3月19日，日本东丽化工股份有限公司(Toray)宣布，由于美国南部地区上月遭受极端寒冷天气袭击，该公司已停止生产一种关键安全气囊材料，这一消息引发外界对汽车行业的进一步担忧。
（图片来源：东丽）
本月早些时候，东丽向气囊制造商发出了不可抗力通知，停止了尼龙66材料的交付。该公司称，这是过去十年来他们第一次采取这项措施，该措施代表不能控制的力量使其不能履行合同规定的义务。
该公司的美国供应商 Ascend和 Invista出现问题，迫使东丽停止供货。这两个企业生产己二腈(尼龙66的前体)，据估计，两家公司加在一起的市场份额超过60%。Ascend和 Invista由于恶劣天气造成的设备损坏和电力中断，除了降低供应能力外，没有其他选择。
在尼龙66的交货期和降幅方面，东丽将与每个客户单独协商。据估计，东丽尼龙66的年生产能力约为4万吨，是日本的第二大市场份额。
旭化成(AsahiKASEI)是日本尼龙66的主要供应商，该公司由于能够自行生产部分原材料，因此没有发出不可抗力通知。然而旭化成已告知客户，供应可能会延迟，但旭化成称短期内库存充足。
东洋纺(Toyobo)是一家生产气囊织物的日本公司，该公司没有停止发货，但也于本月通知客户，可能会出现供应短缺的情况。
丰田合成(Toyoda Gosei)表示，该公司认为，目前美国尼龙短缺问题的影响有限，今年6月之前，尼龙短缺问题对库存水平或材料供应商的最新生产计划没有影响。但是该公司表示，如果供应链问题长期存在，他们将考虑在全球范围内寻找其他替代货源。
日本绝大多数车企，包括丰田和本田，都认为东丽的问题不会影响到汽车生产。由于尼龙66具有耐久耐热的特点，是气囊的首选材料。随着汽车上安全气囊的数量不断增加，在疫情大流行之前，预计尼龙66的市场年增长率为2%到3%。然而由于只有四家公司主导了己二腈市场，一些分析师警告称，从长远来看，该材料可能出现供应紧张。
预计己二腈的生产规模要等到明年才会扩大，来自一家日本纺织品制造商的消息人士表示，即使美国的产能恢复到正常水平，“尼龙66不稳定的供应状况，将在中期或长期内持续下去”。