今年上半年，在“价格战”刺激下，国内汽车市场格局发生了明显变化。 面对用户智能化、个性化的新需求奇瑞汽车4月销量，快速调整的中国顶级品牌在市场表现上超越了合资品牌，体现了中国品牌对市场的预判和掌控能力。
作为中国汽车市场的“头号玩家”之一，奇瑞汽车今年上半年也取得了突破性的业绩。 最新数据显示，今年1-6月，奇瑞集团汽车整车累计销量同比增长56%，创下半年度销量历史新高。 增速已位居行业第二。
作为在奇瑞集团各品牌拥有多年销售经验的“老将”，李学勇从去年开始负责销售系统。 面对新工业化浪潮和消费年轻化趋势，奇瑞根据车型特点找准了正确的定位和新产品。 “打法”赢得了更多消费者的关注和认可。
与此同时，奇瑞品牌今年也明显加快了“新”产品迭代的步伐。 瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎9等重磅车型相继上市。 7月12日，搭载“最强中国芯”的艾瑞泽8高能版也正式上市，为奇瑞品牌在竞争激烈的A+级轿车市场再添一位“强手”。
在艾瑞泽8高能版上市后接受专访时，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车有限公司总经理李学勇接受采访时表示：也给出了自己的答案。
六大力量保障销量增长
据乘联会此前预测，受去年同期多城市解封后基数较高影响，今年6月狭义乘用车零售额同比下降5.9%年。 基于今年销量的快速增长，奇瑞继续“逆势”，增长显着。 其月销量连续13个月突破10万辆，并持续冲刺新销量。
李学勇认为，取得这样的成绩，也是得益于六大新势能带来的强力支撑。
首先，在传播方面，奇瑞品牌全面拥抱新媒体，一切以实战为主。 主播、直播、直播、运营全部自建自营，同时深入终端经销商层面。 与此同时，奇瑞的新媒体运营和主播以外包的形式为主，但从今年3月开始奇瑞汽车4月销量，全部转为内部员工参与。 同时，新媒体的运用不仅带来了销售增长，还建立了传播矩阵，带来了良好的传播量。
新渠道方面，奇瑞现有经销商数量从去年12月的700家增至目前的870家。 同时，奇瑞的C网和H网从去年12月开始按产品划分，各有自己负责产品的主力。 与经销商一起，守土有责、有责。 到目前为止，结果很好。
三是新品加持。 比如，今年6月份瑞虎9上市后，首月销量就突破3000辆，平均售价达到17万元。 在李学勇看来，瑞虎9打破了15万-25万合资品牌的价值偏见，也是自主品牌新的价值标杆。
智慧营销也是奇瑞取得优异销售业绩的基础之一。 李学勇介绍，通过学习新车厂商的直销方式，奇瑞经销商渠道形成了终端4S店管理体系和互动沟通体系，保证了销量。 该过程是透明的。 同时，在售后体验方面，经销商将全面升级为第四代店。 不仅店面设计更加美观，还将打造更多特色区域和互动体验区，真正成为用户体验、社交、沟通的新场所。
六大新势中，也少不了新形象。 李学勇表示，奇瑞目前正在从“科学家”向热爱科技的“普生”转变。 利用不断推出的新车型、更先进的新能源技术以及不断创新的营销传播方式，快速在用户心中树立新形象。
最后，新协同效应的增强也在为奇瑞的市场表现保驾护航。 李学勇指出，从今年2月奇瑞集团四大品牌宣布全系列产品终身保修，到4月下旬奇瑞集团联合参加上海车展，奇瑞正在统筹协调各种资源。在集团内部，以整体势能带动，确保奇瑞在全球市场有序发展。
下半年重点打造新序列
“燃油决定生存，混合动力汽车决定生死，有轨电车决定未来。” 李学勇认为，一个企业如果不能实现电动、混合动力汽车的转型，一定是没有未来的，而这种转型的“窗口期”将在今年下半年正式启动。
自今年4月奇瑞集团发布新能源战略以来，各品牌纷纷开启全面新能源进程，走上混合动力、增程式、纯电动、氢能等技术之路。 其中，奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR已正式亮相，首款iCAR 03车型已于6月下线。 EXEED星途品牌发布的新能源系列星纪元首款车型ES也在上海车展上亮相。
代表奇瑞第三代超级混合动力技术的全新鲲鹏超高性能电动混合动力C-DM发动机和变速箱也于6月下线。 根据规划，到2024年，奇瑞集团将推出20余款混合动力新车型。
李学勇透露，今年10月，将在奇瑞营销体系的基础上，采用新品牌、新标识、新渠道、新组织，打造全新的奇瑞混合动力品牌序列。 同时，未来奇瑞的产品将更加注重“年轻化”。
目前，奇瑞在全球的五个造型中心均已做出调整。 每个造型中心负责一个品牌，充分拥抱年轻用户群体，让营销团队、产品研发团队、造型团队直接面对用户。 通过更多的互动沟通，了解年轻用户群体的需求，不断调整产品交付迭代。
通过奇瑞品牌上半年的表现不难发现，当今汽车市场的成功一定要归功于战略驱动或者产品驱动。 对于奇瑞品牌来说，通过产品、营销等各个层面的一系列调整，在市场上持续高调的表现不仅赢得了用户的支持，也将明确未来的发展方向。 大趋势下，建立了更加鲜明的品牌属性。