2022年广州车展上，长安马自达携8款车型亮相“魂动”产品矩阵，马自达CX-50也迎来首次线下展出。 长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓志涛表示，2023年，长安马自达将有两款新产品。 首先是马自达CX-50，预计4月份在上海车展上市； 第二款是马自达的旗舰SUV车型。 马自达CX-90预计将于2023年底推出。
邓志涛 长安马自达汽车有限公司执行副总裁
“对于MAZDA CX-5、新一代MAZDA 3昂克赛拉和MAZDA CX-30，我们将唤醒并深化产品层面的独特价值。新一代MAZDA 3昂克赛拉的操控性非常好。本次年会，用户和媒体朋友会在操控层面加深沟通，多做一些以操控为主题的活动和联系，加深沟通和互动，MAZDA CX-30的用户群体中，超过50%是女性用户，所以2023年“与女性用户的交流会更多。MAZDA CX-5将与MAZDA CX-50形成组合。1月份，你会看到MAZDA CX-5产品的调整。”
同时，邓志涛提到，“在2023年上海车展之前，马自达将围绕中国市场做出全面的规划，包括如何在中国市场布局新能源电动汽车以及2024年之后的产品推出内容。 ”
在他看来，新能源汽车对燃油汽车的影响很大。 2023年，中国汽车市场将转向专注于独特价值产品。 “目前（汽车）产品可分为三类：动力类产品，未来将大量被出行商务类产品替代；道具类产品，凸显客户身份；情感概念类产品，马自达首当其冲。因此，经过疫情的影响，市场2023年，马自达作为能够与顾客建立情感联系的产品，有着很大的市场机会。”
具体来说，“2023年将首先推出马自达CX-90，马自达CX-50也将推出HEV车型。2024年之后，长安马自达将继续打造纯电动车型、增程式车型和长续航PHEV车型。目前，对于纯电动汽车的研发和布局，内部已经开始了。”
高桥良二 长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理
此外，长安马自达汽车营销副总裁、销售分公司总经理高桥良二表示，“两马整合后，已经形成了统一的销售渠道。接下来，我们将努力为客户提供“比以前更高的价值，更多元化的价值。包括新款马自达CX-50都是我们带来的高价值产品，未来我们会增加售后服务的价值和生态价值。”
以下为采访实录：
问：马自达之前就说过“小而美”，那么MAZDA CX-50及未来车型在国内还会走“小而美”路线吗？ 有什么调整吗？ 大家都希望马自达不仅要“小而美”，还要更强，期待MAZDA CX-50到来后的改变。
邓志涛：“小而美”并不是指车型小，而是马自达将自己定义为一家小公司。 小公司的概念是指马自达独特的产品价值和企业发展理念。 它不追求像丰田、大众那样规模化的产品，而是做一个具有独特价值的小规模企业。 而“美”是指产品在小范围内表现出独特的价值，给顾客带来美感。 基于此，MAZDA CX-50、CX-90等产品都在向中大型方向发展，这就是产品理念与小而美的区别。
其次，MAZDA CX-50从北美进口到中国，在北美创造了“探索自然、融入自然”的理念。 产品造型在此前“魂动”设计的基础上，加入了刚毅、硬朗、帅气等能够融入自然的SUV车型应有的元素。 因此，无论是长宽比、轮毂的设计，还是前脸的硬朗设计，MAZDA CX-50都有这样的风格，增加安全感和品质感。
高桥亮司：马自达称自己为小众品牌，这是马自达在全球范围内保持独特个性的体现。 作为汽车整车厂，马自达会相应地考虑车型的尺寸。 我们的产品会根据目标客户的需求来打造，提供相应的价值。 马自达品牌的车型视觉上比较轻盈，但是驾驶感却非常敏捷。 MAZDA CX-50是一款具有马自达特色的产品，我们也综合了很多用户的评价。 在丰田、大众的大工厂里，产品的方向就是让所有的顾客都认为是合格的。 马自达的与众不同之处在于，它一直坚持为喜欢马自达品牌的客户开发。
问：第一个问题，我从MAZDA CX-50产品分析会上了解到，马自达针对中国市场做出了改变，那么未来将在中国市场推出哪些重量级产品？ 2023年有哪些新车型值得期待？ 第二个问题，如果用一个词来概括2022年，会是什么？
邓志涛：第一个问题：2023年有两款新产品，第一个是马自达CX-50，预计4月份在上海车展发布预售并投放市场； 第二款是马自达的旗舰SUV MAZDA CX-90，预计将于2023年底进口到中国。
此外，对于MAZDA CX-5、新一代MAZDA 3昂克赛拉和MAZDA CX-30，我们将在产品层面唤醒并深化独特价值。 新一代MAZDA 3昂克赛拉的操控性非常好。 2023年，我们将深化与用户、媒体朋友在控制层面的沟通，做更多以控制为主题的活动和连线，加深沟通和互动。
MAZDA CX-30的用户群中，超过50%是女性用户，而产品本身从坐姿到上下车，都是围绕女性用户的需求打造的。 因此，2023年将与女性用户建立更多的沟通。
马自达CX-5将与马自达CX-50形成组合。 1月份，你将看到MAZD CX-5产品的调整。
关于未来的产品推出，马自达2（参数丨图片）2023年的计划已经呈现。 在2023年上海车展之前，马自达将围绕中国市场做出全面的规划，包括如何在中国市场发展新能源电动汽车。 2024年之后的布局和产品发布内容。
第二个问题：一个很重要的认知是“机会”。 首先，2022年马自达2款新车型，新能源将对燃油车产生很大影响； 其次，2023年，中国汽车市场将转向专注于独特价值产品。 目前的产品可以分为三类：电源类产品，未来将大量被出行商务类产品取代； 道具类产品，凸显顾客身份； 情感概念产品，其中马自达首当其冲。 因此，在受后疫情市场影响的2023年，马自达作为能够与顾客产生情感联系的产品，有着很大的市场机会。
问：第一个问题，2023年马自达电动化真的会在中国市场销售吗？ 第二个问题是MAZDA CX-50采用了轻型越野的概念。 北美和中国应该有两种轻型越野方式。 有什么不同？ 会有哪些新的宣传亮点？
邓志涛：第一个问题：2023年，我们首先推出MAZDA CX-90； 同时，MAZDA CX-50还将在2023年推出HEV车型，2024年之后将继续打造纯电动车型、增程车型以及长续航PHEV车型。 目前，纯电动车型的研发和布局已经在内部启动。
在全面电动化的背景下，PHEV车型和HEV车型讲的是油耗和节能。 而MAZDA CX-50也注重了这一点。 到目前为止，很多停缸技术产品基本都用在六缸发动机上，但MAZDA CX-50却在四缸发动机上采用了可变缸技术，可以说是最强的四缸燃油发动机。
高桥亮司：马自达下一步将开拓中大型SUV市场，首先是马自达CX-90。
目前，中国用户的生活半径趋于户外，从长途出行转向城市周边短途出行。 基于此，马自达推出了MAZDA CX-50，并根据用户需求和场景展开了一系列营销。
马自达CX-50的意义更大，因为去年两国正式合并，中国市场上只有马自达一个品牌，拥有300家经销商网络和销售能力达30万辆的渠道网络。 接下来，长安马自达将通过统一管理以及利用现有的新渠道网络，让MAZDA CX-50在全国范围内吸引新的客户。
问：长安马自达将在上海车展上公布未来的新能源计划，包括纯电动、增程式、长续航等。 关于增程技术，目前市场反馈不一。 那么，马自达为什么要做增程技术呢？ 是“季节性波动”还是未来的重点？
邓志涛：马自达的考虑是：第一，满足用户的需求，让先进的技术成为有市场竞争力、被消费者接受的技术；第二，满足用户的需求。 就2023年或者未来的车型布局而言马自达2款新车型，如果能够在成本和使用场景上有所突破，消费者更容易接受。 目前混合动力技术的成熟度很高，区别在于商业化和市场化的理解过程。 除了节能，马自达品牌还希望将“人马合一”的基因带入新能源产品中，继续保持长板控。 正因为如此，马自达在技术上一直持谨慎态度。 比如我们目前正在做纯电动汽车性能指标的属性设计。 其中，我们希望更好地融入“人马合一”的DNA，找到彼此之间的平衡。
问：两国合并后渠道运营情况如何？ 未来产品渠道和服务有哪些规划和升级点？ 另外，今天看到MAZDA CX-50，感觉和以前不一样了。 以往马自达车型给我的印象都是比较女性化，但MAZDA CX-50针对中国市场的本土化进行了升级，更加中性。 我们看到了马自达针对中国市场的改变。
高桥良二：两马整合后，形成了统一的销售渠道。 接下来，我们将努力为客户提供比以前更高的价值、更多元化的价值。 包括全新的马自达CX-50是我们带来的高价值产品，未来售后服务、生态价值等价值都会得到提升。
当用户购买马自达的产品并享受马自达的售后服务时，我们希望给予客户比客户付出的更多的价值。 这是马自达内部一直倡导的品牌价值管理。
问：MAZDA CX-50 引起了很多关注。 除了产品亮点之外，我们也期待定价。 请问，MAZDA CX-50在中国市场的目标竞争对手是哪款车？ 与竞争对手的汽车相比，它有哪些优势？
高桥良二：这个细分市场有很多强有力的竞争对手，比如CR-V、荣放、途观L等。
马自达CX-50的定价将充分考虑中国消费者的意愿和我们的产品所能带来的价值，合理定价。
接下来，在营销领域，我们还将开展各种活动，明确区分MAZDA CX-50与其他品牌产品带来的价值。