财联社1月13日电（编辑卞春）由于严重依赖西方投资和高科技装备，俄罗斯汽车工业已成为受俄乌冲突影响最严重的行业之一。 欧洲企业协会 (AEB) 周四表示，由于西方制裁俄罗斯汽车销量速报，2022 年俄罗斯汽车销量将下降 58.8%。
AEB 表示，2022 年俄罗斯汽车总销量将为 160 万辆，而 2021 年将超过 160 万辆。 仅从12月份开始，俄罗斯的销量就下降了50.2%。 这些数字不包括宝马、梅赛德斯-奔驰和奇瑞等品牌。
AEB汽车委员会主席表示，制裁问题以及俄罗斯市场在各方面面临的前所未有的压力，影响了该国的汽车行业。
采购国外零部件或整车困难
去年，一些俄罗斯汽车制造商暂停生产一段时间，原因是该行业在西方对俄罗斯实施制裁后难以采购零部件并建立新的供应链。
由于零部件短缺，俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加公司曾一度出售没有安全气囊或防抱死制动系统（ABS）的拉达品牌汽车。
作为西方对俄罗斯制裁的一部分，许多俄罗斯银行已被排除在环球银行金融电信协会（SWIFT）之外。 因此，俄罗斯汽车经销商或买家也无法购买外国汽车。
此外，一些外国公司已停止向俄罗斯出售汽车。 去年二月，通用汽车表示将暂停对俄罗斯的所有汽车出口，直至另行通知。 通用汽车每年在俄罗斯销售约3,000辆汽车，但在俄罗斯没有任何工厂。
国际车企“撤退”
据耶鲁大学发布的报告称，去年2月冲突爆发后，约有1000家外国公司撤离俄罗斯。
国际车企的“大撤退”，让俄罗斯汽车生产重创。 在俄罗斯设有工厂的西方汽车制造商，例如法国汽车巨头雷诺，已撤出该国。
去年10月，日本汽车巨头日产也退出俄罗斯，并以1欧元的价格将其在俄罗斯的全部资产出售给俄罗斯政府。 这笔交易花费了日产约 6.87 亿美元。
价格是销量反弹的主要“障碍”
他表示，俄罗斯汽车价格的大幅上涨仍然是销量反弹的主要“障碍”。
AEB预计，2023年俄罗斯汽车销量将增长12%俄罗斯汽车销量速报，达到77万辆左右。
预计今年可能有5-7个新汽车品牌出现在俄罗斯市场，但没有提供细节。
本文来自金融协会卞春