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2022年美国车市惨淡收场：销量跌至11年低点，2023年如何打破局面？\n\\n
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如果要用一个词来评价2022年的美国汽车市场，那将是“喜忧参半”。 一些汽车制造商和品牌迎难而上，在这一年中强势卷土重来，而许多人则经历了难忘而艰难的时光，带着遗憾和希望迎接新的一年。\n
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2022年美国新车销量约为1370万辆至1390万辆，跌至11年来的最低点\n
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首先，2022年美国汽车市场整体状况不容乐观。多家行业团体估计，2022年美国新车销量约为1370万至1390万辆，同比下降约8%至9%，为2011年以来的最低水平。汽车制造商希望2022年的销量将标志着美国新车市场的底部，至少在短期内是这样。\n
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2022年，由于零部件和供应链问题在不同时期影响全球汽车制造商，汽车制造商在美国的销售差异很大。在低迷的 2022 年，大多数汽车制造商在美国的销量与 2021 年相比有所下降，福特、现代和起亚的同比降幅均较低;丰田汽车下降9.6%，日产和本田分别比2021年下降13%、25%和32.9%。\n
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然而，通用汽车是美国市场的例外，销量同比增长2.5%，以近15万辆的领先优势从丰田手中夺回美国销量冠军。梅赛德斯-奔驰、特斯拉和在美国的销量也有所增长。特斯拉的表现最令人印象深刻，首次获得美国豪华车销售冠军。\n
\\n虽然结果\n
美国汽车市场和车企从全年来看略显惨淡，年底出现一些好兆头。在去年的大部分时间里，众多供应链中断使汽车库存和生产紧张，但这些问题在第四季度开始缓解。据汽车市场咨询公司预测，2022年12月美国新车销量预计将同比增长7.2%至128万辆，部分整车厂也取得了不错的成绩或出现年底好转。\n
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通用及其旗下3个品牌通过年终冲刺实现了销量反弹。福特和林肯品牌结束了三个月的连败，12月销量回升。丰田12月在美国的销量略有增长，现代汽车和起亚汽车12月在美国的销量同比增长两位数，市场份额也有所提高。然而，同比下降超过两位数的日产和本田在年底仍难以应对库存短缺和供应问题，本田在美国的销量连续17个月持续下滑。\n
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10年美国最畅销的2022款汽车和最畅销品牌\n
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2022年，美国消费者喜欢丰田品牌，他们最喜欢的车型仍然是皮卡。据摩托汽车称，丰田品牌和皮卡将分别成为2022年美国最畅销的汽车品牌和车型。然而，美国十大畅销品牌和车型的销量几乎都呈现同比下滑。\n
\\n\n从品牌
来看，2022年，虽然丰田汽车将被通用汽车从美国新车销售的头衔中夺走，但其丰田品牌将压倒雪佛兰，成为美国销量最高的汽车品牌。福特是美国第二畅销的品牌。丰田自4月以来一直是美国销量的领导者，但在12月输给了福特约10，000辆，尽管这还不足以将丰田从榜首上淘汰。雪佛兰是美国十大最畅销品牌中唯一实现同比销售增长（+9.7%）的品牌2023销量，排名第三。此外，美国三大畅销汽车品牌也以劣势拉开了与其他品牌的差距。\n
\\n\n车型
方面，尽管福特去年录得自2012年以来在美国的最低销量，但其福特F-已连续41年成为美国最畅销的车型，连续46年成为美国最畅销的卡车。在2021年被Ram皮卡超越后，雪佛兰索罗德（）重新获得了常年第二的位置。\n
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随着疫情对其他车型的持续影响，特斯拉首次闯入美国十大畅销车型。特斯拉Model Y击败了GMC皮卡，本田CR-V SUV和其他最畅销的汽车，成为美国第六畅销的汽车。特斯拉Model 3在排名上也不逊色，预计将以211，641辆的销量排名第13位。“特斯拉排名靠前并不奇怪，”考克斯执行分析师克雷布斯说。“这个品牌仍然主导着电动汽车市场，也是豪华车市场，很大程度上源于Model Y。\n
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自疫情爆发以来，零部件和供应链问题导致车企在不同时间停产，导致过去几年汽车销量排名波动。克雷布斯指出：“我们看到销售和库存波动很大。2022年，美国新车市场以非常高的需求开始......但到了年底，情况发生了变化。需求似乎有点疲软，而一些汽车公司的库存正在回升。\"\n
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2023年展望：美国汽车市场可能触底反弹，但难以恢复到疫情前水平\n
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尽管 2022 年美国汽车市场的表现令人担忧，但汽车行业的高管们对 2023 年仍持谨慎和乐观态度。他们认为，尽管对经济衰退、利率上升和其他经济方面感到担忧，但美国的新车销量将在 2023 年反弹，尽管仍将低于 Covid 前的水平，即 1700 万辆。\n
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丰田汽车和通用汽车预计2023销量，到2023年，美国的新车销量将增长至约1500万辆，比2022年增长约9%。 和其他市场研究机构预计，到2023年，美国的新车销量将达到1480万辆，而考克斯的初步预测为1410万辆。\n
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“我们对未来持谨慎和乐观的态度。到2023年，美国汽车市场将有所回升，尽管速度比我预期的要慢，但方向是正确的，“丰田汽车北美执行副总裁杰克在简报会上说。“美国汽车市场仍然供不应求。\"\n
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汽车制造商对今年美国汽车市场保持乐观，主要有两个原因。一方面，由于零部件和供应链问题，美国新车销售一直处于或接近衰退，而消费者和企业的需求由于疫情期间汽车库存紧张而不断积累。\n
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近年来，由于新车供应紧张和消费者需求强劲，汽车制造商报告了创纪录或接近创纪录的业绩。随着库存水平恢复正常，汽车制造商一直将希望寄托在持续被压抑的需求上，并希望避免大幅折扣或促销。虽然汽车行业常见的大幅折扣有助于维持生产并促进销售，但几位汽车高管表示，他们不会以牺牲利润为代价恢复这一战略。\n
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另一方面，汽车制造商可以通过向政府和汽车租赁公司等公司批量销售来抵消零售销售的疲软。近年来，对企业客户的批量销售一直次于零售客户，利润并不总是像私人消费者那样有利可图，但它们有助于产品流通。“毫无疑问，对船队的需求非常高。\"\n
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然而，考克斯的高级经济学家兼行业洞察高级总监认为，除非汽车制造商放宽定价，使汽车更实惠，否则2023年美国汽车销量不会有任何显着增长。汽车制造商在很大程度上将不断上涨的商品成本转嫁给消费者，使汽车更加昂贵。高汽车价格加上利率飙升、汽油价格上涨和全面通货膨胀抑制了消费者对新车的需求。\n
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“我们真的不知道美国新车市场将走向哪个方向，销量很容易从现在的位置上升或下降，”承认，“然而，过去几个月的销售表明美国新车市场肯定在减弱。 ”汽车库存在年底前有所改善， 这表明创纪录的汽车价格可能最终回落。此外，更高的产量会“破坏需求”并造成供应过剩。\n
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华尔街的许多人还担心，随着利率上升、二手车价格下跌以及销售结构转向正常，汽车制造商最赚钱的日子可能会结束。\n
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如果全面衰退，“市场肯定会有下行风险”，但影响不会像过去那样广泛。许多低收入和次级借款人通常在经济衰退期间离开新车市场，鉴于之前的低库存和创纪录的价格，他们这样做了。\n
\\n将如何\n
2023年美国汽车市场走向何方？\n
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