长期以来，素有“东方宝马”之称的马自达致力于内燃机的研发。 然而，在汽车电动化的大趋势下，引以为豪的马自达却不得不屈服。
4月16日，长安马自达品牌之夜，展现了马自达品牌加速转型、全面拥抱电动化的决心。 据悉，本次上海车展，MAZDA CX-50及HEV混合动力车型将在长安马自达展台迎来全球首发。 此外，长安马自达表示。 2024年底和2025年底前，将推出两款本地研发、生产的新能源车型。 动力系统包括纯电动模式和增程式混合动力模式。
长安马自达希望借此满足中国市场马自达2款新车型，切实落实马自达品牌在电动化领域的目标和愿景。 真相真的会成真吗？ 虽然现在下结论还为时尚早，但从目前长安马自达的电动化进程来看，小编只能说很难。
两年推两款新能源车型？
目前，国内新能源汽车市场已形成较为稳定的格局。 别人想要分一杯羹，就必须有足够的产品力。 年底前还将推出两款新能源车型。 在“战事”不断升级的中国新能源汽车市场如何竞争？
回到现实，根据马自达官网显示，长安马自达目前在售7款车型，分别是安克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-30EV、CX-4、CX-5、CX-8。 市场上已有纯电动车型，电气化转型可以说还处于起步阶段。
反观国内自主品牌，比亚迪计划在2023年推出新车：海鸥、明、侠、海狮、驱逐者07等多款新车； 小鹏汽车计划在2023年推出三款新车型，分别是热销车型P7的改款、SUV车型内部代号F30和MPV车型内部代号H93； 蔚来计划在2023年推出蔚来ES5、蔚来ET5 、、等车型，长安马自达凭借两款新能源车型真的能赶上这个速度吗？
销量连续9个月下滑
长安汽车最新公布的数据显示，长安马自达3月销量6013辆，同比下降46.17%，而Q1仅销量1.39万辆，同比下降66.11%。 事实上，从2022年7月开始，长安马自达销量就出现同比下滑，至今已连续9个月下滑。 2022年马自达2款新车型，长安马自达全年销量10.4万辆，同比下降21.43%。
事实上，长安马自达的电动化进程长期以来都比较缓慢。 去年9月，合并后的长安马自达完成了换帅。 邓志涛接替王辉出任长安马自达常务副总裁，成为长安马自达的中国区领导人。
上任后，邓志涛也自信地表示，“2023年，受后疫情市场影响，长安马自达作为能够与客户产生情感联系的产品，有着巨大的市场机会。” 然而，今年近三个月，长安马自达的销量表现却不尽如人意。
近日，在多个品牌集体参与价格战之际，市场上贴出了一份《关于CX-8、CX-4、Atez停产的通知》。 公告显示，长安马自达工厂将于2023年3月停止生产上述三款车型。随后，有媒体致电长安马自达官方客服，客服表示该消息属实，CX-8、CX这三款车型-4和Artez已于三月份停产。 此外，胖哥杨力也在个人平台上宣布停产Atez车型。
针对此事，小编也致电了长安马自达客服，但对方并没有直接回应这三款车型是否已经停产，只是表示仍在销售，可以预约测试驾驶。
汽车网评：长安马自达难解中国新能源市场考题？
面对竞争日益激烈的中国新能源汽车市场，长安马自达显然陷入了困境。 不过，之前引以为傲的创驰蓝天发动机的热效率创新技术，在纯电动和混合动力汽车面前却显得有些黯淡。 其本身的优势就显得有些薄弱。 在电动化道路上，长安马自达已是疲惫不堪。 这次它真的能够实现电动化领域的宏伟愿景吗？ 让我们拭目以待。