2018年SUV市场遇冷，2019年情况并未好转。乘联会批发数据显示，2019年1月全国SUV批发销量89.2万辆，同比下降18.0%，再次高于轿车市场（-13.7%）。
去年更多自主SUV大幅下滑，合资SUV甚至实现小幅增长。 从1月份的销量来看，今年合资SUV可能很难“独善其身”。 2019年1月87款合资SUV总批发销量36.8万辆，同比下降5.6%。 虽然比自主SUV 25.7%的跌幅好很多，但也反映出合资品牌不再是市场良药的事实。
或许是出于渠道库存调整的考虑，又或者是因为去年基数太高十万左右的合资suv哪款好前十名，很多原本表现非常强劲的合资SUV车型在本月出现了大幅下滑，因此前十名出现了一次“大洗牌”。 长期保持合资SUV第一名的大众途观本月意外跌至第五位； 远景去年下半年继续下滑，销量几乎下滑； 丰田RAV4出人意料地夺得冠军； 凯迪拉克XT5和奔驰GLC两款豪华SUV一举闯入前十。
我们来仔细看看2019年1月合资SUV销量表现（TOP50）：
令人有些意外的是，即将上市的丰田RAV4荣放本月夺得合资SUV销量冠军。 RAV4的销量表现很少出现较大波动，排名一般在第5到第10位。
CR-V的实力不容小觑。 销量方面，它已经彻底走出了2018年“”事件的阴影，1月份获得了合资SUV销量第二名。 已经有了一个良好的开端，期待2019年有好的表现。
与XR-V等小型SUV相比，逍客的空间更大，与其他紧凑型SUV相比，逍客的价格也更加实惠。 高性价比和良好的驾驶体验，让逍客在十万级SUV市场取得了成功。 本月销量甚至超越其“老大哥”奇骏，夺得合资SUV销量第三名。
2018年，奇骏荣获日系SUV销量冠军、合资SUV销量亚军。 虽然1月份没有跻身前三，但在市场走弱的情况下仍然保持了3.3%的同比增长，这还算不错。
长期占据合资SUV销量冠军的途观本月同比排名已经下滑了一半，排名滑落至第五位。
1月份，凯迪拉克XT5表现十分强劲，超越奔驰GLC、奥迪Q5等竞争对手，夺得豪华品牌SUV销量冠军。 29.1%的同比增速也是前十车型中最高的。
本月，奔驰GLC表现稳定，与去年基本持平。 自去年10月GLC加长版上市以来，价格趋于坚挺，但受欢迎程度依然很高。 1月份销量远超老对手奥迪Q5和宝马X3，足以说明国人对奔驰品牌的追求。
自去年9月以来，昂科威每个月都像恶魔一样出现两位数的下滑，这个月还没有任何起色。 除了竞争对手的围追堵截外，居高不下的投诉率和召回事件也影响了安科威的声誉，导致销量持续下滑。
虽然配置没那么诚意，但外观时尚，动力又好又省油，再加上大众的品牌力十万左右的合资suv哪款好前十名，所以途岳自上市以来月销量一直稳定在万辆以上。
韩国品牌的性价比优势在ix35身上体现得淋漓尽致，消费者会买账。
在不断萎缩的小型SUV市场中，本田XR-V似乎“脱颖而出”。
虽然是XR-V的孪生兄弟，但它却不能一直卖XR-V，这也很让人困惑。
自去年4月上市以来，凭借美观的外观和高性价比，智跑销量稳步增长。 全新一代智跑1.4T将于3月6日上市，百公里综合油耗为6.2L。 预计智跑的销量还会更高。
不管其他车型的起伏，汉兰达是最稳定的老大哥，基本都在一万辆左右。
宝马X1以紧凑型豪华SUV销量第一的成绩再次打了黑子的脸。
如果没有老款Q5，单靠新Q5L的销量就没那么“能打”了，与竞品奔驰GLC的差距也越来越大。
与较早国产的奔驰GLC、奥迪Q5相比，宝马X3造得太晚了，没有赶上好时光。 “后来”还想“顶”，X3的压力不小。
凭借大胆个性的外观、良好的动力总成和品质，C-HR也成功在竞争激烈的小型SUV市场中占有一席之地。
广汽三菱唯一的销量支柱欧蓝德一倒下，整个广三就倒下了。
被寄予厚望的探歌已经上市半年多了。 销售业绩还不错，但始终没有达到预期。 说明即使它带有大众光环，消费者也必须有“诚意”去购买。
宜泽自去年6月上市以来，销量基本达到预期。 它有很多优点，所以销量不会太差。 缺点也很明显：太贵了，所以销量也高不了多少。
探岳与上汽大众途观直接竞争，但销量还不到途观的一半。 毕竟冰冻三尺非一日之寒，探月的路还很长。
冠道也曾短暂超越汉兰达夺得中型SUV销量冠军，但在2018年，由于发动机油门事件的召回，使其元气有所受损，与汉兰达的差距也拉大。
奥迪Q3即将迎来新一代。 新车型的外观与家族旗舰车型Q8非常相似。 内饰也完全创新，科技感更强。 奥迪Q3能否重回巅峰？ 我们拭目以待。
即使中大型SUV品类同比下降31.9%，也几乎没有对手。
作为一款跨界车型，KX CROSS已经算是成功的。
沃尔沃给人的感觉很“佛系”，营销很低调，销量也一般。
“最便宜的德国SUV”尺寸不小。 基于这两点，消费者就会愿意为其买单。
口碑崩盘，销量崩盘。
在价格战中，GLA仍然无法与宝马X1和奥迪Q3竞争。
虽然折扣力度很大，但销量也不过如此。
如今，其他日系品牌可以说是如火如荼。 马自达的销量不仅没有提高，反而持续下滑。 在中国，太自私、太个人化可能真的没有吸引力。
以大白菜的价格来说，买它也不亏。
科洛克销量不好并不是品牌的错。 价格不便宜配置也不厚道，消费者也不傻。
投诉率高企、销量下滑，金科会成为小型SUV市场的过客吗？
优缺点都不是很明显，销量也“平庸”。
去年普拉多跌得太惨了，现在要见底了吗？
马自达有这么多忠实粉丝，但CX-5的销量却无法挽救，仅凭少量粉丝仍难以支撑整个销量。
2018年的福特这么惨，2019年还会有奇迹吗？
从金轩的销量来看，三菱只能依靠欧蓝德生存。
1月份，UR-V的销量仅为其兄弟车型观岛的三分之一。
新更新的切诺基变化很大，尤其是之前被诟病的“眯眼”大灯变得“闪闪发光”。 市场如何反应还有待观察。
奥迪Q2L与大众探歌同平台，这肯定有利于探歌的推广，但Q2L只能被指责“价格虚高”。
家族旗舰定位最高，降幅也最高。
逸格的外观设计一改三菱的中庸风格，非常时尚、个性。 然而，在竞争异常激烈的紧凑型SUV市场中，逸格面临着突围的巨大压力。
过去的一年里，路虎的负面新闻实在是太多了。 最新财报显示，捷豹路虎第三财季录得40.6亿美元巨亏。 2019年还能恢复吗？
我曾经以为雷诺会是法国品牌的“例外”，谁都知道它也逃脱不了法国汽车的命运。
空间不够大，挤了7个座位，而且定价也不够合理。 预计销量将惨淡。
法式浪漫无法支撑其定价，务实的中国人仍会用脚投票。
或许法系车可以考虑一下韩系车的玩法？
