4月9日，又到了上个月车市销售成绩单出炉的时候了。 刚刚过去的4月，车市的“价格战”并不像3月份那么“疯狂”。 消费者心态也平静了很多，销量开始变得更加理性。
乘联会公布的4月份乘用车零售数据显示，乘用车零售量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。 从环比数据来看，零售额仅小幅增长。
具体来看各大汽车品牌的表现，有3个中国品牌进入前十名。 其中，比亚迪排名第一，零售量19.4万辆，同比增长85.1%，领先第二名一汽大众5.3万辆。
4月份，比亚迪多款车型表现可圈可点。 比亚迪秦（参数丨图片）系列车型销量达到42,202辆，元系列车型销量达到39,160辆，海豚销量达到30,462辆。 腾势品牌4月份实现“飓风”，销量达到10526辆。
长安汽车排名第三，上汽大众落后。 长安汽车4月零售量达10.1万辆，成功跻身前三。 如今，长安汽车正在燃油车和新能源汽车两个维度发力。 除了传统车队外，深蓝、艾维塔旗下新品相继推出，长安汽车也开辟了新的销量增长点。
吉利汽车排名第五4月一汽大众汽车销量，4月份零售量达到9.1万辆。 现在，吉利汽车坚持“两条腿”走路，加速新能源车型推广。 现在，吉利品牌正在努力提高新能源车型的占比。 比如领克08、银河L7等车型将陆续推出。 据透露，该系列将在两年内推出七款新车型。 电动化时代，吉利品牌正在加速产品结构调整，争取更好的排名。
今年以来，不少业内人士开始唱衰合资品牌。 事实上，从4月份销量榜单来看，上榜的合资品牌数量达到7个，占比70%。 可以说，在当前的汽车市场上，合资品牌依然拥有自己的江湖地位。
尤其是前五品牌中，一汽大众、上汽大众成功入围，南北大众依然是最有实力的“勇士”。 两个品牌4月份销量分别为14.1万辆和10万辆。 电动化时代，大众汽车也在加速转型。 今年上海车展期间，大众集团宣布将投资约10亿欧元建立专注于智能网联电动汽车的研发、创新和采购中心。 大众品牌也明白，要想保住在中国市场的地位，电动化“战役”只能成功，不能失败。
上汽通用排名第六，品牌“亮度”大不如前。 4月份，该品牌销量达到7.9万辆。 接下来上榜的四个品牌均为日系品牌，包括广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风日产。 这四大品牌上榜，证明日系品牌不会坐以待毙，正在全力反击。
今年的上海车展上，本田和东风日产都有大动作。 本田发布了自己的新电动产品推广计划。 从明年开始，本田的新款电动汽车将陆续推出。 智能汽车系统和辅助驾驶系统进行了升级。 而且新车采用了全新的设计风格，与燃油车拉开距离。
东风日产坚持“全部”。 目前，东风日产拥有纯电动、e-POWER、插电式混合动力三大电驱动技术支撑产品转型。 可以说，合资品牌看到了中国品牌在新能源领域的发展速度和程度。 如果说日本品牌无动于衷4月一汽大众汽车销量，那绝对是谎言。
鬼车观点：4月份车市销量，中国品牌出现“马太效应”。 比亚迪汽车、长安汽车和吉利汽车稳居第一阵营。 销量、产品和技术完全可以与合资对手竞争。 而合资品牌仍在加速转型赛道。 毕竟，饥饿的骆驼比马大。 该合资品牌拥有雄厚的家族背景和丰富的汽车制造经验。 大象的转型速度或许还不够快，但转型后仍然是“大象”，这一点也需要中国品牌重视。