1月10日，乘联会发布2022年12月乘用车市场分析报告称，12月国内新能源乘用车零售量达64万辆，同比增长35.1%。 值得注意的是，特斯拉12月在华销量为5.58万辆，环比11月下降44.37%。 此外，乘联会预计，2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，渗透率将达到36%。
新能源汽车强劲增长
乘联会数据显示，12月乘用车市场零售量达216.9万辆，同比增长3%，环比增长31.4%，为12月最强自2008年以来环比增速。2022年累计零售量2054.3万台，同比增长1.9%，同比净增38.6万台。 其中，自汽车购置税优惠政策推出以来，6月至12月同比增加145.2万辆。
新能源汽车市场方面，供应改善和高油价共同带来市场繁荣，带动新能源汽车订单持续增长。 12月份，新能源乘用车零售量64万辆，同比增长35.1%，环比增长6.5%。
值得注意的是，以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞、长城为代表的传统车企在新能源领域表现相当突出。 随着自主车企在新能源路线上多线同步发展，市场基础不断扩大。 12月，批发销量过万辆的厂家仍有14家，占新能源乘用车总量的82.1%。
特斯拉逆势上调价格
12月销量环比几乎“腰斩”
12月销量前五名的新能源汽车品牌分别为比亚迪23.5万辆、上汽通用五菱8.56万辆、特斯拉中国5.58万辆、吉利4.46万辆、长安汽车3.92万辆。 值得注意的是，特斯拉11月在华销量约为10.03万辆。 与11月相比，12月销量环比下降44.37%。
2023年，新能源汽车“国家补贴”将正式取消，多数车企将以提价的方式应对。 比亚迪、长安深蓝、吉利、广汽艾安、哪吒汽车等都选择涨价。 特斯拉逆势宣布降价。 1月6日，特斯拉宣布国产Model 3和Model Y降价，降幅达2万元至4.8万元，均创历史新低。
华创证券表示，多家车企已宣布不涨价或涨价明显低于跌幅。 结合碳酸锂价格下跌和特斯拉中国大幅降价带来的鲶鱼效应，2023年国内电动汽车市场将持续增长，整车有望逐步涉及，有轨电车价格将上涨高峰，有望刺激国内消费需求。 预计国内电动汽车市场将保持中高速增长。
渗透率预计将快速上升
乘联会表示：“1月份开门红是各地政府和车企共同努力的方向，但由于经销商库存依然较高，春节前的补货不会特别旺盛，所以“1月份批发零售整体偏低。而2月份市场回暖应该会比较明显，节后车市将会出现一波入门级消费者买车的热潮。”
此外，乘联会表示乘联会2023年3月汽车销量乘联会2023年3月汽车销量，2022年乘用车新能源渗透率将达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点，未来新能源汽车渗透率将持续快速提升。 预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达到36%。
乘联秘书长崔东树坦言，新能源汽车成本下降速度比燃油汽车快。 目前碳酸锂价格处于高位，近期有明显下降趋势。 集成压铸等大规模、低成本的技术创新带来的制造成本优势也越来越明显。 尤其是目前我国新能源汽车销量已占据乘用车领先地位，因此在规模和成本上具有更强的优势。 因此，相比轿车、SUV的市场结构逐渐稳定在近50%份额的特点，电动汽车的渗透率不会出现明显的停滞。
业内人士表示，2023年，各车企将持续推动供给改善，多款重磅新品尚未交付，包括蔚来ET5旅行版、轿跑SUV EC7、小鹏G7、理想L7等。优质货源的快速启动有望带来出货量的长期改善。