汽车市场形势风云变幻，买车卖车令人心痛。
一招骗出陷阱，苏老师说车会帮你的！
热闹了20多天的家庭剧《都挺好》终于落下了帷幕。
因为贴近生活的剧情，《都挺好》自开播以来就频频上热搜。 尤其是苏大强和苏明成这对能“做”盗贼的父子，更是让观众恨得咬牙切齿。
很多网友对大结局有些吐槽，看起来很圆满，没有逃脱“真香法则”。
但在苏老师看来，这部剧中唯一举世难求、无法超越的就是“父亲”苏大强，而能与之相提并论的也只有《乡村爱情》中的谢广坤。 至于其他人，总有合理的成分，你觉得呢？ 毕竟家家都有本难念的经。
这就像汽车工业。 虽然三缸车必然成为未来汽车市场的主流，但很多人仍然认为三缸车没有未来，不能成为燃油车的主力军。 但现实又如何呢？ 不管你喜欢与否，三缸发动机即将到来。 你恨我，但我喜欢你恨我又杀不了我的样子！ 显然，这也成为了目前三缸汽车所面临的处境。
既然迟早要面对，为什么要像苏大强一样在最后一集中接受呢？ 难道就不能虚心接受既定事实无法改变的现实吗？ 何况，现实从来没有你想象的那么糟糕！ 会不会超出你的想象呢？
比如今天苏老师测试的三缸车，宝马X1 25Le，就是货真价实的三缸车，不过先别急着定义它，你见过最后的Le吗？ 没错，这是一辆可以用电的汽车。 准确来说，它是一款可以挂绿卡的插电式宝马X1新能源车型。 纯电可跑61公里！
动力方面，宝马X1插电式混合动力搭载了由1.5T直列三缸发动机、电动机和电池组组成的插电式混合动力系统。 综合功率可达172kW，最大扭矩可达385N·m，混合动力模式综合续航里程为633km。
基于宝马X1车型打造的插电版并没有像家族中的i系列那样充满科幻感，而是采用了典型的家族式设计风格。 经典的双肾型格栅布满蓝色竖条纹，但与其他宝马新能源车型一样，X1插电式混合动力车也在汽油版的基础上增加了象征环保的蓝色和车型标志。 虽然变化不大，但还是能很快被认出是新能源车型，比如格栅、轮毂等。
另外，最明显的就是充电口。 与很多合资车型将充电口设计在车头LOGO或者自主品牌设计在车身尾部不同，X1设计在左侧翼子板上主要是为了方便车主下车后充电。 宝马还为每辆车配备了便携式充电器，只要有220V电源插座就可以充电。
至于插电版宝马X1，将充电口置于车身正面其实也是有原因的。 它保留了 i8 的大部分驾驶模式控制。 GKN 两速 eAxle 轴间驱动分配系统也被保留。 该系统在后桥上集成了GKN两速eAxle轴间驱动分配系统，以及高压电池和电动机驱动系统。 与前桥B38 1.5T发动机组成四轮驱动系统。
但事实上，苏老师认为，这种四驱系统严格意义上不应该称为四驱，而应该称为双模。 机械四轮驱动系统由B48横置发动机和带有锥齿轮机构BEVEL GEAR的8AT自动变速箱组成，通过传动轴将动力传递至后桥。 后桥和前桥之间的动力分配由后差速器和电控离合器控制。
三缸的抖动和噪音肯定是“上班”网友诟病的命根子，但在这辆插电版的宝马X1身上，你根本察觉不到它是一辆三缸车。 日常驾驶时，可以选择AUTO模式，让系统处理汽油机和电动机的协调。 这也是最省心的方式； 它让您有机会体验最环保的旅行。 SAVE 电量保持模式与其他混合动力车型类似。 使用汽油发动机在合适的道路上工作和充电，减少电力消耗，为未来的混合动力驾驶做好准备。
如果你想纯电动驾驶插电混动好还是油电混动好?，只需按下变速杆旁边的驱动模式即可。 选择按钮允许您在 AUTO（自动）、MAX（运动）和 SAVE 模式之间切换。 当车速超过90公里/小时或深踩油门时，发动机就会介入。
不可避免的是插电混动好还是油电混动好?，宝马X1插电式混合动力版所使用的10.7kWh高压锂电池来自国产品牌宁德时代。 其61公里的纯电动续航以及百公里1.8升的油耗都是为国内市场量身定做的，补贴自然不成问题。 但需要吐槽的是35升的“饭盒”油箱参数，让这辆车无论跑多远，都要时刻注意油表什么时候会报警。 毕竟35升，说实话，跑得快的话，也跑不了多远。
内饰部分，宝马X1插电混动版与燃油版没有太大区别。 内饰的质感和用料虽然也不错，但以硬质材料为主，整体配置确实不高。 配备大屏的测试车看起来还是相当豪华的。 不过也好，毕竟是环保车，如果用料太过考究，各种皮革和木材的加持，就不符合他的环保理念了！
由于是SUV车型，X1更加灵活的空间布局并不会影响后备箱的空间。 其电池组位于地板下方，尺寸与汽油版相同。 另外，它的电池布局增加了车内地板的高度，第二排中间的凸起变大了10cm左右。 不建议三个人长时间坐。
在苏老师为期一周的试驾体验中，宝马X1插电混动版在高速下的表现依然可圈可点。 虽然是SUV车型，但发动机与电机的组合让它拥有385N·m的峰值扭矩。 因此，无论是起步还是中后段加速，由于电机的加入，总能给你意想不到的加速快感。 要知道它可以在7.4s内轻松完成0-100km/h加速，所以完全没有超车焦虑。
写在最后：2019年3月下旬，宝马推出了宝马X1插电式混合动力的升级版。 与苏老师测试的车相比，升级后的X1插电式混合动力续航里程增加了80%，纯电动续航里程可达110公里。 也是国内插电式电动汽车中纯电动续航里程最长的车型。 至于价格，比现在的还要便宜。 所以苏老师悄悄告诉你，如果你喜欢这辆车，就选升级版吧！
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