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乘联会数据显示，2022年全国乘用车累计零售量2054.3万辆，同比增长1.9%，其中新能源汽车累计销售567.4万辆，同比增长1.9%。同比增长90.0%。
尽管疫情和零部件供应影响了整体汽车市场的增长，但中国汽车市场仍然取得了不错的成绩。 当然，大环境对车市还是有一定影响的。 很多车企都没有实现既定的年度销售目标，而比亚迪、广汽、吉利等车企却取得了比较不错的成绩。 整体市场表现好坏参半。
进入2023年，各大车企将开启新一轮征程。 尽管全球汽车市场仍受到芯片短缺的影响，但不少车企仍对明年的发展保持着较高的展望和信心。 其中，比亚迪400万辆、吉利汽车165万辆、长安汽车不少于160万辆、东风集团350万辆……
比亚迪：销量突破400万辆
1月3日，有报道称，王传福提出比亚迪2023年销售400万辆汽车的目标。针对该消息，比亚迪表示，市场、消费者需求和供应链体系存在诸多不确定性，因此公司不很容易判断2023年的销售目标。根据市场情况和变化，比亚迪将充分发挥自身优势，灵活制定各种计划，以满足消费者的需求。
虽然比亚迪没有给出确切回应，但分析人士认为，比亚迪2023年销量有望达到350万辆，或超越大众成为历史上第一个夺得国内市场第一的自主品牌，海外销量20万辆。
2022年，比亚迪将成为中国乘用车市场销量第一，这是中国品牌首次进入中国汽车市场。 数据显示，2022年比亚迪将销售汽车186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车185.74万辆（纯电动：91.11万辆；插电式混合动力：94.62万辆），同比增长同比增长212.82%。
比亚迪的出色表现与其强大的产品实力密不可分。 朝代系列包括秦、元、宋、汉、唐家族。 该系列2022年销量为113.21万辆。 与此同时，海洋系列也实现销量暴涨2023年燃油车销量多少辆，全年销量70.36万辆，尤其是车型，全年销量20.54万辆。
值得一提的是，比亚迪在海外市场的表现也可圈可点。 2022年7月，比亚迪进军日本乘用车市场，计划今年推出三款新能源车型，随后宣布进军德国、挪威、丹麦、瑞典等国家，并计划在泰国开始运营。 因此，比亚迪能否实现2023年400万辆的目标仍是未知数2023年燃油车销量多少辆，但仍值得期待。
长城汽车：不少于160万辆
12月底，长城汽车在《关于调整2021年限制性股票激励计划和2021年股票期权激励计划业绩考核目标的公告》中表示，将2023年业绩目标下调为“公司2023年汽车销量”保有量不低于1.6亿辆，净利润不低于60亿元。”
数据显示，长城汽车2022年全年销量为106.75万辆，同比下降16.66%，仅完成全年销量190万辆的56.19%，与全年销量相差甚远。年度销售目标。 长城汽车旗下5大品牌均出现不同程度的下滑。 其中，哈弗、威品牌、欧拉均跌幅超过两位数，尤其是高端威品牌，跌幅达37.66%。 作为唯一销售新能源汽车的品牌，欧拉的降幅达到了22.98%，而作为销量主要来源的哈弗则同比下降了19.93%。 5大品牌中，只有坦克品牌实现增长，同比增长46.45%。
与2022年相比，长城汽车对2023年的预期更加务实。 2022年底，欧拉与沙龙将进行品牌整合。 品牌调整后，欧拉与沙龙、威派与坦克都将采用双品牌运营模式，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协调性，更好应对2023年日益激烈的竞争。 此外，哈弗也在全面向新能源转型。 到2030年，哈弗品牌将正式停止销售燃油车。 至于长城汽车能否实现既定目标，还要看各品牌在各细分市场的表现，尤其是蔚来品牌，表现明显逊于市场。
吉利汽车：继续进攻165万辆
数据显示，吉利汽车2022年全年销量为143.3万辆，较2021年的132.8万辆增长7.9%。据了解，吉利汽车销量包括5大品牌。 其中，吉利品牌（含几何）销量同比增长2.1%至112.4万辆，领克品牌销量同比下降18.3%至18万辆，全年销量同比下降18.3%。吉利氪星销量7.2万辆，瑞兰销量5.6万辆。
吉利汽车在公告中表示，将向2023年165万辆汽车的目标冲刺，其中新能源汽车销量目标将翻倍。 全面进入吉利智能电动发展新时代。 事实上，吉利汽车2023年165万辆的销量目标与2022年有关，因为它没有完成既定的2022年165万辆的年度销量目标，所以吉利汽车决定重振雄风。 重新挑战165万辆销售目标，实现新能源双增长。 据了解，2022年吉利新能源年销量为32.87万辆。
长安汽车：保有量达280万辆
以前长安靠合资，现在长安靠自己。 数据显示，长安汽车2022年全年销量234.6万辆，同比增长1.98%，创近五年新高。 其中，自主品牌乘用车销量139万辆，同比增长15.46%，而长安福特同比下降17.61%至25.1万辆，长安马自达下降21.43%同比增至104,000辆。
1月12日，在长安汽车召开的2023年全球合作伙伴大会上，长安汽车还制定了2023年产销目标：280万辆，并确保规模增速高于行业10%以上。 从几大品牌的具体销量目标来看，2023年长安品牌乘用车销量将达到100万辆，长安深蓝计划完成40万辆的交付任务，艾维塔冲击10万辆，长安欧尚目标销量31万辆其中，长安凯程目标销量为27万辆，海外市场销量为22万辆。
2023年，长安将重组品牌结构，整合长安、UNI、欧尚等现有燃油车品牌，加速电动化转型。 产品方面，长安汽车将推动所有经典燃油车的改造或更新换代。 同时，还将推出Smart iDD、Smart iDD、UNI-V等新车型。 2025年之前，将推出22款新品，销量保持在100万辆。
东风汽车集团：挑战350万辆汽车
公告显示，东风汽车集团2022年全年销量246.4万辆，同比下降11.19%。 其中，乘用车销量215.3万辆，同比下降4.4%； 商用车销量31.1万辆，同比下降40.43%； 此外，新能源汽车销量34.6万辆，同比增长115.5%； 全年销售汽车19.1万辆，同比增长58.4%。 揽图汽车全年销量1.9万辆，同比增长185.8%。 与自主品牌相比，合资品牌的表现并不理想。 其中，东风本田销量同比下降13.2%至66.1万辆，东风日产同比下降14.04%至91.7万辆，东风汽车销量同比增长24.46%至12.5万辆。
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰表示，面向2023年，东风汽车公司制定全面完成国资委考核指标，保持高质量、增销量的同时，挑战350万辆的经营目标。
广汽集团：挑战267万辆
公告显示，2022年，广汽集团全年累计销量243.38万辆，同比增长13.5%。 其之所以能够实现增长，主要得益于自有品牌。 具体来说，2022年，广汽乘用车全年销量36.3万辆，同比增长11.8%； 广汽艾安新能源销量27.1万辆，同比增长125.7%。 与自主品牌相比，合资品牌的表现相对一般。 其中，广汽本田同比下降4.9%至74.2万辆，广汽丰田同比增长21.4%至100.5万辆。 当然，在广汽集团的品牌阵营中，合资品牌依然占据绝对地位。
2023年，公司将挑战汽车产销量同比增长10%。 折算后，广汽集团今年销量将达到267.7万辆，较去年增加约24万辆。 此外，在2022年广州车展上，广汽集团正式发布2030年《万亿广汽1578发展纲要》，提出广汽集团挑战2023年汽车产销量同比增长10%的目标我们拭目以待，看看它是否会成为现实。
进入2023年，疫情对汽车市场的影响将降到最低，但零部件供应和芯片短缺将继续影响汽车市场的发展。 此外，新能源销量的增长也将达到瓶颈阶段。 新能源补贴政策退市后，销量增长将是一个严重的问题，这也将抑制车市的增长。 不过，从各大车企的销量目标来看，他们对今年的市场表现还是很有信心的。 如果年内整体市场保持稳定发展，部分车企实现目标的可能性还是很大的。