湖北东风汽车旗下雪铁龙、标致等集体降价、甩卖引起全国关注。 事实上，降价的不仅仅是东风等合资品牌，奥迪、奔驰、路虎、别克等一系列合资品牌车企也开始大幅降价。
在之前的文章《住房城乡建设部：赶紧买房！财政部：赶紧消费！网友：我糊涂了》中我们看到，即使库存高企，降价依然困难重重。房子，汽车却那么容易去库存，大甩卖，着实让购房者羡慕不已。 那么，合资品牌大幅降价背后到底发生了什么？
不只是湖北东风燃油车降价大甩卖
东风雪铁龙C6共创版、舒适版降价9万元，东风日产、东风本田紧随其后。 ，最低21.38万元即可购买。
这些降价促销活动大部分来自湖北东风汽车集团。 事实上，不仅湖北东风的合资车在降价。 据媒体报道，上汽奥迪A7L、Q6、Q5 e-tron系列给员工购车价格优惠7万至16万元。
北京奔驰降价也上了热搜。 网上有消息称，奔驰C 200L运动版指导价已降至22万出头，降价11万。 随后，北京奔驰4S店回复称，C级车降价6万，而不是11万。
青岛春季车展上，我在路虎展台看到了标价42万的路虎揽胜极光L2023中型SUV。 万。 我又查了全国的成交价格，发现这款车在全国很多地方的成交价格都在27万到28万之间。
此外，福建泉州的宝马、安徽的本田也在大幅降价。 20万元就可以买一辆宝马1系运动版。 是不是非常好吃呢？ 由此可见，合资品牌燃油车的降价潮不仅仅是湖北东风，而是一个普遍现象。
疯狂降价背后到底发生了什么？
合资品牌一直深受中国消费者的追捧，价格也一直非常坚挺。 怎么突然不流行了？
首先，销量下降，库存居高不下。 从2022年汽车销量排名可以看出，2022年东风日产销量同比下降20.9%，东风本田销量下降17.8%，上海大众下降14.7%，广汽本田销量下降14.7%。销售额将下降6.2%。 根据东风数据，2022年东风雪铁龙C6累计销量仅为3082辆。
东风汽车的保有量也一直位居民族汽车品牌之首。 此外，2022年汽车整体销量将下降，库存将出现爆炸。
二是合资车、燃油车销量大幅下滑。 据12月份统计，中国品牌的市场份额高达56.7%，已经超过外资品牌的比例。 此外，2022年新能源汽车销量将突破700万辆，同比增长96.7%，占汽车总销量的25.6%。 燃油汽车保有量1486.9万辆，同比下降13%。
这种增减，可谓是冰火两重天。 合资品牌大多以燃油车为主，这也导致库存增加。 必须尽快清理库存，全面转型新能源。 而且，特斯拉不久前宣布汽车制造成本可降低50%，新能源也将加入降价浪潮，这也将给燃油车带来更大的压力。
在主攻新能源的国内车企中，比亚迪同比增长149%2023年燃油车销量多少辆，可谓一枝独秀。 长安汽车、奇瑞汽车也凭借多款新能源汽车的销量，整体实现了良好的增长。
另外，随着2022年口罩引发的经济衰退，越来越多的购车者开始考虑燃油经济性。 新能源汽车的用电成本是燃油汽车的1/10。 同时，国内大量新能源汽车售价在10万至20万元之间，这是合资品牌燃油车的主要价格区间。
这也让更多消费者选择国产新能源汽车，而不是曾经非常受人尊敬的合资品牌燃油车。
汽车和手机行业的发展趋势相似。 过去，中国消费者购买手机时，都想买摩托罗拉、诺基亚、三星等国外品牌。 然而，智能手机时代，国产品牌集体发力。 最终，中国手机市场70%的份额被国产品牌占据。 华为、vivo、、荣耀、小米等成为主流，苹果是仅存的国外品牌。
如今，在汽车行业，国产品牌借助新能源汽车迅速崛起，也实现了弯道超车的效果。 而且，在新能源汽车市场上，只有特斯拉这个外资品牌能够竞争。
越来越多的中国消费者认可国产品牌，这是一个非常好的现象。 在整个新能源汽车产业链中，宁德时代、比亚迪以及电控、电机、雷达等供应链的国产化比例越来越大。 这也让国产品牌在新能源汽车方面拥有核心技术优势。
同样，国产手机近年来也开始向芯片和软件领域拓展，希望掌握核心技术。 因此，我们有理由相信，中国有能力在手机、新能源汽车领域实现弯道超车，掌握真正的核心技术和供应链话语权。
随着越来越多的中国消费者购买国产品牌，这将增加国产品牌的利润，使企业能够在研发和质量控制上投入更多资金2023年燃油车销量多少辆，从而形成销量和质量之间的共振效应，促进国产品牌的成熟。
除了汽车之外，中国企业在光伏等领域也位居世界第一。 这已经超越了以往简单的以价格换数量，而是真正拥有核心技术和产业链优势。 我们也期待中国企业在半导体核心技术上取得突破。 外部压力或许是最好的动力。
最后我想说的是，昂贵的合资燃油车价格降低了。 昂贵的住宅什么时候才能降价？ 或许还需要智能手机、新能源汽车这样的“拐点”机会，比如年轻人的集体觉醒。
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