随着全球碳峰值逐渐临近，汽车市场的纯电动车型也开始了更为疯狂的内卷化。 现在不仅仅是新造车厂商之间的竞争，很多传统车企也加入了战场，在能源变革中培育新产品，与时俱进。
当我们回望2022年，你会发现新能源市场最畅销的板块依然是SUV，而在20万到30万的价格区间，比亚迪宋Plus、特斯拉Model Y等爆款车型已经诞生。 不过，消费者对这两款车仍然存在不少疑虑，比如宋Plus EV的行驶品质、空间不足、电池着火等； Model Y的内饰设计、刹车事故、做工粗糙等问题，那么20万到30万之间有没有一款纯电动SUV能让消费者感到更安心、满意呢？ 就看它了，4月13日上市的新车——别克E5。
1、成立合资企业凸显造车底蕴
作为1999年进入国内市场的别克，在国内积累了良好的口碑，甚至拥有GL8、昂科系列等爆款车型，在国人心中有着非常高的地位。 比亚迪是中国最具代表性的民用品牌。 自DM-i混合动力研发成功以来，销量大幅增长，但纯电动车型存在感并不强。 特斯拉是三个品牌中最年轻的，在全球纯电动汽车中拥有较高的话语权，但制动系统却始终走在前列，这让消费者感到不安。 因此，作为消费者，购买信誉好、历史悠久、造车经验丰富、有累积销售支持的品牌才是最佳选择。 别克在三者中尽了自己的一份力量。
2、合资/新势力之间的设计语言竞争
一般来说，外观设计决定了消费者对车辆的好感程度。在我们对比的三款车中，别克E5的外观设计最为独特。 它基于PURE的设计理念。 车头采用犀利的独立日间行车灯。 在点阵式封闭式进气格栅两侧，设计师为其添加了獠牙般的装饰条，让别克E5呈现出锐利干练的时尚气息。
侧面suv车型，别克E5呈现出简洁的形象，熏黑的窗框和隐藏式门把手充满了运动气息。 此外，该车中高端车型标配20英寸大轮毂，进一步增强了该车的侧面动力。 车辆尾部呈现出厚重的视觉效果。 车顶的后扰流板、贯穿式尾灯、突出的后包围，让别克E5的车尾层次感十足。
进入别克E5，一块30英寸一体化曲面6K屏幕映入眼帘，内置高通骁龙8155芯片，分辨率为6008×934，兼顾响应速度和清晰度。 车辆中控台采用分层设计，融入贯穿式空调出风口，空调按键区域为实心设计，搭配三辐式方向盘，呈现出简约科技风格。
相比之下，特斯拉Model Y采用了面向家庭的设计语言，简约是其一贯的风格。 虽然简单，但Model Y也凭借这样的设计获得了很高的认可度。 不规则形状的大灯和下包围上的开口也可以增强Model Y的运动感。个人认为侧面是Model Y设计的弱点。 由于车内空间需要照顾，所以车顶的弧度类似于“弓背”形状，略显臃肿。 Model Y的尾部同样有着简洁的设计风格，但巨大的后备箱开口大大增加了它的日常实用性。
Model Y的内饰无需过多赘述。 方向盘和中控面板占据了车内99%以上的功能。 从实际使用来看，熟悉和习惯特斯拉的车内功能确实需要时间； 从设计角度来说，这种“毛坯房”的设计并不符合大多数消费者的审美。
来到比亚迪宋Plus EV，Face 3.0设计语言非常适合国人的审美。 头灯内部类似龙爪的形状。 中心以银匾为基础suv车型，刻有“宋”字，以增强辨识度。 宋Plus EV的侧面采用了小溜背式车顶，平直的腰线贯穿车头和车尾。 五幅轮毂带来的年轻简约风格与车身侧面的沉稳大气并不匹配。
尾部，宋Plus EV也采用了更有层次感的设计。 贯穿式尾灯跟随前大灯的龙爪元素，形成前后呼应。 下包围还装饰有小尺寸的扩散器，增强了整车的运动气息。
与前两者相比，宋Plus EV的内饰是最接近燃油车的设计。 车身主体为全液晶仪表、悬浮式中控屏、三幅式方向盘。 车内采用仿皮和搪塑工艺覆盖。 它还保留了纯电动车型上很少使用的传统排档杆，并在其周围布置了按钮。
对比三款车的外观和内饰，别克E5在各方面都领先于Model Y和宋Plus EV。 犀利的外观让它成为三辆车中最有辨识度的存在。 在内饰设计和用料上，别克E5有着很大的优势。 既保留了传统汽车的逻辑，又增加了新能源汽车的科技感和创新感。 值得细细品味。
3.大空间是“家用车”
对于购买20万至30万元预算区间SUV的消费者来说，乘坐空间的大小非常重要，而且老人和孩子也需要照顾。
三辆车中，空间显然是别克E5最大。 它具有更长的车长和更短的轴距。 在这两个方面，宋Plus EV和Model Y完全落后。
得益于出色的车长和轴距，别克E5可以获得第一排和第二排之间945mm的宽阔间距，座椅采用宽体人体工学，座椅宽度为520mm，采用双硬度泡沫技术，并采用两侧带耳片的悬挂式头枕。 这使得别克E5成为同价位最适合家庭的五座SUV，满足全家出行。
相比之下，Model Y 的高度最为理想，带来了充足的头部空间。 但其后排舒适性较差，不适合老人和儿童。 宋Plus EV在尺寸上落后，后排和后备箱的空间都比较小，很难支撑长途全员乘坐。
4.谁是技术创新的赢家？
在当今的纯电动汽车领域，智能系统已经成为消费者特别关注的一部分。 今天我们对比的别克E5、Model Y、宋Plus EV中，别克E5拥有Super超级超级驾驶辅助系统、同级唯一的厘米级高精度地图、同级最多的毫米波雷达（6个），以及带有驾驶员视线监测和电容感应功能的方向盘，可实现命令变道、自动变道等功能。 别克E5用户将率先体验该功能。
同样来自美国品牌的Model Y在智能辅助驾驶领域取得了巨大的成就。 它也是全球唯一一个依靠纯粹视觉感知进行辅助驾驶的品牌。 不过，特斯拉的纯视觉驾驶辅助系统尚未在中国推出。 因此，别克E5的辅助驾驶功能还是比Model Y更好的。另外，Model Y的车机差异较大，语音控制只能识别简单的命令，不支持。 宋Plus EV的辅助驾驶系统在前两者中表现平平，在高速路况下可以派上用场，但在城市中使用还不够智能。 另外，宋Plus EV依然没有系统，语音控制需要多次语音指令才能唤醒，不如别克E5的无线方便快捷。
5、纯电动安全是重中之重
作为一款基于平台打造的纯电动SUV，别克E5已推出5款车型。 标准续航版搭载68.4kWh三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为545km； 长续航版搭载79.7kWh三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为620km。 高性能艾维亚四驱版搭载79.7kWh三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为603km。 为了保证车辆冬季续航不打折扣，车辆搭载了以双热源热泵为系统核心的BEV Heat双热源热管理系统，可综合管理空调、电池、电驱动系统的热量，为冬季低温下的续航提供保障。
首款无线连接的电池管理系统wBMS可以减少电池组中90%的线束和大量连接器，大大降低电池模块的故障率。 别克E5的安全标准远超国家标准。 比如跌落测试是国标的2倍（国标要求电池组从1米高处跌落后不着火、不爆炸），挤压测试是国标的3倍（国标要求电池侧面受到100kN的挤压。
比亚迪宋Plus EV配备了标志性的刀片电池。 单电机版本最大功率135kW，续航里程可达505km，可以满足城市的家庭和交通需求。 特斯拉Model Y单电机版本搭载194kW电机和宁德时代60kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程为545kW。 相比之下，拥有更全面防护系统的别克E5优势明显。 毕竟特斯拉、比亚迪火灾事件比比皆是。 人们非常重视纯电动汽车的安全系统。 别克E5在这方面注重保障，以人为本。
总结：
别克E5、特斯拉Model Y、比亚迪宋Plus EV代表了合资、新势力、国产新势力三大品类。 20万到30万元的纯电动SUV是国人购车中最常见的部分，因此这三款车必然会在市场上展开竞争。 从产品角度来看，别克E5在品牌、设计、家用、安全性等方面都可以超越Model Y和宋Plus EV。 作为老品牌合资纯电动车型，它继承了燃油车时代的优势，深耕纯电动车型的技术来解决消费者的问题。 用车痛点，最终打造出一款最适合家用的大型五座纯电动SUV。
