综合各媒体报道和乘联会信息显示，2019年10月，中国汽车市场狭义乘用车销量184.34万辆，同比下降5.7%。 从销量数据来看10份汽车销量排行，今年10月份中国汽车市场狭义乘用车销量较9月份的178.14万辆有所增长，环比小幅增长3.4%。 从细分市场来看，轿车的走势仍弱于SUV。 10月份，轿车、SUV销量分别为87.15万辆和85.31万辆，同比下降9.4%和5.2%。
“金九银十”一直是国内车企的销售旺季。 今年9月和10月的销量也呈现上升趋势，但与去年同期仍有差距。 考虑到去年是国内汽车市场28年来首次出现负增长，而今年的“金九银十”同比有所下滑。 国产汽车整体仍处于下行通道。
德系车依然强势，日系美系车难改变现状
10月，新、轩逸车型销量双双突破4万辆，销量分别为46,186辆和42,568辆，同比下降5.2%、增长6.3%。 从数据来看，新朗逸的销量水平较上月（9月销量48,654辆）和去年同期销量48,731辆均有所下降。 尽管如此，新朗逸仍然是10月份中国销量最高的汽车产品。 新朗逸在中国的销量优势非常明显。
除新朗逸因基数高而出现负增长外，10月份进入销量前十的轿车产品均保持销量同比增长。 可以看到，国内汽车销量前10名的表现明显好于国内汽车市场整体。 国内汽车市场集中度显着提升。 其中，速腾10月销量33,374辆，同比增长26.6%； 卡罗拉销量32,964辆，同比增长13.3%； 新宝来10月销量32,371辆，同比增长65%； 新英朗销量29,848辆，同比增长41%； 帕萨特销量21,408辆，同比增长43%。 汽车销量前10名中，有多达5款车型保持两位数同比销量增长，占比50%。 此外，前10名车型中，同比增长两位数的德国产品有3款，日本车型有1款，美国车型有1款。 德国汽车在中国仍然保持着较强的竞争力。
自主品牌方面，帝豪依然是唯一进入销量前20名的自主汽车。 10月，帝豪销量18366辆，同比下降7.6%。 除自主品牌外10份汽车销量排行，以上汽通用为代表的美系轿车产品表现也值得关注。 10月，销量前20名的上汽通用轿车增加1款，达到3款。从上榜车型数量来看，上汽通用上榜车型数量仅次于一汽大众（5款），与上汽大众并列第二。 尽管销量萎缩，上汽通用汽车在轿车市场的影响力仍然强劲。
哈弗H6销量再次突破4万辆
10月份，国内SUV市场仅哈弗H6销量突破4万辆，销量40011辆，同比小幅下降0.6%。 除哈弗H6外，长城汽车旗下哈弗F7均进入SUV月销量前20名。 10月，哈弗M6、哈弗F7销量分别为15,211辆和14,157辆。 其中，哈弗M6销量同比增长23.9%； 哈弗F7在不到一年的时间里多次进入SUV月销量前20名。
由于起步较晚，自主品牌将更多资源集中在SUV市场。 然而，随着近年来合资品牌加大SUV产品的推出力度，自主品牌面临着不小的压力。 尽管如此，自主品牌并没有坐以待毙。 10月销量25063辆，同比增长67.4%，超越探岳、途观、CR-V等众多重量级合资SUV产品。 10月份，长安CS75显然打出了漂亮的翻身仗。 除了长安CS75之外，长安CS35的销量也有所回升。 10月，长安CS35销量12536辆，同比增长57.8%。
合资品牌方面，探岳10月销量突破2万辆，销量2.18万辆。 与此同时，途观、CR-V车型销量也接近2万辆，销量分别为19,941辆和19,427辆，同比下降23.8%和增长13.8%。 此外，本月豪华SUV继续快速增长。 10月，奥迪Q5、奔驰GLC销量分别为13700辆和12508辆，同比增长52.9%和30.2%。
MPV市场仅一款车型销量超过3万辆
10月，五菱宏光销量32997辆，同比下降21.6%。 尽管销量同比大幅下滑，但五菱宏光仍是10月份最畅销的MPV车型。 除五菱宏光外，别克GL8销量也突破万辆，销量12925辆，同比增长31.1%。
新车型方面，比亚迪宋MAX、宝骏RM-5、传祺GM6、嘉际尚未有效上市SUV市场。 10月，比亚迪宋MAX销量6911辆，同比下降30.9%； 宝骏RM-5、传祺GM6、嘉际销量均未超过5000辆，销量分别为4537辆、3228辆、3104辆。 （文/建坤）