全新一代广汽本田皓影如期而至。 和它的姊妹产品CR-V一样，这款车的轴距也加长了，并且有7座版本可供选择。 虽然外观看起来变化不大，但核心升级效果却很显着。 我们也是第一次体验。
在日本家用紧凑型SUV市场，广汽本田皓影是一位多面手。 除了满足大多数消费者对实用性、实惠性和舒适性的要求外广本小型越野车图片，它也是众多车型中最年轻的汽车，尤其是在造型设计方面。 因此，这一次，它并没有像其姐妹车型CR-V那样进行大改款。
2023款皓影四驱5座
车身：紧凑型SUV，长、宽、高、轴距、油箱容积53L、行李箱容积586L、整备质量
发动机：L4，排量，涡轮增压，最大功率142kW（193PS）/，峰值扭矩243N·m/1800-，燃油号92，排放标准国六
传动系统：CVT变速箱，前四驱，适时四驱
底盘：前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，电子助力转向，前通风盘式后盘式制动器，轮胎规格前后235/55 R19
行驶性能：0-100km/h加速时间-s，最高车速188km/h，WLTC综合油耗8.12L/100km
不难看出，新一代皓影的整体风格变得更加简洁，这也符合现在的审美趋势，尤其是在前脸上，粗壮的镀铬条被两条干练的直线条所取代，因此格栅下方的进气口尺寸也有所增大，现在这部分的比例更加舒适、更加优雅。
气质同样来自于皓影身体的侧面。 与现款车型相比，它的线条更加硬朗，车身尺寸的增加也非常直观。 现在这款车的尺寸达到了长/宽/高4716/1866/轴距，也就是说车长增加了82mm，轴距增加了40mm。
车尾依然以简洁为主，尾灯造型进行了优化，看起来更加精致。 尾门和保险杠之间没有类似的上下分层设计，现在这个部分的丰满度也更高了。
相比外观，新皓影的内饰变化更为明显。 尤其是悬浮式的10.1英寸大屏，让中控台得到了更好的整合。 空调部分依然保留了实体旋钮和按键，很有质感。 旋钮与大屏之间集成了贯穿式空调出风口。 蜂窝状的设计和杠杆的操作方法也很新颖。
此外，在驾驶者面前，除了全新的方向盘造型外，10.2英寸的TFT液晶仪表也首次出现在皓影身上。 其功能操作的清晰度和丰富性较现款车型进一步提升。 当然，本田3.0互联系统也没有缺席。 与一些智能电动汽车相比，该系统最大的优势是零学习成本。 它的左右功能出现在您习惯的位置。 界面的引导和逻辑完全符合人们对“车机”本身的认知。
在此基础上，用户还可以通过精准的语音交互系统来操作部分功能，并支持远程APP控制车辆以及OTA升级等，智能化程度并不落后于大多数新能源车型。
同时，作为新一代产品线上的车型，新款皓影还搭载了本田360安全超感知系统，将前置高清摄像头的探测角度从50°增加到90°，雷达探测范围增加到120°，并将毫米波雷达数量增加到5个，探测角度增加到360°。
其中，RDM车道偏离抑制的感知范围还扩展到路肩、石块，并新增ALCA变道智能驾驶、LKAS车道保持辅助系统和ACC变速弯道智能驾驶，最大程度减轻驾驶负担。
介绍完了配置升级，我们再来看看本田的看家本领——空间管理大师。 遗憾的是，我们这次没有体验到7座车型。 不知道会不会给我们带来惊喜。
586升的行李厢容积也没有让人失望，而且新款皓影还额外提供了41升的隐藏空间，这意味着隔板可以根据不同的需求调节高度。 当然，这个功能应该也仅限于5座车型，因为它不涉及第三排座椅的摆放。
新皓影依然采用1.5T+CVT的动力组合。 现阶段还没有2.0L车型。 其实动态驾驶表现我们应该非常熟悉，但毕竟新车尺寸增大了，重量也必然会增加。 因此，1.5T发动机初期的动力表现显得较弱。 当然，运动模式下油门的反应还是非常不错的。
因此，这台1.5T发动机的最大功率被认为是193马力，最大扭矩为243牛米。 在这样的车重下，尤其是四驱版本，它更像是一台高速发动机。 虽然标定是1800转进入峰值扭矩，但真正的动力爆发点是在2800-3000转左右，所以主观上来说它并不是一辆动力非常强劲的车。
整车的调校更加注重平顺性，尤其是CVT变速箱。 虽然发动机的低扭矩表现不佳，但动力连接过程仍然非常顺畅，因此不会带来顿挫感或廉价感，保证了驾驶的舒适性。
而且虽然我一直想开大油门开皓影，但是高速行驶时发动机的噪音并不算太大，车辆的安静度相比现款车型有所提升。 另外，由于轴距更长，悬挂在一些大起伏路面上比现款车型更加舒适。
相比动力，我更喜欢昊影的转向系统。 在崎岖的山路上依然能够展现出足够的活力，车头的调节能力也非常不错。 从这一点来看，本田的操控精髓就在那里，而且前面也说过广本小型越野车图片，皓影看起来比CR-V更有动感，所以它的操控感也符合它的设计特点。 总体来说，新一代皓影更加智能、更有质感、空间更大。 它还提供了7座车型，使其更加全面，相信它将延续良好的市场表现。
本文作者为踢车帮冰冻宁奇