进入4月，各大车企纷纷发布一季度销售成绩单。 由于逐渐摆脱疫情和车市淡季的影响，加上地方政府和车企的积极促销活动，3月份我国车市销量正在逐步恢复。 中国旅游协会公布的数据显示，从零售额来看，3月第一周同比下降16%，第二周同比下降18%，第三周同比增长同比增长10%，第四周同比增长18%。 消费能力显着增加。
进入4月份，不少车企都发布了最新的成绩单，比如比亚迪、东风风神、广汽艾安，以及一些新造车厂商等，我们来看看他们在3月份的表现。
比亚迪：两款冠军版车型助力销量增长
官方数据显示，比亚迪延续火爆销售势头，3月份累计销量同比增长97.5%。 其中，海外市场销售13,312辆，DM车型和EV车型销量各占一半。
具体来看，比亚迪王朝系列和海洋网是主要销售来源。 3月份轿车3月份销量如何，共销售汽车10398辆，同比增长87.6%。
官方并未公布具体车型的销量数据，但不难猜测，比亚迪旗下的秦、海豚、汉、腾势D9、元PLUS、唐、宋等车型将出现在各销量榜单的前列。主要部分。 此外，3月份比亚迪还推出了比亚迪汉EV和唐DM-i的冠军版车型，在产品力和价格方面都更具优势，相信会对品牌销量起到一定的提升作用。
东风风神：价格优惠是主要原因
东风风神3月份共销售11435辆，同比增长8%，环比增长108%。 要知道，东风今年3月份发布了湖北地区购车优惠政策，东风风神旗下全系车型优惠幅度在2万元至4万元不等。 东风风神本身就有高性价比车型，比如风神豪吉，优惠后起售价不足10万元，很快将迎来销量新突破。
东风风神一季度发布了两款新车型，如拥有两种动力选择的逸轩GS马赫版、逸轩MAX超幻爸爸版。 这两款产品针对的是有特定需求的消费群体。 而打造出来，对于提升品牌的销量会有很大的帮助。
2022年，东风风神实现年销量19万辆的目标。 在朱鲁哥看来，价格和技术是东风风神销量崛起的两个前提。 东风风神深入了解年轻消费者和爸爸们的用车需求，因此其产品价格相对实惠，设计足够年轻，动力也采用东风公司自主研发的马赫动力品牌。 猪鹿哥获悉，东风风神3月份发布了全新SUV“豪瀚”的官方形象信息。 基于东风集团DSMA 2.0平台的首款车型将量产上市。 相信这将进一步提升该品牌在二季度业绩中的地位。
艾安进入新阶段
Aion 3月共销售40,016辆汽车，同比增长97%，环比增长33%。 一季度共销售汽车80,308辆，同比增长79%。 从销量数据可以看出，Aion正在引领造车新势力，也是传统车企打造的新能源汽车品牌中表现较为突出的。
艾安背靠广汽集团，拥有强大的研发能力，产品覆盖各个细分市场。 虽然艾安严重依赖B端市场，但个人用户数量的快速增长为广汽艾安的发展奠定了良好的基础。 此外，Aion在3月份对AION Y PLUS和AION S PLUS进行了升级，并推出了相应的补贴和金融政策，进一步释放消费者的购买力。
按照规划，Aion今年将实现50万辆的销售目标，力争60万辆。 目前销售完成率仅为16%，亟待未来三季度继续发力。 值得注意的是，艾安在3月份发布了弹匣电池2.0技术，通过枪声测试证明了电池的安全性。 新技术的加持有望帮助该品牌销量进一步加速增长。
造车新势力：多车型助手欲争第一，深蓝超越小鹏
各新势力3月销量均呈现较为明显的环比增长，但目前仅有3家车企月销量超过万辆，与去年的峰值水平相去甚远。
而理想L9、理想L8、理想L7均已开始交付。 同时理想L8和理想L7增加了Air版本，扩大了家庭用户的选择，因此其销量水平远高于其他新势力。
蔚来紧随其后，3月份共交付汽车10,378辆，其中SUV 3,203辆，轿车7,175辆。 一季度新车交付31041辆，同比增长20.5%。 一季度累计交付量与蔚来2022年财报中的预计量相符。 虽然蔚来一季度没有发布新车，但为蔚来智能系统新增和优化了60多项功能，还推出了首批10个第三代换电站，进一步丰富用户体验。
哪吒汽车月销量仅过万辆。 其中，主打入门级市场的哪吒V和哪吒U占7881台，高端哪吒S仅售出2206台。 哪吒汽车还需要寻找更好的向上突破之路。
3月份小鹏P7i上市后，P7车型累计交付3030辆，环比增长32%，是帮助该品牌销量稳定增长的关键。
此外，零跑汽车在3月初推出了多款新车型轿车3月份销量如何，其中C11车型单月锁定订单超过1万辆。 可以预见，零跑汽车第二季度的交付表现将会更加乐观。
长安深蓝目前只有深蓝SL03一款车型，销量已经超越小鹏汽车。 不过，其销量环比大幅增长的背后，与较大的促销折扣有直接关系。
两款吉克尔车型开始交付后，销量水平也持续走高。 官方数据显示，极氪001和极氪009的平均订单金额分别为33.6万元和52.7万元。 在这个价位段能达到这样的销量水平并不容易，但相信紧凑型SUV极氪X推出后，会给其他新势力品牌带来压力。
不难看出，不少品牌受到消费政策的刺激，销量大幅增长。 加之车市环境逐步改善，车市也发出了复苏的信号。 但需要注意的是，部分品牌销量增长的原因可能是优惠促销所致。 如果不及时丰富产品矩阵或者提高产品竞争力，这种复苏信号只不过是一种假象。