21世纪经济报道记者杜巧妹北京报道
随着全球市场格局的重塑，中国汽车品牌正在成为世界汽车版图的生力军，越来越多的中国汽车企业选择走出去。
日前，中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年1月至8月，我国汽车企业出口量达181.7万辆，同比增长52.8%。 目前，我国汽车出口量已超越德国，成为全球第二大汽车出口国。
尤其是随着新能源汽车产业的快速发展，中国汽车品牌已从燃油车市场的“追赶者”转变为新能源汽车市场的“领跑者”。 2020年以来，比亚迪、蔚来、爱驰汽车、欧拉、创维、岚图等众多中国新能源汽车品牌相继进入欧洲市场。
不过，在9月29日的中国汽车动力高峰论坛上全国燃油车总量，多位业内专家认为全国燃油车总量，虽然近年来国内新能源汽车发展迅速，但燃油汽车仍将长期是市场主力。
数据显示，到2021年底，全国新能源汽车保有量为784万辆，仅占全国汽车保有量的2.60%。 尽管汽车市场迭代演进不断发展，但燃油车依然是中国汽车不容忽视的重要赛道。
从出口来看，目前出口主力依然是燃油车。 乘联会数据显示，8月份乘用车出口（含整车和CKD）25.2万辆，同比增长77.5%，其中新能源乘用车出口7.7万辆，约占总量的30%。当月出口总额。
值得一提的是，作为中国品牌出海的重要成员，上汽乘用车名爵品牌已连续三年成为中国单一品牌海外销量冠军，并已进入80多个国家和地区。 。
为在市场竞争新格局下巩固优势，名爵品牌加快在年轻化、高端领域的布局，发布了轿跑车黑标名爵7。
作为MG黑标系列的开山之作，MG7定位A+级轿跑车，搭载上汽全新一代2.0T+9AT动力组合，最大功率192kW，最大扭矩405N·m。 ，百公里油耗6.2L。 为了更好地迎合年轻人的喜好，MG7配备了高通8155车标芯片、AR-HUD实景等高科技配置。
“上汽乘用车将以MG7引领行业高端发展，带动中国汽车品牌凭借错位竞争优势与高端合资品牌竞争。” 该车企首席数字官（CDO）张亮在接受21世纪经济报道记者采访时表示。