目前国内新能源汽车行业主要上市公司：比亚迪（）、上汽（）、广汽（）、北汽蓝谷（）、长安汽车（）、长城汽车（）、江淮汽车（）、小康（） ）， ETC。 。
本文核心数据：新能源汽车市场份额、新能源汽车市场集中度
1、新能源汽车品种丰富
目前，随着我国对环保的重视，新能源汽车的种类也开始多样化。 目前我国新能源汽车的主流是纯电动汽车，如：特斯拉、蔚来、小鹏等车企都主攻纯电动汽车。 减少环境污染也是目前我国政府的主要补贴模式。
除了纯电动汽车之外，插电式混合动力汽车是我国另一种新能源汽车车型。 插电式混合动力汽车同时具有纯电动汽车和传统燃油汽车的功能。 使用燃料作为动力驱动，在纯电动汽车的电池技术尚未完善的情况下，插电式混合动力汽车是一个很好的替代品燃油车市场占有率，但插电式混合动力汽车作为燃油汽车使用时仍然会产生危害。 环境有一定的影响。 因此，中国政府并不支持插电式混合动力汽车的发展。 上海明确，自2023年1月1日起，不再发放插电式混合动力（含增程式）汽车专用牌照。 许可限制。
燃料电池汽车是目前最环保的新能源汽车车型。 它们利用氢气、甲烷等通过化学反应来发电，省去了纯电动汽车在发电厂使用煤炭等能源发电的过程，从而减少了车辆的碳排放。 但由于目前燃料电池汽车的技术发展还不够成熟，在乘用车领域的应用还很少。
2、中国新能源汽车竞争格局：3个竞争梯队
新能源汽车是我国未来汽车发展的趋势，也是落实我国“碳达峰”任务的重要举措之一。 新能源汽车上市公司主要有：比亚迪()、上汽()、广汽()、北汽蓝谷()、长安汽车()、长城汽车()、江淮汽车()、小康()等。
由于发展新能源汽车符合我国“碳达峰”使命的要求，不少传统车企以及奇瑞汽车等非上市企业也开始向新能源汽车转型。 同时，由于新能源汽车电子化程度高，对电子技术要求高，不少互联网企业也开始向新能源汽车转型，比如蔚来、理想汽车等。
新能源汽车行业按照销量划分燃油车市场占有率，可分为三个竞争梯队。 其中，销量超过10万辆的企业包括比亚迪、特斯拉中国； 销量在3万至10万辆的企业包括：上汽乘用车、广汽艾安、长城汽车、未来汽车、奇瑞汽车、理想汽车。 销量3万辆以下的新能源汽车代表企业有吉利汽车、小鹏汽车等。
3、中国新能源汽车行业市场份额：比亚迪新能源汽车销量第一
中国汽车工业协会数据显示，2020年我国新能源汽车销量为136.7万辆。 销量约占全国新能源汽车销量的13.40%。 由于上汽、广汽已解散多家子公司，乘联并未对整个集团的新能源汽车销量进行排名。 其中，这两家公司新能源汽车的主要子公司上汽乘用车和广汽安分别占据了我国新能源汽车市场份额的5.62%和4.39%。
4、中国新能源汽车行业市场集中度：市场集中度逐步提高
总体来看，我国新能源汽车产业市场集中度逐步提高。 2020年，我国新能源汽车-CR10占比将达到50.37%，表明我国新能源汽车产业处于市场竞争之中。 新能源汽车市场份额将进一步提高。
4、中国新能源汽车产业企业布局及竞争力评估
我国新能源汽车行业企业中，比亚迪、上汽、广汽等大型车企主要立足国内，适当拓展海外市场； 中国大陆是主要市场。
5、中国新能源汽车产业竞争现状总结
从五力竞争模型来看，由于新能源汽车属于技术密集型产品，电池、动力系统等技术的成熟度直接决定了新能源汽车的品质。 因此，各车企都瞄准了新能源电池。 为了达到抢占市场的目的，新能源汽车现有竞争对手的竞争更加激烈。
新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品而出现，旨在解决世界各国的环境污染问题。 它们是相对较新的产品，目前几乎没有替代品。 新能源汽车的上游主要是原材料。 基础钢材、塑料领域，基本跟随市场价格，议价空间不大。 在新能源汽车最关键的领域，汽车芯片领域受到目前我国汽车芯片短缺、汽车芯片自给率低的影响。 原因在于新能源汽车在汽车芯片方面的议价能力极其薄弱。
北京、上海、广州、深圳等城市对传统燃油车号牌限制较多，但对新能源汽车号牌限制较少。 在限制不严格的二三线城市，车主仍然会选择价格更便宜、技术更成熟的传统燃油车。 因此，新能源汽车对下游议价能力适中。
从新进入者来看，在我国环保压力下，新能源汽车是我国汽车产业未来的发展趋势。 为了转型，百度等不少互联网公司也开始瞄准新能源汽车行业。 综合来看，新能源汽车行业的潜在进入者更具威胁性。
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