近日，乘联会发布了今年2月份汽车销量排行榜，其中包括新能源车型和传统车型等销量前15名车型。 本次排行榜中自主品牌共有6款车型，其中新能源车型5款，销量排名前5位占据3个位置。 结合SUV销量榜的成绩，人们可以看到自主品牌的崛起以及新能源汽车弯道超车的成功。
比亚迪秦
比亚迪秦系列是一款紧凑型插电式混合动力轿车，包括秦PLUS EV车型和DM-i车型。 2月份销量30540辆，环比增长24.6%，位居汽车销量榜第一。
比亚迪秦PLUS将以整车总销量位居2022年新能源自行车年度销量榜第三位2023年轿车销量排行榜前三名，成为年度最畅销车型之一。 到了2023年，比亚迪虽然没有因为特斯拉带头降价而降价，但在2月10日推出了秦PLUS DM-i 2023款冠军版，起售价跌破10万元，瞬间吸引了大量订单，上市17天内总订单量达到32,058份。
与老款相比，秦PLUS DM-i 2023冠军版在以下方面进行了升级：
1.新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。
2、增加副驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体式运动座椅增加冲孔工艺，提高散热。
3、2023款冠军版升级了8.8英寸浮动仪表、全新4.0（4G）智能网络连接系统、更美观的UI界面、更快的语音识别。
4、升级8扬声器高保真音响系统，采用全频域完美音效调节。
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI作为微型车销量神话，在经历了今年1月份的短暂低迷后，2月份强势回归，以30267辆位列销量榜第二位，落后第一名170辆。 不过，五菱宏光MINI是一个独立的存在。 这是名单上唯一的微型车。 其销量互不影响，与其他车型不存在竞争关系。
目前，宏光MINI拥有普通版、马卡龙版和敞篷版三个版本车型。 但没有人是无敌的。
该车的敞篷版将于2022年下半年上市，售价9.99万元。 据官方数据，72小时内申请该车的人数已突破10万人。 不过这款车的产能有限，目前主要销售和交付的车型仍然是普通版和马卡龙版。
比亚迪海豚
比亚迪海豚也是榜单中唯一的小型车2023年轿车销量排行榜前三名，2月份销量达到22682辆，同比增长164.9%。 海豚在整个造型设计上很有自己的特色，完全摆脱了比亚迪王朝系列的影子。 另外，做工和配置在同级别中具有一定的优势，上市后销量也越来越好。
2023款海豚去年底上市，加装加价，但仍能保持小型车市场的销量霸主地位。 然而，海豚的弟弟海鸥即将再次上市。 定位比较入门，价格可能在7万到10万之间。 未来可能会取代海豚成为小型车型新的销量王。
伊恩·S
目前，广汽Aion主要销售AION S和AION Y作为销售主力，两者均在2月份进入细分市场前十。 AION S销量16827辆，同比增长397.8%，成为排名增幅最大的车型。
但AION S凭借亲民的价格和更加豪华的设计一直畅销，基本上突破了万台线。 只是其中相当一部分应该是B端销售，也就是网约车公司的运营载体。
比亚迪汉
汉已经是比亚迪2月份汽车销量排名第三的车型。 Han系列包括EV、DM-i和DM-p车型。 该车虽然排名第13位，但月销量依然突破万辆，达到12265辆，同比增长32.1%。
2022年，比亚迪汉家族的增长相当迅速，累计销量超过27万辆。 一辆20万-30万的国产车到2022年平均每月销量3万辆，可以说颠覆了国产车在国人心中的形象，这在燃油车时代是不可想象的。
2023款比亚迪汉EV即将推出。 新车的多项配置都将进行升级。 氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等将成为全系标配。 续航605公里的尊贵车型预计将升级和BSD盲点监控系统； 715km旗舰车型预计将升级方向盘加热，并可配备DiSus-C智能电控主动悬架系统； 715公里荣耀车型预计将升级BSD盲点监测系统。
写在最后：
自主品牌的崛起，使得汽车销量排名不再是合资品牌和燃油车的主阵地。 而自主品牌则主要借势行业整体转型，依靠新能源汽车弯道超车，占据有利市场。 那些多年位列榜单的燃油车，可不仅仅是利用余热那么简单。 这些品牌的技术积累和文化底蕴并不是那么容易被超越的，当这些企业在快速转型电动化、全力以赴的时候，可能还是会给我们领跑者的未来带来很多不确定性。 而就在3月份，大量车企开始降价，其中包括很多合资燃油车型，因此3月份的销量排名相比2月份可能会有更明显的变化。
