国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车前网数据显示，2023年第二季度，共收到国产汽车投诉24013起。乘联会数据显示，国内汽车销量（不含进口汽车）汽车）同期约为254.2万辆。 除进口车型外，二季度有销量数据支持的汽车还有210款。 为保证数据的准确性，车前网本次仅统计了这210款车型的首起投诉案例，并计算出2023年第二季度汽车投诉销量平均比例为每万起64.9起，较2023年第二季度汽车投诉销量有显着提升。一季度投诉率为52.2万分，季度销售投诉率持续恶化。
48款热销车型投诉销售率优于同级平均水平
作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车智网采用“投诉销量比”评价体系对2023年第二季度国产汽车产品进行分析。据统计，国内汽车产品平均销量第二季度汽车销量为12,104辆（月均销量约为4,035辆）。 210款车型中，有59款车型销量超过平均值，成为二季度最畅销汽车。 其中，有48款车型表现好于二季度国内汽车每万辆64.9辆的平均销量比例。 它们在国内热销汽车中拥有良好的口碑，产品质量稳定性优于国内其他车型。 销售比例具体表现如下：
销售投诉量成倍增长，投诉业绩持续恶化
从过去一年各季度汽车投诉量和销量变化情况来看，二季度汽车投诉量（不含进口车）持续上升，较一季度增长52.9%，创造季度投诉量纪录。 轿车（不含进口车）销量本季度也呈现大幅增长，较去年同期增长10.9%。
如图所示，从近一年来各季度汽车投诉销售占比变化可以看出，由于投诉数量大幅增加，二季度汽车投诉销售占比有所下降。较一季度大幅增长，创历史新高。 整体投诉销售比例继续恶化。
小型车、中大型车是重灾区，紧凑型车表现略有回升
二季度，除大型轿车外，其他轿车车型投诉量较上季度均有不同程度上升。 其中，中大型车辆投诉量环比大幅增长，较一季度翻倍。 同期，除微型车外，其他车型销量环比增长，尤其是小型车，销量较一季度增长约59%。
从二季度各车型投诉销售比例来看，小型车和中大型车投诉销售比例较一季度明显上升，尤其是中大型车投诉销售比例已超过100辆。相比之下，紧凑型轿车投诉销量比例较上季度略有下降，表现较一季度略有好转。
质量问题、服务问题占比双双下降
从二季度汽车投诉占比可以发现，单纯质量问题占比明显下降，比上季度下降12.7个百分点。 投诉仍集中在“仪表板开裂”、“车身生锈”和“视频系统故障”，这三类故障的投诉量均超过千起。值得注意的是，2019年其他问题的投诉量猛增。第二季度，占比较一季度上升13.6个百分点，且投诉集中在“价格变动”。
德系品牌迎来复苏，日系品牌表现恶化
2023年第二季度，自主品牌上榜数量和占比延续上季度下降趋势，占比较一季度下降4.1个百分点。 相比之下，德系和美系品牌本季度表现良好，上榜车型数量和占比均有所增加。
数据亮点
从本季度榜单排名可以看出，无论是上榜车型数量还是排名，自主品牌依然占据优势。 榜单前十名中，自主品牌车型占据6席。 值得注意的是，本季度德系和美系品牌上榜数量有所增加，尤其是美系品牌，上榜车型数量也逐渐恢复正常。
具体来看，长安汽车和吉利汽车成为本季度榜单的赢家，各有3款车型上榜。 不出意外，本季度榜单的冠军被自主品牌夺得。 上市多年的Aion S凭借稳定的口碑表现和出色的销售业绩占据了榜首的位置。 其投诉销售率的持续提升值得肯定。 上市一年半的广汽本田星歌已连续第六个季度上榜，投诉销量比例始终保持在个位数。 今年4月刚刚上市的比亚迪海鸥，本季度首次入榜，进入前十。 值得注意的是，时隔半年轿车销量排行榜2023前十名图片，小鹏P7再次重返榜单，成为本季度榜单中唯一一款新品牌车型。
相比之下轿车销量排行榜2023前十名图片，上榜的豪华品牌车型中，共有8款车型入围，较上季度增加1款车型。 奔驰依然是豪华品牌的领头羊，共有3款车型入围，而且排名也比较靠前，明显优于其他豪华品牌车型。 其中，奔驰A级车再次跻身榜单前十，投诉销量表现较一季度有所提升，榜单排名也上升至第四位。 本季度，奥迪品牌有两款车型入榜，分别是奥迪A6L和奥迪A3。 与上季度相比，这两款车型的销量比例不仅有所提升，而且排名也进一步提升，整体表现优于榜单。 两款宝马车型。
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