虽然说目前的自主品牌在配置和设计上都足以挑战，甚至超越合资品牌。 但在硬件层面，比如发动机和变速箱的匹配，如何实现强劲动力和低油耗目前是大多数自主品牌车型所无法企及的。
而这也正是消费者最关心的。
在发动机匹配方面，国产品牌的经验不足。 但实际上，内燃机的燃料和动力天然是一对矛盾。 要解决这个短板，唯一的办法就是增加电机辅助。 有了混合动力的加持，降低油耗就相对简单了。 尤其是SUV车型，在油耗上的优势更加明显。
目前在售的国产混合动力SUV……选择确实很少，大品牌就只有比亚迪宋系列（DM-i）、魏派的咖啡系列（DHT混合动力）。 不过，不用担心，吉利、奇瑞、长安等各大厂商也会推出混合动力车型。 接下来江哥就让你见识一下他们到底有多厉害！
1.星越L混动版
混合技术：雷神HI·X系统
上市时间：12月25日
星越L自上市以来一直是“明星车型”，月销量基本能稳定在“万辆”的水平。 对此，吉利也为星越L加码，将推出最新的雷神HI X混动系统，该系统将首次搭载在星越L上，并于12月25日正式开启预售。
新车的外观和内饰设计与燃油版基本相同，但在一些细节上进行了调整国产suv最新，例如外轮毂、前格栅和标志等，而内饰则基本保持不变。
星月L混合动力车
最重要的是权力。 先说两个指标：百公里油耗4.3L，最大续航里程。
之所以能如此高效，是因为它搭载了热效率高达43.32%（混动专属）的DHE 15发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。 采用电机驱动，百公里加速可达7.9秒。 参考它的尺寸（长宽高：4770*1898*）和油耗表现，这个加速能力可以说是让人满意的。
值得一提的是，混动版专属的DHT Pro变速箱具有体积小（轴向354毫米）、重量轻（120公斤）、扭矩质量比大（41牛·米/公斤）等优点。 值得一提的是，雷神DHT Pro差速端最大输出扭矩高达4920N·m。 作为一款家用SUV车型，星越L似乎能够满足用户的越野需求。
作为雷神Hi X混合系统的首款车型，遗憾的是它并不支持插电。 这也意味着它无法获得绿卡，也无法满足一些有指标限制的消费者。 当然，想要购买星月L的消费者可以再等等。 低油耗和高续航两大亮点颇具吸引力。
2.长安UNI-K混合动力车
混合技术：蓝鲸iDD
上市时间：12月（预计）
蓝鲸iDD混合动力系统的全称是Dual Drive，代表全球智能油电双驱动系统。 蓝鲸iDD混合动力系统将涵盖多种混合动力技术解决方案，包括轻度混合动力系统、混合动力系统、插电式混合动力和增程混合动力等。
即将推出的UNI-K混动版的混动系统实际上是在1.5T发动机的基础上进行改装的。 重新调校后，更加符合HEV和PHEV的特点。
该系统主要由1.5T混合动力专属发动机+三离合电驱变速箱+高能电池组组成，综合功率为210kW，比目前在售的2.0T版本（171kW）更强。 官方百公里油耗为5L/100km（饲料油耗），续航里程超过100km。
上文提到，iDD其实包含了全球智能油电双驱系统，未来消费者的选择有很多。 对于没有指标的消费者，也可以选择PHEV版本。 不过，江哥还是期待这套系统能够分发到CS55 PLUS和CS75 PLUS上。 毕竟这两款车才是销售主力。
CS55加号
3.瑞虎8PLUS
混合技术：鲲鹏e+
上市时间：明年第一季度（预计）
奇瑞作为“技术宅”，各大厂商纷纷进军混合动力领域，奇瑞自然也不甘落后。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上安装的DHT超级混合系统实际上与上述的雷神Hi X和iDD系统不同。 这个系统有点类似于比亚迪的DM-P，因为它侧重于运动性能。
系统搭载1.5T+前后电机，并配备宁德时代密度更高的三元锂动力电池。 目前具体动力参数尚未公布，但官方表示高功率版本百公里加速成绩为4.9s。
另外，从技术上来说，“3档9模式11档”是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的核心技术优势，也就是说它拥有3个物理档位、9种工作模式、11种档位组合。 简单来说，就是通过多种模式更好地满足驾驶员不同的工况，并且整个过程自动识别，然后进行切换，其技术复杂度确实不小。
目前，在SUV市场上，国产车凭借着较高的性价比，实际上已经占据了很大的市场份额。 参考11月销量排名国产suv最新，前5名中有4家是国内厂商。
这足以证明消费者对国产车的“认可”。
现阶段，一些选择合资的消费者其实是关心油耗的。 在混合动力系统的加持下，国产车的这个缺点基本得到了解决。
当然，近年来合资品牌也推出了一些PHEV车型，但价格依然居高不下。 不过，国产车一直都是“价格诱人”。 此外，三项电动技术均为自主研发。 未来国产汽车的市场份额值得期待。 在这样的趋势下，合资SUV如果继续依靠品牌的“溢价”，生存的空间就不大了！
写在最后
虽然现在的大趋势是“纯电动新能源”，但彻底摆脱内燃机的时代其实还相当遥远。 就现阶段而言，江哥觉得最好的选择其实是“混合动力”。 为什么这么说？ 由于其用车成本并不太高，且不存在里程焦虑问题，部分城市还支持PHEV车型免予配额登记。 对于大多数消费者来说，无疑是一个不错的选择。
因此，自主品牌的发展还有很长的路要走。 也许有些消费者还认为混合动力车只有丰田和本田，但随着时间的推移，这个观念肯定会被打破，“国产混合动力车”可能会成为下一阶段的主流！ 你怎么看待这件事？ 欢迎关注《无边界汽车》，在下方评论区留言，分享你对以上三种混合动力技术的看法。