兰格钢网 02.09 09:40
进入2023年，各大车企将展开新一轮的“竞赛”。 虽然今年1月整体销量“下滑”，但从多家车企公布的年度销量目标来看，车企对于2023年的发展依然保持着较高的信心和期待。
据《证券日报》记者了解，截至发稿，包括主流汽车集团、传统民营车企、新造车厂商在内共有11家车企透露了今年的销售目标。 其中，传统汽车集团和民营车企设定的2023年销售目标相对谨慎保守，年均销售目标增速在25%左右。 新造车厂商普遍对2023年设定了较高的增长预期，其中“威小利”的目标增长率超过60%，理想汽车更是达到了88%。
主流汽车集团业绩分化
年销售目标增长高达42%
2022年，主流汽车集团经营将出现分化。 六大汽车集团和广汽集团中，凭借自主品牌和在新能源汽车领域的优异表现，将实现销量正增长，经营质量稳步提升。 相比之下，一汽集团、东风汽车、北汽集团销量均出现负增长，产品转型压力较大，自主品牌发展短板突出。
截至发稿，六大汽车集团中有四家发布了2023年销售目标，分别是一汽集团、东风集团、长安汽车和广汽集团。 北汽集团和上汽集团均未发布明确的2023年销售目标。在已发布销售目标的四家汽车集团中，东风集团销售目标增速最高，达42%。 一汽集团选择下调年度销量目标，2023年目标较2022年减少10万辆。
具体来说，东风集团2023年销量将挑战350万辆的年度目标。 数据显示，2022年东风集团累计销售汽车246万辆，同比下降11.6%。 综合以上数据，东风集团2023年的销售目标可见其对市场的高度期待。
长安汽车2023年的目标是销售280万辆汽车，高于其2022年设定的245万辆汽车，对应其2022年实际销量234.62万辆，预计2023年实现同比增长19.34%； 根据2022年累计产销业绩，广汽集团2023年产销目标为生产272.79万辆汽车、销售267.72万辆汽车。
对于一汽集团来说，集团2023年的销量目标是400万辆，销量目标增速在25%左右。 一汽集团2022年全年销售目标为410万辆，2022年实际销量320万辆，同比下降8.5%，年度目标完成率为78.15%。 或许是出于对整体车市环境的谨慎评估，一汽集团2023年的销量目标略低于2022年，但25%的增长对于目前的一汽集团来说仍然困难重重。
新势力销量有望高位
新能源汽车增长点
而对于国内三大私家车企来说，得益于新能源汽车渗透率的不断提升，更加注重新能源战略发展的自主品牌迎来了快速增长。 其中，比亚迪一举超越一汽大众，成功登顶2022年国内销量第一。据悉汽车销量2023年，比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪将在2023年向400万辆汽车发起冲击。但随后比亚迪回应称，由于市场、消费者需求和供给体系等诸多不确定因素，公司目前2023年的销量目标仍难以判断。
面对当前的市场形势，再次提出165万辆的年度销售目标，与2022年的目标一致。 由于吉利汽车2022年已经实现了8%的同比增长，因此2023年只需要实现15.14%的同比增长就可以跨过这一线。
不过，吉利对新能源汽车的发展提出了更高的要求。 吉利汽车集团首席执行官甘家跃表示，2023年，力争实现新能源产品三个翻番：新能源汽车整体销量翻番达到60万辆以上，同时雷神混动、极氪动力销量分别翻番。
日前已下调了2023年的销售目标，采取“先增后减”的销售策略。 据长城汽车官方披露，该公司决定将2023年销量目标从280万辆下调至160万辆，也低于2022年190万辆的目标。
与传统车企不同，新造车企业普遍对2023年设定了更为激进的高增长预期。日前，董事长兼CEO何小鹏提出了2023年新车规划、交付目标和内部预期。2023年的目标是总共交付45万辆汽车，即2023年交付近20万辆，目标增长率为65.6%。
蔚来2023年的目标更加明确，就是超越雷克萨斯燃油车销量。 数据显示，蔚来2022年累计交付新车12.25万辆，同比增长34%，而雷克萨斯2022年在华销量为18.39万辆。以此计算，蔚来2023年的销量目标约为20万辆，销量目标增速约为63.2%。 根据哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇提出的2023年哪吒汽车目标销量25万辆，公司2023年的目标增速约为67%。
理想汽车方面，虽然尚未正式公布2023年的具体销量目标。不过，据接近公司的人士透露，理想汽车设定的2023年总销量目标在25万至30万辆之间。 即使按照25万辆计算汽车销量2023年，理想汽车目标增长率也高达88%。
“近年来，中国品牌车企抓住新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，赢得了消费者的青睐；同时企业国际化发展，品牌影响力不断增强。” 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，相信2023年中国品牌汽车市场的销量和份额将有一定程度的增长。（证券日报 龚孟泽）