中国旅游协会数据显示，2023年6月自主品牌批发市场份额同比增长8.6%至53.7%。 1-6月，自主品牌累计占有率超过50%。 其中，率先宣布放弃燃油车、全面转向新能源汽车战略的比亚迪增长最快。 凭借纯电动和插电式混合动力双驱动驱动的新能源领先地位，比亚迪6月批发销量25.2万辆，半年累计销售新能源汽车124.8万辆。 我国新能源汽车累计产量突破2000万辆，其中仅比亚迪新能源汽车累计销量就达到400万辆以上。
资料来源：中国汽车工业协会
中国汽车市场10万-20万元是家庭购车的主要价格区间。 这个价位的汽车市场长期被合资燃油车占据。 自从秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、海豚等车型发布以来，不少爆款车型迅速重新夺回市场，在市场份额不断上升的同时，也迅速颠覆了燃油车。 比亚迪押宝新能源汽车战略的成功，带动了一大批汽车品牌进入新能源赛道。 6月2023年汽车销售前20强是哪些品牌的车，国内新能源汽车零售渗透率为35.1%2023年汽车销售前20强是哪些品牌的车，自主品牌新能源汽车渗透率达到惊人的58.8%，这是开市40年来前所未有的成绩。中国汽车市场。
比亚迪成功开辟新能源赛道，与比亚迪坚持混合动力和纯电动新能源汽车的战略选择和前瞻布局密不可分，更重要的是比亚迪坚持技术为王的创新路线。 在新能源核心关键技术方面，比亚迪自2003年启动新能源汽车研发以来，累计投入研发资金超千亿，已组建11个技术研究院、6.9万人的研发团队人，以及28000项授权专利，为自己建立了一条技术“护城河”。 在电池-电机-电控-IGBT等关系新能源汽车技术核心和成本的三电技术方面，比亚迪还打造了自主可控的上下游核心产业链，不仅带来了在行业发展的主动权之外，还有出色的成本控制。
在性能、安全性、油耗等方面，比亚迪用新能源技术重新定义了汽车。 刀片电池、智能配置、续航能力的不断提升，改变了以往燃油车市场“挤牙膏”的升级节奏。 高端车型的动力和加速时间，主流平民价位车型可以享受到的电驱动驾驶体验和超低能耗，彻底改写了国内传统燃油车市场格局和品牌话语权。
2023年以来，比亚迪一口气推出了七款冠军版车型：秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、毁灭者05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS The冠军版，七支箭齐射，为低迷的车市带来了新能源汽车的春天。 新能源汽车月销量和市场份额双双逆势上涨。
秦PLUS 2023款冠军版起售价不到10万元——仅9.98万元，而宋PLUS DM-i冠军版则直接配备了基础车型续航100公里的电池配置。 价格不变，也带来了“入门就是高配置”的新局面，对传统燃油车造成了降维打击。 同期，燃油车降价接连而来：3月7日，湖北推出政企联合补贴形式，帮助东风汽车完成史诗般的“补贴清库存”。 东风雪铁龙C6最高补贴达到9万元。 补贴前21万，补贴后仅12万，掀起燃油车降价潮。 甚至一些豪华品牌汽车也加入了这场“价格战”。
虽然国内自主品牌和合资品牌的竞争更加激烈，但新能源车和燃油车车主都受益。 充分的竞争，新能源技术和智能化功能的快速迭代，让国产汽车品牌更具竞争力。 国产汽车品牌形象的提升，在海外形成了全新的声誉。 借助国内成熟的产业链成本优势，新能源汽车、自主燃油汽车、与国内工厂合资、外资汽车企业纷纷出海，极大拉动了汽车出口销量。 出口汽车品牌形象和高端车型占比有所提升。
新能源对传统汽车产业的颠覆也给自主品牌汽车在高端、豪华领域带来了机遇。 在新能源领域，自主品牌受到车主的高度认可。 2022年，自主品牌车型20-30、30万-40万辆车型销量占比6%，40万以上车型销量占比3%。 自主高端汽车占比呈现全面上升趋势。
作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪新能源汽车在市场上拥有技术和产业链优势，推动了传统燃油汽车向新能源汽车转型，同时也带动了国内外其他新能源汽车的发展。整车企业加大技术研发力度。 凭借对创新的投入，比亚迪冠军版发布了油电同价、入门级高端装备的战略，正式开启了新能源汽车市场下半年的发展。