前的Model 3和Model Y，成为划时代的产品。
但没想到的是，特斯拉的“腿”却迟迟没有伸出。 相反，吉利三兄弟先开始互相“绊倒”。
“三兄弟”抢同一碗饭
“百分之七十到八十的顾客都会比较极氪X”，一位精明的销售人员告诉虎嗅，极氪X的外观很奇怪，而且后座很短。 可能是为了吸引顾客，内饰采用了皮革包裹。 据车迷统计：“极氪X的购买者中70%以上是女性，她们想买一辆小巧精致的城市代步用车。在来看车的顾客中，大约有50%是女性。”与 X 同一平台上的 Smart 进行比较。”
这里smart和极氪还没有分出胜负，而以孤傲着称的沃尔沃也开始不谈武功了。 6月初，沃尔沃推出了沃尔沃历史上最小的SUV车型EX30。 smart系列在SEA庞大的格局中属于小型车平台。 正是因为“一母所生”，所以每个孩子的“大小”相差并不大。
智能精灵3、极氪X、沃尔沃EX30（从上到下）
“老大”智能精灵#3的长、宽、高分别是：XX、轴距； “第二”极氪X的长宽高分别是：XX，轴距； “第三个”智能精灵#1的长、宽、高分别为：XX，轴距； “老四”沃尔沃EX30的长宽高分别是：XX，轴距是。
单从参数上来说车型好看的车20万左右，智能 #3 的尺寸与 X 相当接近， #1 的外部尺寸比 X 略小，沃尔沃 EX30 到处都显得很小。 从实际乘坐感受来看，智能精灵#3后排座椅28度的靠背倾角和492mm的坐垫长度，让后排空间更加出色。 由于极氪X的后座坐垫具有电动折叠功能，且副驾驶的零重力座椅需要足够的伸展空间，因此其后排座椅的定位更像是“狗座椅”。
（极氪X第二排，来源：小红书）
空间和大小的差异也直接体现在价格上。
目前最便宜的是智能精灵#1，价格区间为17.9万元-27.9万元； 其次是极氪X，起售价为18.98万元-20.98万元； 精灵#3，售价18.98万元-20.98万元。 20.99万-28.99万元。 虽然沃尔沃EX30还没有公布国内售价，也没有公布进入国内的时间表，但很可能会比极氪和smart便宜。
从欧洲市场的价格来看，极氪 X 的起售价为 44990 欧元（约合人民币 35.5 万元），而智能精灵#1 的起售价为 41490 欧元（约合人民币 32.7 万元），沃尔沃 EX30 的起售价约为 3.6 万欧元（约28.4万元）。 如果未来投入中国市场，EX30的主售价将接近15万-20万元。
考虑到两款智能车的顶配车型均为限量性能版本，幻影系列的主打区间依然在25万元以下。 例如，幻影#3限量版起售价为28.99万元，今年将限量1,999台。 至于极氪X，可选性就多一点，价格也要去25万元。
智能向导#
在15万至25万元这样狭窄的价格区间，吉利三兄弟也在努力寻找自己差异化的产品定位。 极氪X有“国产味道”，把沙发、冰箱、彩电搬进车里； 智能精灵#3的定位有“德国味”，不靠材质堆砌，靠设计和氛围； 沃尔沃EX30一如既往的“北欧品味”，注重简约、环保、安全。
但即使刻意定位，消费者还是会把它们放在一起进行比较。 毕竟，相同的平台、相似的车型尺寸、相似的定价，这三兄弟会慢慢开始抢同一碗饭。
选择“国内风味”或“欧洲风味”
三兄弟中，只有吉氪是吉利的“儿子”，属于纯血统吉利自主品牌。 Smart和沃尔沃只能算是吉利集团旗下的品牌，属于“中欧混血”。 说白了，极氪可以“为所欲为，坚持自我”，但斯玛特和沃尔沃都需要平衡双方的意愿，而且两种造车模式各有优缺点。
极氪X的产品理念是“让车内所有能动的东西尽可能动起来”。
比如极氪X就有智能岛、电动滑屏、电动门、零重力座椅、折叠后排座椅等新颖的设置。 然而，在smart和沃尔沃的产品中，你显然看不到这些花里胡哨的东西。 尤其是和严谨的德国人合作造车，多加两块屏幕的设计都需要反复推敲和验证，更不用说涉及安全的车门和座椅了。
极限氪X
果不其然，极氪X交付后就进入了“用户验证阶段”。 6月12日开始全国发货，短短半个多月，用户就反映了“中岛无法移动”、“电动门打不开”、“座椅裂了”等问题。 极氪X的老板乐观地说：“现在我知道带氪套装意味着什么了。”
（来源：小红书）
虽然不知道极氪X销往欧洲的汽车是否也会需要用户“说服”。 但海外网友对于滑屏等花哨设计的态度仍停留在“你买我推荐，你真买我不买”的状态。
在smart的产品理念中，体现出更多的“克制”。
坐进智能幻影#3，你会发现座舱中央只有一块12.8英寸的中控大屏，无法旋转或水平移动。 为了满足车规要求，留有较粗的黑边框。 虽然座舱芯片是主流的高通8155，音响系统也是平庸的潮流品牌Beats，但smart依然可以用成熟的硬件来打造其品牌所追求的“轻奢”。
比如smart效仿奔驰在氛围照明方面的成就，通过64色双区智能氛围灯提供更自然的座舱交互。 调节空调温度时，环境灯光会发生红/蓝变化。 再比如，当车道偏离预警触发时，Beats音响上的氛围灯会闪烁红色，提醒驾驶员注意安全。 此外，Beats还为智能量身定制了各种行车提醒音效，常用的转向灯音效、锁车音效等。
与“冰箱沙发大彩电”相比，smart打造的“轻奢”还不够直接。 相反，消费者经过国内新势力教育后，会觉得smart的硬塑内饰“太廉价”了。 一位精明的销售人员向虎嗅坦言，“用户看极氪X可能是因为内饰全是真皮包裹，看起来不错。”
好看的皮肤和有趣的灵魂车型好看的车20万左右，能走到一起并不容易。
“中方也想发展大屏、多屏，但德方比较谨慎。”一位接近smart的人士告诉虎嗅。 奔驰一直不喜欢大屏幕、多屏幕干扰驾驶的方式。 但该人士也提到，“现在GPT出来了，它提供了一个新的思路，那就是不再使用多个屏幕，而是可以通过语音交互和手势交互在一个屏幕上提供座舱交互。而这样的成本是更可控。” ”。
对于很多国产自主品牌来说，堆配置、压低价格的情况并不少见。 他们甚至可以接受汽车在其生命周期内会亏损，只要成本由同一平台上的量产车型分摊，游戏就可以继续下去。 2022年，香吉氪净亏损将达到20.4亿元，交付量将达到7.2万辆。 粗略估算，自行车净损失将达到2.8万元。 对于成熟的欧洲汽车公司来说，亏损的交易可能会在项目审批阶段被拒绝。
或许他们深刻认识到，让一个品牌的生命周期足够长，并不需要靠饮鸩止渴的低价策略，也不需要三天两头罢工的汽车电器，更不需要需要持续输血的商业模式。 相反，面对时代的变化，既有对长期战略的坚持，又有对短期目标的灵活性。
在变化和不变之间找到平衡是一件困难但正确的事情。 正如智能品牌全球公司销售、营销及售后副总裁张明霞所说：“没有永远的新生力量，只有永远的创新者。”
写在最后
关于smart品牌，这两天更多的讨论集中在一场工商变更上——天眼查信息显示，smart品牌母公司智动汽车有限公司的投资方（股权）已改变了。 吉利汽车集团有限公司、梅赛德斯-奔驰S-Benz有限公司退出股东行列，SMART PTE.LTD. 和SMART PTE.LTD。 两家新加坡公司成为控股股东，分别持有50%的股份。
有人解读为“奔驰放弃Smart”，但随后Smart发布声明称“奔驰和吉利已退出Smart股东行列”是虚假信息。 合资公司，持股比例。 他还表示，为适应企业发展需要，抢占市场发展机遇，smart将灵活调整战略部署。
事实上，这与智能纯电动产品的全球布局密不可分。 因为，从持股比例不变来看，新增的两家新加坡外资股东应该是吉利集团和奔驰的全资子公司。 利用新加坡公司作为控股公司进行返程投资，不仅可以享受税收优惠，还可以凭借当地多国贸易协定享受贸易优惠和便利。
蔡澈（中）和他的聪明#1
不过，就在传闻传开的那段时间，戴姆勒股份公司前董事长蔡澈博士在德国高兴地提到了一款中国制造的智能精灵1。
从一开始，蔡澈就一手推动了Smart与吉利的“联姻”，并在退休前完成了双方合资公司的签约仪式。 提车后，蔡澈还为Smart拍摄了一系列短视频。 他在影片中表现出的喜悦可能是因为看到斯玛特重返全球市场的满足感。
如果从最终的结果来看，来自欧洲的Smart在经历了中国市场之后，会越来越像本土的“明星品牌”纪氪。 起源于中国的极客，在吸收了海外品牌的基因后，将逐渐成长为像smart、沃尔沃一样的全球品牌。
这种“我中有你，你中有我”的局面，或许才是李书福最终想要的“统一”。
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结尾