本报记者 龚孟泽
进入7月，上半年车市竞争告一段落。 中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年上半年汽车产销1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
《证券日报》记者梳理了16家以乘用车业务为主的A股及香港上市车企的相关公告。 数据显示，2023年上半年，这16家上市车企中有10家实现销量同比增长。 占比62.5%。 其中，比亚迪上半年销量达到125.56万辆，已达到2022年全年销量（186.85万辆）的近70%。 但由于2023年300万辆的年销量目标较高，目前销量目标尚未实现一半以上的完成率。 从销量增速来看，增幅最大的是理想汽车，同比增长130%。 上半年销量猛增至13.91万辆。 上汽集团、东风集团、塞莱斯等六家汽车企业销量出现下滑，跌幅最大，达39.93%。
从具体产销数据来看，传统自主品牌在新能源汽车市场的表现是国内汽车市场销量增长的主要原因。 以比亚迪为例，6月份比亚迪销售新车25.2万辆，历史上首次月销量突破25万辆。
与此同时，广汽集团新能源转型也大踏步前进。 数据显示，今年上半年，广汽集团累计销售汽车116.3万辆，完成全年销售目标的43.6%。 其中，广汽集团销售新能源乘用车23.63万辆，同比增长108.51%。 广汽艾安上半年产销汽车21万辆，同比增长109%。 连续四个月销量超过4万辆。
乘联会秘书长崔东树认为，自主品牌在新能源市场和出口市场实现显着增长，龙头传统车企转型升级表现良好，比亚迪等传统车企汽车方面，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车品牌占有率明显提升。
记者进一步查询各车企产销量数据发现，截至7月13日，上述16家上市车企中，上汽、比亚迪、广汽、长安汽车等11家公布了年度销售目标，这11家上市车企全年销售完成率不足一半，平均完成率仅为35.05%。 其中，完成率最高的理想汽车为46.37%，广汽集团、吉利汽车、比亚迪完成率均超过40%，“威凌霄”三大新势力车企分别完成22.27%、22.25%分别完成年度销售目标的%和20.72%。 %2023年3月汽车销量，远远落后于全年销售进度。
“目前来说，末日还没有到来，好年份不代表明年好，年份不好也不代表明年不好，所以我觉得没关系。” 一家新造车企业的董事长乐观地表示。
谈及对下半年车市走势的判断，崔东树表示，汽车购置税减半政策已于去年6月1日起实施。 政策启动期叠加去年3月至6月限购因素，导致去年7月出现超高基数。 ，不利于今年7月车市同比增速的表现。 他预计，从7月开始，车市将进入平促增长期，但全年850万辆的预期不变。
“上半年，持续加大的大规模促销打乱了车市正常的价格走势，终端价格需要一段时间才能恢复。此外，汽车市场的强力促销“二季度对购车者下半年的消费有透支作用，三季度的量价效应可能会减弱。” 崔东树认为，经过上半年的价格战，预计车企将优化调整市场预期、产品结构和投放节奏，未来一两年市场或将进入积累期几个月。
“但也要看到，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出2023年3月汽车销量，消费需求依然不足，行业面临较大压力，企业经营面临诸多挑战。” 中国汽车工业协会副总工程师徐海东认为，要保持稳定、可预期的政策帮助汽车产业平稳运行。
麦肯锡全球管理合伙人、麦肯锡中国汽车咨询业务负责人关明宇也表达了类似观点。 尽管消费者信心正在恢复，但目前消费者仍持观望态度。 随着调整力度加大，下半年车市将趋于稳定。 2023年，汽车市场将保持与近两年类似的走势。
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