2023年中，造车新势力“期中考试”成绩单已出炉：理想汽车遥遥领先，月销量最高超3万辆；
不可忽视的是，广汽艾安、吉利吉客等传统车企“新二代”也积极加入竞争。 “下半年的竞争将会更加激烈。” 据汽车流通协会会员王猛介绍，新一轮的新势力淘汰赛即将开始。
资料图7月3日，在广州广汽艾安首个智能制造中心拍摄到的国内第2000万辆新能源汽车下线的场景。新华社记者邓华摄
老面孔的座位又变了
2019年，小鹏汽车CEO何小鹏发了一条朋友圈。 照片中，他与蔚来创始人李斌、理想创始人李想并肩而坐，并配文“铭记辛酸，思变”。 当时国内补贴退坡，特斯拉即将国产化，迅速崛起的造车新势力即将迎来第一轮淘汰。
熬过2019年，三大车企均实现月销量破万，“携手”进入下一轮。 然而，近日，小鹏与理想之间却出现了争议。 原因是理想公布了近一周的销量排名。 它以7900辆位居第一，而小鹏汽车仅以1200辆位列第八。 对此，小鹏高管直言“消息不太靠谱”。
这场争议的背后，反映出“韦小礼”之间的差距正在逐渐拉大。 进入2023年，理想汽车销量狂飙，上半年实现销量近14万辆，与去年全年销量基本持平。 蔚来排名第三，上半年销量约5.5万辆。 小鹏仅排名第五，上半年销量4.1万辆。 哪吒汽车和力跑排名第二和第四，上半年销量分别为6.2万辆和4.5万辆。
新二代崛起抢占市场
在“老面孔”内部分裂加剧的同时，更多新玩家涌入阵营。 去年以来，广汽艾安自称生力军，公布月度销量“战报”，吉利极氪、长安深蓝、文杰等也纷纷加入，作为传统车企“新二代”形成了更广泛的生力军阵营。
永恒之塔无疑是“新二代”中的领军大哥。 今年上半年销量已达20.9万辆，自3月份以来连续四个月销量超过4万辆。 这一成绩，放眼整个新能源市场，仅低于比亚迪和特斯拉。
再看另外两人，也是在努力追赶。 极氪6月销量恢复至万辆以上，上半年累计交付约4.3万辆； 深蓝6月销量8,041辆，上半年累计交付约41,000辆。 两家公司的销量基本达到了小鹏和乐跑的同一水平。
对此，王猛认为，一些“新二代”自主品牌转型迅速，在车型颜值、智能化等方面与新势力看齐，同时拥有燃油车奠定的“家底”，因此能跑得更快。
但也有一些“新二代”接班人薄弱。 去年靠着华为的光环大火，今年销量持续下滑，上半年销量约为2.6万辆。 东风“新二代”揽图和北汽吉虎上市已久，但销量持续低迷。 上半年销量分别约为15,000辆和8,500辆。
留下来的人可能会被淘汰
评价新能源车企上半年表现，新能源与智能网联独立研究员曹光平认为，上半年新能源行业进入后补贴时代，市场经历了价格战。 品牌商根据自身情况做出了回应。 销量基本上是品牌综合实力的体现。
“期中考试”暂时结束，下半年的竞争无缝衔接，各家企业也开始精心布局。 上半年，理想在销量和盈利能力上都是新势力中的佼佼者，但与大多数竞争对手不同的是，这只是其在增程式赛道上的表现。 该增程器属于油电混合动力类型，被业界公认为汽车动力从燃油时代到纯电动时代的过渡产品。 因此，理想需要在纯电领域证明自己。 按照计划，该品牌将在今年内推出首款纯电动车型。 能否实现“二次起飞”？ 王猛认为，纯电动赛道上有特斯拉、比亚迪，理想很难取得优异的成绩。
对于落后一半的蔚来和小鹏来说，押注新车型成为重要手段之一。 至于蔚来，旗下车型正在全面升级。 以新款ES6为例，李斌曾表示，在经历产能爬坡之后，有信心该车型7月销量突破万辆。 此外，该品牌还在6月份将全系列价格下调了3万元，并减少了部分用户权益。 对于小鹏来说，新车型G6上市一个月以来，已获得3.5万份订单。 该车型的市场表现将是其下半年能否重回第一梯队的关键。 此外，哪吒、乐跑也相继开始出海，瞄准高性价比“小型车”更受欢迎的东南亚和中东市场。
“从目前的情况来看2023年3月汽车销量排行榜出炉，销量逐渐向头部车企集中，对于基础尚不扎实的品牌来说，下半年的竞争将会更加激烈。” 王猛分析2023年3月汽车销量排行榜出炉，新一轮淘汰赛已经开始，威马、天极等销量长期落后的品牌将面临淘汰危机。