随着疫情逐渐消退，国内乘用车市场销量呈现显着增长。
中国汽车流通协会（车协）汽车市场研究分会数据显示，2023年2月乘用车市场零售量138.9万辆，同比增长10.3%，零售量销售额环比增长7.4%。
从2月份汽车销量排行榜可以发现，前10名的车型中有4款是纯电动汽车。 可见，在如今的汽车领域，由于燃油车购置税减半政策的取消，新能源汽车成为了香饽饽。
在自主品牌阵容中，比亚迪秦以30540辆成功登顶，这也是该系列车型首次成为轿车市场的销量冠军。 当然，这里所说的比亚迪秦主要包括秦PLUS DM-i和EV车型，其中DM-i版本比EV版本更受国内用户欢迎。
秦PLUS DM-i销量如此火爆，主要原因有两个。 一方面，由于燃油车购置税减半政策的取消，大部分转向免购置税、乘车成本较低、无续航焦虑的车型。 。 另一方面，比亚迪秦DM-i则主打亲民路线。 秦PLUS DM-i 2023冠军版已于上月中旬上市。 官方指导价为9.98万元至14.58万元。 价格下调了14000元。
10万元以内的起步价，就能买到一辆免购置税、使用成本低的紧凑型轿车轿车3月份销量如何，这对很多用户来说无疑更具吸引力。
五菱宏光仅次于比亚迪秦，拥有30267辆，对于一款纯电动微型车来说已经相当不错了。 奇瑞QQ冰淇淋、长安路敏等一系列微型车的推出，蚕食了五菱宏光的市场份额，但五菱宏光的价格优势还是相当明显。 QQ冰淇淋和长安鲁敏有着无可比拟的优势。
此次榜单上表现最抢眼的还包括比亚迪海豚，2月份共实现销量22682辆，同比增长164.9%，位居汽车销量榜第四位。 从这份榜单可以看出，在宽敞的空间、成熟的技术等诸多优势的加持下，它能够很好地满足当代年轻用户的需求，成为众多消费者的首选车型。
从合资品牌领域可以看出，轩逸2月份销量为26162辆，重回合资紧凑型车销量榜首。 汽车模型。 作为国内紧凑型轿车市场的常青树，其采取新老车型同屋销售的策略。 在三线城市，你可以看到它在马路上奔跑。
在连续两个月夺得合资品牌家庭车销量榜后，朗逸滑落至合资紧凑型车销量榜第二位，2月份销量为21,269辆。 从这样的成绩不难看出，朗逸在10万-15万级合资紧凑型轿车市场依然拥有较强的统治力。 搭载1.5T EVO发动机的车型将于近期上市，这将进一步提升朗逸的市场竞争力。
丰田凯美瑞和本田雅阁作为日系品牌中型轿车市场的“桶车”，2月销量分别为14,401辆和13,218辆，位列合资品牌中型车前两名。 尽管市场上竞品众多，但雅阁和凯美瑞依然占据一席之地。
接下来，我们就跟随教授的脚步，看看高端汽车的销量吧。 从这份榜单中我们可以看到，2023年2月排名前十的高端车共售出7.51万辆（注：车型起售价在30万元以上。），与上月销量相比，奥迪A6L 、奔驰E级、奔驰C级位列榜单前三名。
宝马3系（含宝马3系BEV）、宝马5系、奥迪A4L紧随其后； 蔚来ET5表现出色，2月销量5795辆，成为该品牌最畅销车型； 而沃尔沃S90月销量为2281辆，整体表现十分稳定，“国货之光”——红旗H9也有1159辆的成绩。
2月份高端车销量冠军由奥迪A6L夺得轿车3月份销量如何，累计销量12167辆，同比增长49.2%，是目前奥迪品牌中最畅销的系列。 奥迪A6L的热销离不开现金优惠的“诚意”。 以笔者所在地区为例，低端和高端车型分别有6万和7万元以上的现金折扣； T车型优惠超过8万元，3.0T车型优惠更是接近12万元。 不难看出，只要现金折扣相当有诚意，获得用户的“心”只是时间问题。
高端车销量榜亚军是奔驰C级，2月份累计销量12153辆，仅落后奥迪A6L 14辆，差距并不大。
在豪华车市场，35-45岁的用户群体仍然是该细分市场的主力消费力量。 奔驰E级改款后，外观、性能、配置都进行了优化升级，而且都是围绕“豪华”这一核心点来开发，能够很好地满足此类用户的需求。
值得一提的是，这款仅次于奔驰S级的豪华轿车还拥有比较大的现金折扣，部分地区最高折扣可达5万元。 虽然它的终端折扣没有奥迪A6L那么多，但并不妨碍土豪们对它的喜爱。
令人意外的是，奔驰C级获得了高端车销量排行榜第三名，2月份累计销量11869辆，同比增长124%，也是该榜单中唯一一款增长率超过100%的车型。 新款奔驰C级的外观和内饰更加接近老大哥——奔驰S级，真正做到了“花小钱办大事”。
论性价比，远不如宝马3系和奥迪A4L这两款车型。 老大哥的设计能够满足消费者的虚荣心。 销量比前两款车型差也是理所当然的。
综上所述，奥迪A6L以相对较高的现金折扣吸引了大家的购买欲望，而奔驰E级、C级则进行了更新优化，牢牢抓住了部分人的消费心理。
3月初，湖北省推出限时购车补贴政策，促进全省汽车消费，不少地方政府也开始出台促销政策，重新燃起了很多潜在购车的欲望。 多地购车政策狂潮出台后，3月份乘用车市场零售额是否会给我们带来惊喜？ 不妨让我们拭目以待。