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欧洲商业协会(AEB)数据显示，2022年俄罗斯汽车销量将达到68.74万辆，同比下降58.8%。 地区局势紧张带来的经济制裁不仅对俄罗斯汽车工业造成打击，也让俄罗斯汽车企业损失惨重。
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外企出走，中国品牌成为“销量担当”
去年2月，随着物流停滞、供应链断裂、工厂停工加剧，外资出逃成为俄罗斯汽车市场的一道风景：雷诺以2卢布的价格出售在俄罗斯的资产，一夜之间出逃，而日产则以以1欧元象征性的价格出售了圣彼得堡的一座工厂，大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企也暂停了在俄罗斯的出口和销售。 以拉达、伏尔加为首的俄罗斯本土汽车品牌实力相对较弱，本土汽车产业面临最大挑战。
中国作为全球最大的汽车市场，无论是产销量还是出口量都表现出色，尤其是汽车出口量，2022年将位居全球第二，仅次于日本。
中国汽车工业协会数据显示，2022年中国汽车出口量将增长54.4%，达到311.1万辆。 其中，乘用车出口252.9万辆、商用车58.2万辆、新能源汽车67.9万辆，同比增长1.2倍。 在欧洲、中东、北美等地，中国汽车出口占据一席之地。
在俄罗斯俄罗斯汽车销量速报，随着西方品牌“勇退”，中国汽车品牌也有机会“迅速补位”。
分析机构提供的数据显示，2022年中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额将从9%增至37%，韩系汽车将从28.3%下降至11.2%，欧洲和日本品牌份额将全部下降降至 10% 以下。 美国汽车不到1%。 市场份额猛增的同时，中国品牌汽车的价格也上涨了53%-73%。
“西进中退，进中进”，中国品牌正式宣告在俄罗斯汽车市场崛起。
据统计，去年俄罗斯从中国进口客车11.7万辆，同比增长40%。 奇瑞、哈弗、吉利等中国汽车企业已成为当地买家的新宠。 目前，俄罗斯有1000多家中国品牌汽车经销商，其中近一年新增487家，几乎占经销商总数的一半，可见2022年中国汽车在俄罗斯的受欢迎程度。
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奇瑞、哈弗、吉利跻身TOP10，国产车崛起？
2022年俄罗斯汽车品牌销量排名中，拉达、起亚、现代、嘎斯轻型商用车和奇瑞占据前五名，雷诺、UAZ、哈弗、吉利和丰田排名6-10名。 销量TOP10榜单中，中国品牌占据三席，俄罗斯本土品牌三席，韩国品牌二席，法国品牌一席，日本品牌一席。
值得一提的是，2022年，俄罗斯汽车市场将经历大衰退，只有奇瑞、UAZ、奇瑞星途、东风、日野等5个品牌实现正增长，其中3个是中国汽车品牌。
2022年俄罗斯汽车销量速报，奇瑞、哈弗和吉利在俄罗斯的汽车销量将分别达到38,500辆、33,600辆和24,400辆。 相比之下，距离拉达品牌的18.9万辆仍有较大差距，但已很大程度上缩小了与起亚6.6万辆、现代5.5万辆的差距。 2021年，现代和起亚的年销量将高达16.7万辆和20.6万辆，而奇瑞和哈弗的年销量将不足4万辆。
如果没有这次事故，中国汽车品牌仍在俄罗斯市场深耕，不会这么快实现“阶级跨越”。 但值得注意的是，中国品牌虽然缺乏强有力的竞争对手，但车企的年销量并没有大幅增长。 更重要的是，西方汽车品牌下滑幅度高达70%-80%，哈弗销量也出现下滑。 14%。 对整个汽车市场的打击更加明显，中国汽车品牌还没有达到“逆天改命”的程度。
可以想象，一旦局势稳定，西方汽车企业卷土重来，中国汽车品牌将再次面临巨大考验。 因此，与其说中国品牌正在崛起，不如说迎来了最好的表现机会。 机会并不常来。 俄罗斯汽车市场未来的格局取决于中国品牌能否抓住这个机遇。
审查
据欧洲商业协会（AEB）预测，今年俄罗斯汽车市场将实现13%的增长，销量达到约77万辆。 AEB汽车委员会负责人甚至表示，2023年将有5-7个品牌在俄罗斯消失。“这是最好的时代”是对中国汽车品牌的完美描述； “这也是最坏的时代”更适合俄罗斯汽车市场。