截至7月10日收盘，长安汽车（SZ：）报价为13.67元。 值得注意的是，该股近期出现大额交易，成交1000万股，成交价格13.8元，成交额1.38亿元。
在当前疲软的市场下，机构为何在此时点大量买入长安汽车？ 这引起了我的注意。
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今年上半年，汽车行业表现低迷。 受金融危机影响，行业竞争激烈，数十家汽车企业卷入“价格战”。
低价竞争给企业业绩带来了严重损害。 一季度财报显示，13家上市车企中有12家“营收增加但利润没有增加”。
资本是逐利的，所以现阶段为什么看好汽车行业、看好长安汽车，确实需要一个理由。
查阅了长安汽车近年来的市场研究报告，我认为机构持乐观态度，可能是因为他们相信长安汽车将在新能源领域有所作为。
新能源汽车已经成为汽车行业未来的趋势，当前的发展路径也越来越清晰。 一方面，纯电动汽车增速放缓，插电式混合动力汽车爆发式增长。 另一方面，新能源汽车的领头羊已经从新造车企业转变为主流造车企业。
乘联会数据显示，2023年1月至5月，纯电动汽车（BEV）零售量同比增长24.3%，插电式混合动力汽车零售量同比增长97.2%。
2023年1月至5月，狭义新能源乘用车厂家零售额前10名中，有7家为主流整车厂，前5名车企均为主流整车厂。 新造车厂商中，小鹏汽车跌出前十，蔚来跌至第10。
值得注意的是，长安汽车、吉利汽车、广汽艾安、特斯拉、比亚迪等主流汽车厂商均在高速增长。 造车新势力中，除了理想汽车外，其他车企表现平平。
过去，主流车企的新能源汽车，造车新势力都卖不出去。 不是技术不好，而是产品定位问题。
主流汽车厂商根据燃油车市场的需求，开发和规划自己的新能源汽车。 他们要么推出朗逸EV、轩逸纯电动等油电共享平台电动汽车，要么推出宏光MINI EV等微型电动汽车。 从实用角度来看都不错，但都不能满足当前用户对新能源汽车标识的需求。
逸动EV很漂亮，性能也不错，但因为燃油版的存在，“标签”属性被严重弱化。
因此，近年来，主流汽车厂商都改变了新能源汽车的发展思路。
2021年底，长安汽车、华为、宁德时代共同打造高端电动汽车品牌Avita。 2022年中，长安汽车将发布数字化纯电动品牌深蓝汽车。
据统计，深蓝品牌成立一年内，首款车型SL03已交付近6万辆。
最让我惊讶的不仅仅是销量，短短一年时间，深蓝已经建立了746个订单中心、390个移动展厅、427个配送中心、528个维修中心，以及覆盖全国、线上线下联动的管家中心。 你可以明显感觉到深蓝的生态布局已经达到规模。
在新能源转型上，长安汽车同时发力纯电动和混合动力汽车，而且速度相当快。
02
产品定位是第一步，第二步是技术实力。 对于汽车来说，技术是产品的重要支撑。
长安汽车的新能源技术怎么样？
6月30日2023年燃油车总销量是多少万辆，长安汽车发布深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式。
在本次发布会上，长安汽车首次披露了正在开发的技术。 他还指出，未来三年，深蓝品牌每年将不低于10%的研发投入投入到6个产品系列上，并以每年2款以上新品的速度推出总计超过12款全新及改型车型。
同时推进国际化战略，加速进军东盟、欧洲等海外重点海外市场，向销量150万辆的长期目标迈进。
战略发布会上，深蓝品牌董事长汪小菲透露了不少干货。
“深兰将围绕‘耐低温’和‘快速补电’持续创新黑科技，持续迭代脉冲加热技术，打造高效热管理系统，突破超低温热泵技术，加速耐低温电池的研发和应用，更完美地实现寒冷天气无忧。”
“深兰将持续研发结合电池物理模型和人工智能大数据模型的AI电池安全监测预警算法2023年燃油车总销量是多少万辆，实现预警准确率大于96%。”
“深兰将大力推进下一代固态电池技术研发，采用高安全电解液和快速离子导体界面改性技术，电解液耐热性提高30%，离子传输能力同时提高50%。结合超稳定异质涂层和耐热隔膜技术，电池热失控临界温度提高70%，热失控触发时间可延长3倍，彻底解决新能源汽车的安全问题。能源汽车。”
“目前正在研发的新一代增程系统和超级集电驱动已取得突破，应用了X-PIN绕组、0.15mm硅钢片、行星齿轮减速器、碳纤维高速转子、高效油冷等新材料和新技术，引领新能源的‘效率飞跃’，力争实现典型A级车饲料油耗≤3.5L/100km。”
“新一代超级增程器还将升级动力总成和电驱动、智能降噪技术，全面提升车辆NVH性能，实现语音清晰度92%，力求最大限度地发挥电动汽车的‘静谧空间’，为用户带来无振动、超静音的全电动驾驶体验。”
“深兰将开发自己的ADAS基础平台，重点关注城市交通拥堵和车库停车这两个高频场景。短期内，将通过数据闭环优化算法，配备扩展变道辅助、APA6等辅助驾驶功能。
“未来，深蓝所有产品都将应用视觉解决方案和跨领域融合芯片，基于大数据驱动平台和智能驾驶算法，通过规模效应和技术进步，大幅降低成本，实现高端智能驾驶的平价和普及。”
“在电子电气架构方面，深兰汽车将加速打造车云一体化中央计算架构，实现车内外大带宽、低时延、千兆通信网络，提供无限定制可能，带来‘即插即用、万物互联’的超高体验。”
“在智能座舱方面，利用3D引擎、AR/VR虚拟现实等技术联动5D音效座舱，打造有趣、沉浸式的交互体验；深度应用可成长的AI神经网络算法模型，提供具有智能云大脑的虚拟助手，为用户带来智能成长陪伴；同时在软件生态方面，实现车机接口的标准化和开源，打造开源社区，打通互联设备，连接互联网生态，共创共享软件生态与智能穿戴、智能家居、互联网结合，形成无边界的智能空间。”
这些正在研究的技术并不是虚假需求，而是真正满足用户消费痛点的技术。
我看了长安汽车2019-2022年的财报，发现长安汽车每年都会将销售收入的5%投入到研发中。 仅2022年，研发投入就达56.78亿元，同比增长17.63%。
在长安汽车2022年度业绩发布会上，总裁王军表示，2022年，长安汽车新能源领域研发投入同比增长112%，软件及智能化领域研发投入同比增长104%。 仅2022年专利申请数量就将达到4,745件。
如今长安宣布未来三年深蓝品牌每年的研发投入将不低于10%，这足以说明长安汽车对新能源领域和智能领域的高度重视。
长安汽车近一个月受到7份证券研报关注，买入其中6份，平均目标价15.73元。
机构之所以一致看好长安汽车，不仅在于新能源的趋势，还在于公司的技术含量。
当前，中国汽车市场受金融危机影响，竞争激烈。 纯新车效应和降价效应都不太有效。 市场要求厂商推出更具技术含量、更具差异化优势的产品。 这需要强大的研发能力的支持。
不要低估技术对汽车公司的影响。 毕竟比亚迪在2021年推出DM-i超级混动技术后，短时间内销量将会爆发。
数据显示，2023年1月至6月，长安汽车销量达到121.57万辆，同比增长8%。 其中，长安系中国品牌累计销量102.05万辆，同比增长13.4%。 自主品牌新能源汽车累计销量17.61万辆，同比增长107.2%。 海外销量突破11万辆。 （文｜李剑波）