随着今年电动汽车的快速发展以及市场需求的加剧轿车销量榜单，不少车企也开始瞄准高端市场，价格可以说是越来越高。 当然，虽然市场上有不少质疑的声音，称电动车没有资格卖这么贵，但还是有一些人愿意花重金去尝试新的。 近日，线上保有量超过50万辆的豪华品牌电动车名单正式出炉。 令人惊讶的是，第一名居然是国产车。
NO.1：高合HiPhi X
本月最令人惊喜的无疑是高合HiPhi X的快速增长，9月销量641台，同比增长36.7%，成功超越保时捷排名第一。
作为汽车制造领域的新生力量，能够扭转与保时捷的战局并不容易。 高合汽车的成功绝对不是偶然。 自今年5月开始批量交付以来，销量呈现稳步增长趋势，本月已超越保时捷。 之所以能达到这样的水平，除了过硬的产品力、准确识别适合用户的购车痛点外，还在售后服务体系方向上提供了充足的支持。
目前，高合HiPhi X提供6座和4座车型，价格区间为57万元-80万元。 未来，高合汽车还将在中高端细分市场投入最新车型，使价格覆盖从高端到入门级产品，让更多人感受到高合汽车的优势。电动汽车。
NO.2：保时捷
作为保时捷首款纯电动跑车，9月份交付585辆，整体处于正常水平。 不过，作为新能源汽车，汽车上还是存在较多汽油车的影子，在用车的新鲜感上也不如一些新势力那么有趣。 而且，在新能源时代，车企可以轻松提升加速性能，保时捷一贯的性能优势变得可以忽略不计。 如果要依靠品牌光环，在燃油车时代或许可行，但在电动汽车领域，消费者对品牌似乎并不是特别敏感。
NO.3：红旗E-HS9
第三名是红旗E-HS9，9月交付367辆。 对于红旗品牌来说，这款车并不是用来完成销售任务的轿车销量榜单，而是作为品牌电动化方向的标杆。 从产品力来看，红旗E-HS9采用家族式设计语言，前高后低。 他的姿势让他看起来非常有力量。 车内的豪华程度在这个价位上已经是应有的水平了。 动力总成方面，采用前后双电机布局，综合最大功率405kW，峰值扭矩750Nm，百公里加速时间仅需5秒。 底盘部分为前双横臂后多连杆组合空气悬架。
NO.4：奔驰EQC
奔驰EQC在中国上市已有一段时间了，但整体销量表现却不太理想。 9月，新车交付319辆。 归根结底，主要原因还是价格太贵。 49.98万元至57.98万元的指导价让很多人选择同价位的PHEV车型。 而且，在产品上，EQC并不是建立在纯电动平台上，而是我们所说的“油改电”，不仅在电动化装备上落后，而且也没有继承电动车的空间优势。 另外，NEDC标准下的续航里程仅为415km，有点让人难以接受。
NO.5：奥迪e-tron
最后一款是奥迪的e-tron。 作为一款与EQC同定位的车型，它也处于同样的尴尬境地。 即使是中国制造，价格也非常昂贵。 很多消费者宁愿选择蔚来、特斯拉等新动力产品，也不愿选择燃油车改造的电动汽车，即使它们有品牌光环。
总结
综合来看，不难发现高端电动汽车市场与低端电动汽车市场非常接近。 消费者对品牌的敏感度发生了很大变化。 在选择汽车时，他们会更加关注电动汽车产品本身的特性。 新颖的玩法。