买车用车找SUV高手
上周五，全新马自达3昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈。 作为年度改款车型，昂克赛拉在产品层面肯定不会给消费者带来任何惊喜。 关键在于价格。 1.5L版本起售价8.99万元，2.0L版本起售价9.99万元！
都说新能源车价格贵，现在燃油车价格也这么贵。 马自达3昂克赛拉已经以与飞度相同的价格出售。 一直高傲的马自达十万左右的合资suv哪款好前十名，现在却非常踏实。 毕竟，1.5L版本的起售价为10.59万元，2.0L版本为12.99万元，市场折扣也很少。
网友对此反应各异。 最近买了一辆马自达3昂克赛拉的车主哭晕在厕所里。 旧车主将面临二手车贬值、无法出售的尴尬。 准备购买马自达3昂克赛拉的消费者会省下不少钱。 马自达3昂克赛拉降价3万对于熟悉合资车市场的人来说并不奇怪。 毕竟主流合资车的价格今非昔比，市场大优惠早已是既定事实。
主流合资车价格已经崩盘
10万级合资车一直是很多消费者的购车选择。 作为家用，它在价格、空间、配置、燃油经济性、品质等方面都有非常强的保障。
正是因为销量不错，很多10万级的合资车只愿意小幅优惠，思域这样的热门车型甚至不得不加价购买。 时代变了，短短几年时间，曾经对消费者进店看车冷漠的合资品牌，如今也不得不放下高调，出现了前所未有的市场折扣，价格早已跌破10万元。
以几款热门车型为例，目前轩逸官方指导价为10.86万元至17.49万元，但第14代轩逸市场优惠2万至3万元，经典轩逸落地价在9万元以内； 一汽丰田卡罗拉也是一款非常受欢迎的车型。
如果说日系车的价格这两年才崩盘的话，德系车的价格就比较老实了，一直都有很大的折扣。 上汽大众朗逸就是一个例子。 除了最近上市的朗逸之外，朗逸的起售价为13.09万元，是同级别合资车中起售价最高的车型之一。 不过，朗逸始终能够给消费者3万元左右的优惠。
其中，下滑最为明显的应该是本田思域。 第十代思域在中国的高光时刻依然历历在目。 帅气的造型、充沛的力量和良好的控制力吸引了很多意气风发的小伙子。 上市之初的涨价是有目共睹的。 年销量一度达到20万辆的第十代思域，为东风本田的发展做出了巨大贡献。
在十一代思域推出之前，十代思域只有三五千的市场折扣。 如今，第十一代思域的市场优惠已经达到了3万元。 以目前热销的2023款CVT强力版为例，官方指导价为14.19万元，目前落地价在13万元以内。
纵观10万级合资轿车市场，3万元的市场折扣并不少见。 因此，马自达3昂克赛拉的3万元降价只是正式摆上台面，其他同级别竞品在指导价上并没有妥协。 这个曾经极其火爆的细分市场只能通过大折扣来维持昔日的辉煌。 其背后的原因自然值得探究。
新能源汽车冲击不可避免
合资燃油车价格的暴跌自然是新能源汽车的冲击。 当比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在年初将起售价定为9.98万元时，其实很多合资车已经坐不住了。 销量永远是最直观的体现。 2022年，比亚迪秦系列销量达到恐怖的34万辆。 2023年上半年销量达21.5万辆，成为最受欢迎的10万级轿车。
一波三折，比亚迪秦的销量增长自然抢占了其他合资车的市场份额。 主要原因有三点：1、价格实惠。 9.98万元的起售价加上贷款购车政策，让普通上班族也能买得起。 2、能够获得绿卡，可以在国内多个持证限制的大城市畅通无阻。 3、产品全面，动力强劲流畅、省油长续航、配置丰富等优势满足家庭使用需求。
因此，除了打价格战，合资车型似乎也没有太多选择。 曾经引以为豪的省油、可靠、大品牌优势在新能源汽车市场的转型中似乎不堪一击。 为了生存，他们只能放下高调，却拿不出同级别的可比产品。 这种影响会随着新能源进程的推进而加剧，一旦价格崩盘就再也回不去了。 这就是合资车的困境。
合资车销量受到打击，为了不让销量数据太难看，厂家会向经销商压库存，导致汽车库存指数持续走高。 6月30日，中国汽车流通协会发布的最新VIA（预警指数）显示，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点。
如果汽车卖不出去，原材料、供应商、车企、物流、经销商、汽车后市场等一系列相关行业都将受到前所未有的冲击。 如此一来，新车的价格就会大幅下降，裸车的毛利润就会更低。 如此反复，或许直到下半年汽车销售进入旺季才会有所缓解。
10万级轿车市场分析及购车建议
对于消费者来说，这种情况可能会节省不少购车成本。 毕竟以前13万到4万元落地的车型，现在10万元的价格就能享受到。 购车成本的节省是实实在在的。 虽然上面提到的10万级车存在很多缺点，但对于非限行地区的消费者来说，10万级合资车还是值得选择的。
如果没有牌照限制，10万级的合资车在日常使用中比新能源车贵一些，但在续航、品质、空间、保养等方面还是有明显优势。 稳定行驶十年基本不会出现问题。 这也是汽车作为代步工具的本质和核心。 新能源汽车存在充电麻烦、电池自燃、更换电池成本高等问题十万左右的合资suv哪款好前十名，而10万级合资车更换发动机的费用并不高。 两者仍然具有各种明显的优点和缺点。
当然，从目前的市场情况来看，7月份依然是车市的传统淡季，10万级合资车的价格大多会与6月份持平。 不过，目前市场上的折扣基本处于顶峰，很难有更大的突破。 想要购买的消费者现在就可以入手了。 9月份的销售旺季，不少消费者需要购车过中秋、国庆假期。 市场需求的恢复可能会导致汽车价格小幅上涨，届时他们可能会支付更多的购车费用。
当然，也不排除合资车企在销售旺季继续打价格战。 毕竟，现在消费者有了更多的选择。 如果你的合资燃油车涨价了，也许我会转而去买一辆自主品牌新能源车。 谁在乎？ 这种市场博弈存在很大的不确定性，但在大佬们看来，未来几个月十万级合资车大概率会延续目前的优惠。 毕竟市场形势并没有给合资品牌提价太大的信心。
写在最后
当然，很多消费者面临的尴尬在于，一方面合资燃油车似乎已经走到了尽头，另一方面新能源汽车也没有得到充分的信任和接受。 在这个过渡时期选择哪一个是非常纠结的。 如果你手里有10万元，你会如何选择？ 让我们在评论区一起交流吧！