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2020/06/16
从6月份开始，德国购买电动汽车可获得最高7.2万元的补贴。
文丨康勤
编辑丨小叮当
5月份，德国汽车市场的表现似乎并没有那么理想。
德国机动车管理局(KBA)数据显示，5月份德国乘用车市场共售出168,148辆汽车，同比仍下降49.5%。
本来，作为疫情后第一个完整销售的月份，人们对5月抱有一些期待，但最终无论是销量还是近乎减半的降幅都比4月好很多（辆，-61.1%）。 许多。 事实上，5月份德国汽车市场同期销量为1968年以来的最低水平，当时为155,131辆。
不过，这样的表现也在情理之中。
自4月20日德国开始第一步解封意大利、英国、西班牙和法国市场以来，与后者当月录得90%甚至更大的跌幅相比，德国4月份的表现还算不错。 然而，德国政府5月6日宣布进一步解封计划后，多地爆发百余人集体感染，导致部分地区选择重启封锁，所以实际上5月份的德国并没有得到全面解封。真正意义上的康复。
此外，还有一个可能的因素。 4月底，德国汽车行业正准备向政府提出新的“旧车现金扣除”计划。 政府直到5月底才做出最终决定，这导致部分消费者观望并推迟购车计划。
电动车补贴再增半
然而，预期中的所有车型旧车报废计划并未如期到来。 等待的是6月初的1300亿欧元（约合1.04万亿元人民币）的经济复苏计划，其中包括针对汽车行业的一些政策，而这些措施更倾向于电动汽车市场。
这些政策中，最受关注的就是电动汽车补贴再次增加一半。
新政策规定德国汽车市场销量，在纯电动汽车和氢燃料车型中，当价格低于4万欧元时，补贴将从6000欧元提高到9000欧元（约合人民币7.2万元），当价格超过4万欧元但不超过65000欧元 如果是欧元的话，可以享受7500欧元（约合人民币6万元）的补贴。 价格在4万欧元以下的插电式混合动力车（必须满足每公里二氧化碳排放量低于50克）的新车补贴也增加了50%，达到6750欧元，价格在4万欧元以下的插电式混合动力车（必须满足每公里二氧化碳排放量低于50克）的新车补贴也增加了50%，达到6750欧元。 40,000欧元到65,000欧元之间可以获得5,625欧元。 补贴。
这是德国近两年来第二次加大对电动汽车的补贴力度。 和之前一样，这次的补贴金额将继续由政府和汽车厂商共同提供，但不同的是，这次不再是政府和车企平摊，而是在原来的基础上增加了一半的补贴。基础由德国提供。 由联邦政府提供。 新的补贴政策将实施至2021年底，政府预计为此支出22亿欧元。
同时，不仅是私人消费者，企业在购买电动汽车时也能享受到一定的优惠。 此前，该公司能够对购买价格低于4万欧元的电动汽车减免0.25%的税收。 此次，价格标准提高至6万欧元。
在新的刺激政策中，对传统燃油车唯一的好处就是增值税从之前的19%下调至16%，有效期从今年7月1日到今年年底。 只不过这并不是燃油车独有，所有产品都适用，电动车也一样。 而要享受减免，燃油车必须达到每加仑行驶41英里以上，这基本上相当于每百公里油耗5.75升。 因此，很多油耗较高的SUV、跑车无法满足要求。
除上述外，整个刺激计划还包括将电动汽车免税期从2025年延长至2030年，政府将投资25亿欧元用于充电桩和电池生产，每公里二氧化碳排放量将超过95 2021 年起克。车型需缴纳更高的车辆税和其他措施。
这些措施非常有利于电动汽车市场的发展，因此当这些措施在6月份实施时，德国电动汽车的销量应该会有较大的增长。
斯巴鲁再次领跑德国汽车市场
从5月份各大品牌的表现来看，随着整体车市的逐步复苏，大部分品牌的跌幅都好于4月份，其中最明显的是斯巴鲁和菲亚特。
5月份德国汽车市场最重要的34个品牌中，斯巴鲁是唯一一个正增长13.3%的品牌。 这是继今年二月之后，斯巴鲁今年第二次引领德国乘用车市场。
那么斯巴鲁为什么能够在当前的困境中成长呢？
近年来，在欧洲排放要求日益严格的环境下，斯巴鲁逐渐减少了柴油车的供应。 因此，去年其销量连续九个月大幅下滑。 其中，5月降幅为35.2%，销量仅为428辆。
与此同时德国汽车市场销量，从去年年底开始，斯巴鲁陆续发布了XV和XV插电式混合动力版本。 自发布以来，插电式混合动力车型在这两款车的销量中占据了很大的比例，尤其是前者，大部分销量都来自于插电式混合动力版本。 从目前斯巴鲁品牌的销量来看，插电式混合动力车型已经占比超过50%，成为其最重要的车型版本。
正是在低基数和插电混动的双重有利条件加持下，斯巴鲁近期的表现才会比较出色。 此外，斯巴鲁插电式混合动力车型于5月在德国上市。
菲亚特能够收获车市跌幅最小的还有一个原因——13.0%。
尽管菲亚特5月销量为8,609辆，但其中6,511辆来自于一款车型——菲亚特。 其实它是一辆大篷车，并不是中国传统意义上的客车，但被德国KBA归类为客车。
由于春节假期较短，无法进行长途旅行。 因此，适合短途旅行的春季将会增加德国房车租赁市场的需求。 房车租赁公司需要在这个旺季到来之前采购一批新车进行翻新。 但受新冠疫情影响，今年租赁公司的采购计划不得不推迟。 这一需求是在5月德国开始大规模解封后才释放出来的。
因此，5月销量增长30.9%，并创下该车型近年来最高月销量，超越2019年4月的5,873辆，也使其成为德国乘用车市场的亚军车型。第一次 。 此前，该车型在德国市场的最佳位置是2019年4月的第三名。
德国电动汽车市场的利好政策将于6月开始逐步落实，但安永分析师Peter Fuss分析称，由于德国电动汽车市场份额相对较小，因此不可能启动改变影响整个汽车市场的走势。 因此，恐怕6月份德国车市的表现依然不会太好。
｜康勤｜
我只想翻山越海
结束
