目前，市场上的混合动力新能源汽车主要包括MHEV油电混合汽车和插电式混合动力汽车，各厂家也推出了相应的产品。 两项技术优势互补，分别在中型车和性能车领域大放异彩。 然而，随着它们的不断去中心化，更多的车型享受到了技术的补充，那么普通消费者在日常生活中应该如何选择这两种技术呢？ 产品。
目前主流的MHEV油电活动系统为48V供电系统最成熟的油电混合动力车型，通过发动机动力回收提供能量供给。 发动机启停系统工作后，供电系统开始工作，帮助发动机平稳启动和停止，并为空调等附加供电设施提供能量。 插电式混合动力提供较大功率的电机，同时利用能量回收和外部电源提供能量。 发动机和电机可以同时工作，并提供高性能模式。 它是当前MHEV混合动力系统的主流发展趋势。
MHEV油电混合研发成本低，产品起步价低
对于两种混合动力系统来说，MHEV油电混合系统的成本相对较低，主要是因为它依赖于传统的发动机结构，而且发动机启停技术和能量回收技术在该领域多年来已经成熟。赛车。 该技术分布到乘用车领域后，经过几代车型的发展和演进，技术已日趋成熟，针对传统车型的MHEV油电混合改装技术也已发展起来。 无需安装额外的供电设施和其他辅助供电设施。
正是因为其研发成本相对较低，并且通过多代车型的开发，降低了其产品在市场上的平均技术价格。 虽然目前的MHEV油电混合以及政府对新能源汽车的政策有所倾斜，但其产品表现还是非常不错的。
在乘坐舒适性和行驶品质方面最成熟的油电混合动力车型，MHEV油电混合动力更占优势
无论哪种混合动力技术，都是为了帮助车辆实现更好的驾驶质感、动力和操控性。 当发动机启动和停止时，MHEV混合动力系统减少了发动机的振动，提高了整体运行的平顺性，提供了更好的驾驶品质。 油电混合动力系统虽然不改变发动机的整体功率，不能有效提高作业动力，但可以显着提高车辆的行驶质量。 这也是为什么不少豪华品牌车型改款后都会推出MHEV油电混合系统版本。
插电式混合动力纯电驱动更环保
至于在正常城市路况下行驶，两种混合动力技术对油耗的贡献有多大？ 从两种技术的工作原理来区分。 MHEV油电混合系统只是提高能源效率，将能量转化为电机和供电系统的能量。 对于油耗的降低，以中级车型为例。 公里数可减少1L左右，对于较为成熟的日系电混系统来说油耗降低更为明显。 插电式混合动力系统，由于可以提供近50公里的纯电动行驶里程，所以对于节油效果更加明显。 以城市主要行驶速度范围和行驶里程为参考，日常城市交通燃油消耗将有所降低。 这是令人惊奇的效果。
综上所述，插电式混合动力系统由于纯电动里程的贡献，在油耗方面更具优势，并且对于未来能源排放政策的收紧，其优势将更加明显。
维护成本 MHEV油电混合更占主导地位
对于混合动力技术的两款车型，消费者最直接考虑的就是二手车五年后的保值率以及日常使用中的维护成本。
从二手车五年后的残值来看，MHEV油电混合版本具有一定的优势，因为插电式混合版本的电池利用率更高，这在一定程度上降低了其使用寿命，而插电混动版的混合动力有一个缺陷，那就是容易出现电量流失的情况。 虽然各个厂家都采用了多块备用电池来防止失电，但一旦失电电池损坏，那将是一笔巨大的维护成本。 目前市场上混合动力车型的二手车三年后残值在40%左右，损失还是比较大的。
日常维护成本方面，MHEV油电混合动力基本不需要维护，而插电式混合动力系统由于供电电流较大，且有外部电流的存在，需要一定的专业维护，增加了维护量成本。
日常使用插电混动有点麻烦
在日常使用中，插电式混合动力的能量储备较大，单纯依靠发动机的能量回收很难完成充电。 电池长期处于亏电状态，会极大损害电池寿命。 因此，插电式混合动力系统需要被消费者频繁使用并通过外部电源进行充电。 目前充电方式有快充和慢充两种。 快充需要专业的充电站进行充电，但目前大多数小区车库不具备建立快充站的硬件标准，慢充时间通常为6-8小时。 小时，有时会影响车主的出行。
插电混动政策倾斜率较强
与油电混合系统相比，插电式混合动力汽车最大的优势在于具有一定的政策优惠，属于新能源汽车的范畴。 购买时可享受当地政府和政府的双重折扣和补贴。 而且在车牌等方面也有很大的优势。