乘联会数据显示，今年10月，比亚迪批发销量约21.8万辆，远超一汽大众（14.6万辆）和上汽大众（12.5万辆）。 不仅如此，在1-10月国内厂家批发销量排名中，比亚迪甚至以销量约152.32万辆逼近一汽大众，以销量约139.81万辆位列第二。
路透社称，如果比亚迪保持这一势头，其销量或将在2022年首次超越大众，成为中国汽车市场的销量王。
不过，无论从比亚迪2022年全年销量目标和大众汽车2022年在华销量目标，还是今年双方完成的销量来看，比亚迪今年超越大众的难度都很大。
华证券在研报中表示，预计四季度进入销售旺季后，比亚迪产能将逐步释放，月销量有望逐步创出新高。
根据规划，比亚迪预计2022年总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望达到200万辆。
如果比亚迪2022年最后两个月的批发销量保持在20万辆以上，比亚迪汽车今年的批发销量预计在200万辆左右。
尽管大众集团近期下调了2022年在华销量目标，但仍远超比亚迪设定的最高销量预期。 彭博社报道称，大众集团中国首席执行官拉尔夫透露，大众今年计划在华销售330万辆汽车，与去年持平，但比最初预计的385万辆少了约50万辆。
值得一提的是，今年7月，大众集团依然重申了此前在华的交付目标。 不过，10月，大众汽车表示，由于全球经济挑战和供应链问题，大众汽车预计2022年在华销量将与上年持平。
大众汽车集团公布的交付数据显示，今年前10个月，大众汽车在华累计交付量约为262.21万辆三月份汽车销量排行榜比亚迪，同比下降5.9%。 也就是说，大众要想完成330万辆的年度目标，需要在11月和12月完成超过68万辆新车的销售，平均每月完成34万辆左右。
招银国际（CMBI）公布的数据显示，11月前27天，大众汽车在华仅售出约14.36万辆新车，距离月销量目标近20万辆。 如此一来三月份汽车销量排行榜比亚迪，大众汽车今年在华330万辆的销量预测也可能难以实现。